2021上海车展,中国品牌电动车要看这几款!
备受关注的2021年上海车展即将在4月19日正式召开,作为本年度第一次大型国际车展,上海车展赢得了绝大多数车企的重视。在去年的北京车展和上海车展上,新能源车型已经有与燃油车分庭抗礼的趋势,今年的上海车展,新能源汽车的产品阵容将进一步扩张,产品实力也会大幅增强,为人们带来更多的优质选择。
国产大众ID.6系列
大众汽车这两年在电动汽车领域动作频频,连续推出了多款重磅新能源车型,销量也在持续提升。4月17日,大众全新中大型纯电动SUV ID.6系列将进行全球首秀,随后登陆上海车展。
ID.6系列与ID.4系列一样出自大众MEB平台,采用ID系列电动车的家族化设计语言,看上去充满了年轻化、运动化气息。车身长度超过4800mm,将采用3排7座布局,空间方面的表现应该不会让消费者失望。
动力方面,ID.6系列将搭载三元锂电池组,最大功率为150kW。新车将与ID.4系列一样分为ID.6 X和ID.6 CROZZ,由南北大众同步上市,届时大众汽车在华新能源产品阵容将进一步完善。
宝马iX
这几年电动汽车发展极为迅速,一向保守的BBA在大势面前也不得不妥协,推出了多款全新的纯电动车型。本次上海车展上,宝马将推出旗下纯电动中大型SUV——宝马iX,预计将于2021年以进口形式登陆中国市场。
宝马iX保留了宝马燃油车的设计语言,双肾型的前格栅有着很高的辨识度,两侧大灯组更加狭长,雾灯区域的造型也十分夸张,看上去充满了运动气息。内饰方面与燃油车相比变化明显,采取了双联屏设计,中控台变得非常简洁,豪华感也比较强。
动力方面新车将拥有xDrive 50和xDrive 40两种动力版本,前者搭载前后双电机,输出功率为503Ps,百公里加速时间低于5s,续航里程超过600km;后者输出功率为326Ps,续航里程则超过400km,达到了同级别车型的主流水平。
奔驰EQS
与宝马一样,奔驰在新能源领域的动作也比较慢,目前能被消费者记得住的新能源车型寥寥无几,但它也在努力扩充自己的新能源产品阵容。2021年4月15日,奔驰EQ系列纯电动车型奔驰EQS将在海外首发,随后登陆上海车展。
EQS属于奔驰EQ系列的高端车型,它有着流线型的车身以及点阵式全封闭前格栅,与奔驰的燃油版车型有很大区别,轿跑式的车身也充满了运动气息。在内饰设计上它与奔驰S级比较接近,同时还将搭载宽度超过141cm的曲面玻璃屏幕,豪华属性显露无疑。
动力方面,奔驰EQS的电机输出功率在245-385kW之间,WLTP工况下续航里程可达770km。不出意外的话,这款车将成为奔驰电动车领域与燃油版S级并称的高端旗舰车型,代表着奔驰在电动领域的全新理念。
奥迪e-tron
与奔驰、宝马一样,德系豪车三强之一的奥迪在新能源领域也不甘示弱。4月11日,奥迪纯电动车型e-tron将正式上市,也将在4月19日的上海车展上大放异彩。
新车的外观、内饰基本沿用进口版车型的造型,大尺寸的中网、不规则的大灯都得以保留,但中网则采用了电动汽车常见的封闭式。与此同时,新车的前脸还大量采用了镀铬装饰元素,看上去档次感更强。
奥迪e-tron采用了来自宁德时代的三元锂电池,电机总功率为230kW,总扭矩则达到了550N·m,比进口版车型略有缩减。此外它的NEDC续航里程为500km,百公里加速时间仅为7.5秒。
比亚迪唐DM-i
目前国产混动车型中,比亚迪的产品阵容最完善,旗下主力车型基本都有DM版本,产品竞争力也比较强。目前比亚迪唐DM-i正在进行预售,并将在4月19日的上海车展上正式上市。
唐DM-i在外观上与唐燃油版差别不大,它采用了比亚迪家族化的“龙脸”设计语言,大尺寸的中网和设计新颖的大灯都有很高的辨识度。在内饰方面也将与唐燃油版保持高度一致,并将提供15.6英寸大尺寸可旋转屏幕以及行人保护系统、车道偏离预警系统等高端安全配置。
唐DM-i搭载了比亚迪著名的超级混动系统,由1.5T插混专用发动机和高性能刀片电池组成,纯电续航里程最高可达112km,官方表示唐DM-i的百公里加速时间为8.5秒,在同级别车型中优势明显。
经过长期的市场推广,如今消费者对新能源车型的接受度越来越高,总体销量也在不断扩大。与传统的燃油车相比,新能源汽车在出行成本、内部配置、动力等方面都有着不小的优势。随着产品实力的持续提升,将会为更多的消费者所接受,整个市场也将持续、快速发展。
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上一期我们分享了即将在上海车展亮相的SUV车型,这一期,我们来看看各个车企都在争取的新能源车型领域,都有哪些推荐吧。
丰田全新纯电动SUV
2021年是合资品牌攻占新能源市场的大年,不少合资品牌的纯电车型相继亮相,丰田旗下的纯电跨界SUV也是其中之一。虽然丰田不喜欢纯电动车,但是形式就是如此,跟上潮流总不会错。根据外媒的报道,新车将定位为纯电中型SUV,车型名或将以“BZ”为前缀,基于全新的电动车平台e-TNGA打造。
(假想图)
至于内饰部分目前还没有太多信息透露,但按照丰田的标准,应该不会太过于“寒酸”吧!动力方面同样没有信息透露,但据说支持前驱、后驱以及四驱三种动力形式,并且能搭载不同容量的电池组。
奥迪Q4 e-tron
同样,据海外媒体消息,奥迪在海外社交平台上发布了奥迪全新Q4 e-tron/Sportback的预告片,宣布奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback将于4月14日正式首发亮相,新车基于MEB平台打造,定位于紧凑型纯电动SUV,正面竞争大众ID.4、纯电版XC40等车型。
从此前所曝光的官图来看,新车外观继承了奥迪SUV家族的设计语言,同时又融入了封闭式格栅、贯穿式尾灯组等时下流行的设计元素。方向盘的多功能按键为触控式操作,取消了实体按键,科技感极强,同时搭配了全液晶仪表盘、内嵌式MMI触控屏以及增强现实平视显示器(AR HUD)
大众ID.6
此前,一汽-大众ID.6 CROZZ申报图以及部分车型信息已经曝光,ID.6 X还是采用了ID家族式设计语言,封闭式的中网配上贯穿式的头灯,让整个前脸看起来更加大气。车身侧面高窗线的设计,依旧隐藏式的门把手,让整个车身侧面运动感十足。
车尾同样使用了ID家族设计风格,贯穿式尾灯外加大面积的黑色亮面装饰不仅让车尾更有识别性,同时高级感也很强。与此同时虽然ID.6 CROZZ与上汽大众ID.6 X两款产品为姊妹车型,但它们还是有一些细节不太相同。你更喜欢哪一款呢,欢迎留言告诉我们。
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撰文、摄影|小魔
在外资品牌们忙着推出各种纯电SUV的时候,国产品牌们却非常有默契的扎堆在中高端纯电轿车上。
或许是因为这几年积累了足够多的经验技术,此次国产品牌们带来的纯电轿车&轿跑不但有着超高的颜值,优秀的空气动力学设计,超过600公里的平均续航水平,甚至它们也都成功跻身为3秒俱乐部的成员。
此外,一向喜爱堆砌“高级科技配置”的国产品牌车们也没放弃这项传统美德,诸如极光雷达、像素大灯、超大尺寸中控屏等等,我们仅能在顶级外资品牌车上看到的各种前进装备已被全部纳入国产纯电轿车的配置列表。
红旗E-QM5
电动化的趋势大浪中,作为国产高端品牌的红旗汽车自然不能落于人后。此次上海车展红旗亮相了名为E-QM5的全新纯电轿车,该车预计于今年下半年投入量产。
E-QM5基于红旗FME纯电动车平台打造,这个平台将是红旗向新能源汽车转型的关键平台,目前该平台已经打造出红旗首款大型纯电SUVE-HS9。
全新的E-QM5整车尺寸为5040/1910/1569mm,轴距长达2990mm,是红旗面向出行和公务市场打造的一款中型纯电轿车,采用4座配置。
E-QM5的造型仍是由著名的劳斯莱斯前设计师贾尔斯·泰勒牵头设计,前脸继承了红旗E电动车系的家族式基因,但整体给人感觉更为年轻。
其以竖直线条修饰的封闭式格栅搭配造型独特的分体式大灯组,不但让整个车头看上去极具辨识度,且充满了科幻色彩。
与造型夸张的外观不同,这款纯电轿车的内饰设计非常传统,整体风格比较简洁大气。
中控台上没有过多的设计要素,为时下常见的液晶仪表+大尺寸悬浮中控屏设计。不过大面积的软性材质以及皮质包裹,让整个内饰的档次感提升了不少。
动力方面,E-QM5将配备功率为100kW的电机,车辆的0-100km/h加速用时为9.5秒。
红旗将为该车提供三元锂和磷酸铁锂两种动力电池包的选择,其中磷酸铁锂电池的电量为55kWh,支持431公里的NEDC续航里程。
小鹏P5
作为国产新势力第一梯队的小鹏汽车,在此次车展亮相了其品牌的第三款车——小鹏P5,该车也是全球首款搭载双激光雷达的量产车。
根据官方信息,这款新车将在今年第二季度上市,并于第四季度进入交付。
小鹏P5的整车尺寸为4808×1840×1530mm,轴距为2768mm,是一款定位比P7稍低的紧凑级电动轿车。
就造型而言,虽然P5同样采用了小鹏XRobotFace设计语言,但整体给人感觉更偏于传统,不过小鹏为它赋予了更为优秀的空气动力学设计——0.223Cd的风阻系数,这表示P5会有更优秀的续航表现。
该车的最大亮点为全球首款量产激光雷达智能汽车,双激光雷达组合分别安置于前保险杠左右两侧。
除此以外,车辆还配有13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、共32个传感器及1组高精度定位单元(GNSS+IMU)。
这些硬件基础让P5应对行人、静态障碍物、小物体的检测能力全面提升,覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景,提升安全冗余,更适合中国复杂路况。
此外,小鹏汽车的NGP(自动导航辅助驾驶)也有同步升级,适用范围已从高速路扩展至城市道路。
蔚来ET7
同为国产新势力第一梯队的蔚来,也在此次车展进行了其首款纯电轿跑——蔚来ET7的首秀。
在今年1月份的蔚来品牌日活动中,该车已公布补贴前售价,为44.8-52.6万元。
蔚来ET7的长宽高尺寸分别为5098/1987/1505mm,轴距则是3060mm,很明显是为对标特斯拉ModelS而推出的中大型纯电轿跑。
外观方面,ET7仍旧采用蔚来家族的X-bar设计语言,但封闭式格栅搭配细长的分体式大灯在这款轿车中呈现出更强烈的运动色彩。
流畅的车身曲线加上轿跑式的车身造型,让ET7拥有了0.23Cd的风阻系数,因此相比纯电SUV该车会具备更优势的续航表现。
作为一款轿跑车,ET7在动力上也将延续蔚来汽车的高性能基因,采用前永磁同步电机+后交流异步电机的搭配组合。
车辆的综合最大功率可达480kW,综合扭矩输出则高达850Nm,百公里加速时间仅为3.9秒。
续航方面,蔚来将会为其提供70kWh、100kWh以及150kWh多种容量电池组供选。
70kWh电池包支持500公里以上的NEDC续航,而最大的电池包将提供超过1000公里的NEDC续航里程。
另外要指出的是ET7也配备车规级激光雷达,意味着它将会搭载更高级别、精度更高的驾驶辅助功能。
极氪001
领克ZERO概念车正式以量产车的身份在上海车展亮相了,该车被命名为极氪001,它也将是吉利全新成立的纯电动高端品牌——极氪汽车的首款量产车。
新车共推出3个版本,补贴后售价区间为28.1-36万元。吉利用这款全新的纯电车型向外界展示了SEA平台电动车到底能提供怎样的产品实力。
极氪001的整车尺寸为4970/1999/1560mm,轴距为3005mm,被官方定义为“豪华猎装轿跑”。
在造型方面,该车基本保留了概念车的所有设计,因此它具有非常明显的领克家族基因。
动力上新车提供单电机和双电机两个版本,其中长续航双电机车型的综合输出功率为400kW,综合扭矩则为768Nm,车辆从静止加速至100km/h仅需3.8秒。
而单电机车型的输出功率和最大扭矩则分别为200kW与384Nm,车辆的0-100km/h加速用时为6.9秒。
该车的电池容量有86kWh与100kWh两种选择,其中单电机长续航车型可提供712公里的NEDC续航里程,而搭载86kWh电池组的双电机车型NEDC续航里程为526公里。
此外,这款车支持最高
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