雅 迪 X5 能装43L的 嘉 宝 龙 尾箱吗?
车主平均油耗: 14.4升/百公里
工信部综合油耗: 6.6升/百公里
景逸X5共有7种颜色可供选择,分别为炫金橙、俊雅红、珍珠白、琉璃金、陨石黑、马拉喀斯棕以及钛金灰。其中比较有个性的当属橙色与红色两种。
景逸X5的内饰有酷雅黑以及典雅棕两种色调选择,1.6L仅有黑色选择,而典雅棕则自然是1.8T车型的专属了。
景逸X5全系匹配同一款式的轮毂样式,不过轮胎方面1.6L与1.8T的匹配有些不同,1.6L发动机版本轮胎参数为215/60 R17,而1.8T则为225/55 R17。这细小的不同点也能说明两个发动机版本车型的差异性。
发动机方面,1.6L发动机来自三菱技术,型号为4A92,而1.8T发动机则来自罗孚技术,型号为18K4G。与两款发动机匹配的目前仅有5速手动变速箱,未来也不排除AMT变速箱的加入。
今天科普一下,关于宝马x5和宝马x3同室操戈--宝马X3和X5 大同小异的外观,一模一样的发动机,同样的行李空间,相近的性能,这就是X3和X5,一对宛如孪生兄弟一般的SUV。宝马究竟想干什么?是自相残杀还是主攻不同的细分市场。 在很多人看来,宝马的做法简直是不可思议。在X5卖得正火的时候,X3推出了,真的看不出它与X5有什么本质的区别。X3的顶级车型与X5的入门级车型使用了同样的3.0升直列6缸发动机和xDrive四驱系统,唯一不同的是它比X5短了100mm,X3 3.0的价格比X5 3.0便宜了近5000英镑。 但宝马的设计师绝对不是弱智,X3与X5肯定有着不同的定位,那么区别究竟在哪里呢?我们开着这两部车,穿行在苏格兰的乡村,试图发现它们之间的差别。 越是恶劣路面,越能显示X5出色的越野能力 这里的乡下是SUV的乐土,变化多端的气候,崎岖不平且泥泞湿滑的道路,还有突如其来的急弯和陡坡。所有这些让轿车望而生畏的路面正是测试SUV的绝好环境。 从Ballater到Tomintoul有20多英里的山路,一路都是上坡,为了在天黑前到达山顶,我们开着X3和X5一路狂奔。X5硬朗的悬架在山路上表现出明显的优势,几个急弯下来,X3就被落下一大截。为了不至于走散,我们让X3走前面。透过深色的后风档,我仍然可以清晰地看到X3的高位刹车灯在过弯时不停地闪亮。尾随在X3后面,我终于有机会仔细审视它的尾部。弓形的装饰条环绕着牌照板并连接着左右尾灯,让人感觉尾灯仿佛是一体式的并占据了车尾的大部分面积。这算是车尾一处标新立异的设计,但总体上,尾门的造型有点落俗套。 X5的前脸经过一番整容后,确实比原来秀气了许多,甚至带有一点新7系的影子,更重要的是,宝马的看家宝贝xDrive终于出现在X5上,顶级车的V8发动机和新的6缸柴油机的科技含量也更高。遗憾的是入门级装备的3.0升直6发动机一点没有改进,不过这也说明了这台机器的成熟和经典。这台24气门的发动机最大功率172kW,最大扭矩300Nm,用在X5上,0~100km/h加速时间8.3秒。3500rpm是这台机器最有劲的转速,而且油耗比低转速时没增加多少。 在直道上,X3轻盈的车身开始显露出优势,我开着X5跟在后面,几乎要榨尽每个档位的潜力才能勉强跟上趟。差点忘了,我们试驾的X3是自动档,X5是手档。 说起X5 3.0i的6速手动变速器,那可真是个好东西。各档之间的速比疏密适度,换档时不会损失太多的速度,换档手柄的操纵力度恰到好处,既轻松又有一股韧劲,档位之清晰就更不用说了。问题主要出在离合器,踏板的行程太长了,感觉足有一米(开玩笑!),并且换档的时候离合器必须踩到底,难怪那么多人喜欢自动档的X5。 天擦黑的时候,我们终于抵达了Tomintoul小镇。这里的景色明显不同于英国的其它地方,古老的建筑还保留着中世纪的风格,只是加油站外面随风飘扬的广告旗帜显得格外刺眼。山坡上杂乱地散布着针叶林,远远看去,像是谁用刷子漫不经心地刷的绿漆。但你千万别瞧不起这里,它可是英国酿酒业最发达的地区之一,有8家著名的威士忌酒厂建在这附近,小的作坊更是不计其数。 虽然身材短小,X3的行李空间竟然比X5还要大 第二天一早,我们开始向Gordonstoun进发。这里最著名的景点是贵族学校,查尔斯王子就曾经在这里就读。快到Gordonstoun的时候,天下起了蒙蒙细雨,路面变得越来越湿滑,无论X3还是X5,都表现了出色的抓地性能,不过这得归功于宝马的xDrive四驱系统,它的扭矩分配能力的确超乎我们的想象。不到上午9点,我们就抵达了Gordonstoun。 如果从规格表上看,我们真的很难讲哪部车子的越野能力更强,它们的离地间隙和涉水深度都一模一样,爬坡度也相差无几。但从感觉上,我们觉得X5更威猛一些,高高的发动机罩、突出的轮拱和夸张的侧面踏板都在标榜着它的SUV身份,而X3看起来更像一部轿车和SUV的杂交车,几乎占据了多半个车顶的大型玻璃天窗是它最具特色的装备。虽然二者的离地间隙相同,但X5的座椅高度明显比X3高出一截,这种居高临下的感觉更是SUV所特有的。 说起来你也许不信,尽管X3的车身长度比X5短了100mm,但它的行李空间却比X5还要大。X3的行李舱容积是480~1560升,而X5只有465~1550升,不仅如此,X3的行李舱开口高度更低,装卸货物更方便,在很多时候,你也许更愿意把它当作一辆四驱的旅行车。虽然同出一门,但X3和和X5的内饰风格迥异。X5给人的感觉是坚固而踏实,所有的操纵部件都做得粗犷而结实;X3就不一样了,内饰造型的灵感显然来自新5系,各种开关按钮都充斥着宝马特有的曲线。 X3的动力性略胜一筹 X5在舒适性上占优 SUV也好,杂交车也好,拼速度原本就不是它们的强项。但X3的动力没有让人失望。它从静止加速到100km/h只要8.1秒,比X5快了0.2秒,当然这得归功于它轻盈的车身,它的整备质量只有1840kg,比X5轻了230kg。 X5的中控台上密密麻麻地布置了10多个按钮,可以完成14项功能,显得烦琐了一点。相比之下,X3的内饰人性化程度要高得多,简简单单的几个按钮却可以实现更多的功能。尤其值得一提的是X3的大天窗,作为选装件,它的价值是975英镑,当它完全打开后,后排座椅有一半都暴露在阳光中,在天气晴朗的日子,这真是个难得的享受。但它也有一个明显的缺点:当车子开到60km/h以上时,隆隆的风声剧烈地震荡着耳鼓,就像被一架警用直升机跟踪着一样。 这只是厂家提供的数据,实际上,X3给人的感觉是它可以开得更快。5速的自动变速器说不上先进,但至少没有落伍,它与发动机配合得非常默契。发动机的最大扭矩出现在3500rpm,在运动模式下,变速器的跳档点是4000rpm——正好可以充分发挥机器的性能。汽车有性别吗?或许有吧!如果真是那样的话,X3是个不折不扣的温柔女孩,而X5呢?有点像个“T拉拉”(指女同性恋中扮演男性角色的一方)。 在Gordonstoun闲逛了大半天,临近傍晚时分,我们开始物色拍照的地点。雾霭越来越重,远处的山峰在云雾中若隐若现,行驶在盘山公路上,我们感觉仿佛在腾云驾雾。宝马的xDrive系统在这里发挥了重要作用,它有效地控制着输出到各个车轮的扭矩,不允许有任何一个车轮打滑或偷懒,同时,精心设计的轮胎好像要挤出花纹中的每一滴水。 无论X3还是X5都无法提供轿车一般的舒适性,但相比之下,X5的舒适性似乎更好一些,它的悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸的振动,风噪声和轮胎噪声更小,更值得一提的是,它的按摩座椅是标准装备,这对长途旅行的人不啻是一个福音。而X3主要的问题是风噪稍大,且对路面的高频振动吸收得不够。 面对面 你选谁 X3和X5的共同点太多了,抛开尺寸、动力和价格方面不说,二者最大的相同之处在于它们都深深地铭刻着宝马的品牌烙印,很多细节设计都注入了宝马的DNA。它们之间的差别也很明显:X3更像一部装备精良的四驱旅行轿车,虽然它在必要的时候也能在崎岖的路上驰骋一番;X5则是一款比较正统的SUV。 X5是宝马公司有史以来生产的第一款四轮驱动车,其推出使宝马再次开创了一个新的汽车类型,即“SAV”(运动型多用途车SportActivityVehicle)。该车在美国南卡州斯坦堡的宝马工厂生产,于1999年底首先投放美国市场并取得巨大成功。宝马X5拥有运动车的性能,四门车的舒适,适合各种不同路面,不仅被证明是最安全的SUV型车,也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。 宝马X5 4.8is 130.15万元 宝马X5 4.4i 115.63万元 宝马X5 宝马X3国内外售价对比 宝马X5国内外售价对比表: 车型 国内售价 国外售价 差价 宝马X5 3.0i 76万元 约34万元起 约32万元 宝马X5 4.4i 95万元 约43万元起 约52万元 宝马X5 4.8is 115万元 约57万元起 约58万元 宝马X3国内外售价对比表: 车型 国内售价 国外售价 差价 宝马X3 3.0i 62万元 约29万元起 约33万元
有尾架就能装。学金力百: 成隽服装厂:会江地铁站A出口金河产业园D3栋401 广州服装厂:大石街至晟石北工业园a栋3-4楼加工 广州番禺区雅缔斯制衣厂:会江村地铁站旁丰晟工业园F栋3楼 迪司曼羽绒服装厂:广东省广州市番禺区大石壹荟馆酒店东(石北工业路南) 萝曼莉羽绒服装厂:东冯路与石北工业路交叉口南100米 九久服装厂:石韦路15 广州市番禺区大石蓝柚服装厂:石南路46号附近
青白江区17878511139: 买了个房打算装修不知道哪些壁纸品牌好些?求椎荐!?
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青白江区17878511139: 迪蒙得地板质量好吗?我家装修,朋友推荐这款. - ?
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青白江区17878511139: 求:古灵所有的现代小说! - ?
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