每日问答 | "纯电汽车快充和慢充的区别，可以一直用快充吗？"
话不多说，进入今天的三个问题。
"为什么绝大部分自动挡汽车档把设计，往前是后退、往后是前进？"
这是个非常有趣的问题，总说周知现在的自动挡汽车档位的排序都是清一色的P（驻车）R（倒车）N（空档）D（前进）L（低速档），可能在个别新能源车上没有了P挡和L挡，但都是R、N、D的前中后的排序，究竟为什么呢？
说实话小白也不太清楚，不过小白猜测这设计跟避开人的固有思维有关，所以小白查阅了一些资料，发现真的是这样的。
其实在自动挡刚推出的时候，没有行业规范去统一规定档位怎么排列，所以是有很多厂家是把档位设计成D挡在R挡前面的，即是像PNDLR、NDLR这样的排列布局，但是实践出来的效果确实很糟糕的。
由于人向后拉的比较得劲的，所以当起步的时候，很多司机为了求快，通常惯性一用力就拉成R挡，然后再来一脚地板油，结果是怎么样的大家都知道了。
其次，使用完R挡想推到P挡或者是N挡的时候，也很容易推到D挡，那时候的变速箱远没有现在的耐X，所以经常挂错档很容易会导致变速箱打齿、故障。
所以，工程师意识到只有把R放在N前面才能解决这上述问题。D和R之间有了N的阻隔，更加安全，从任何档位切入L档再也不会发生错误。想挂R档时，出错也不过是挂入了P档，没有危险。鉴于R档使用频率也不高，放在稍远手也更符合操作习惯。
所以之后PRNDL的档位排列就成为了行业标准。
"两厢版思域适不适合，一家四口家用？"
相信还有不少小伙伴不熟悉两厢版思域，小白先来给大家介绍一下。
外观部分，新车前脸和侧面与现售的三厢版思域基本上相同，主要的差异集中在两厢版换装了更加运动的前唇和侧裙。
而尾部则是差异最大的地方，新车尾部采用了酷似本田思域TYPE R（代号FK8）的设计，新车在三厢思域基础上增加了小尾翼，连接两侧的"C"型尾灯，整体设计令人眼前一亮。中置双出的排气布局看上去战斗感爆棚。
内饰方面，新车基本上延续了现款三厢版思域的设计，不过在手动版本上，挡杆上加装了TYPE R同款的圆形金属挡把，瞬间信仰BUFF加成到爆炸。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm，整体尺寸除长度外与现款三厢版思域相近。
内置方面，新车还会加装Honda SENSEING自动驾驶辅助系统系统。
动力方面，两厢版思域依旧搭载三厢版车型上的同款1.5T发动机，最大功率177马力，扭矩上根据变速箱种类的不同调教上有所不同，峰值扭矩为226牛·米和220牛·米，分别匹配6MT和CVT变速箱。
现在回到上述的问题，它的回答是肯定适合，在小白看来三厢版思域是一款很出色的家用车，只是它的改装潜力非常大，所以大家都觉得它是一款"性能车"，但是在原厂的状态下，思域就是一款十分称职的家用车。
现在小白尚未试驾过两厢版的思域，不过小白猜测在底盘元件相差不大，仅是避震弹簧刚性增大等微调教的情况下，相信两厢版思域还是会更偏向于家用车属性，再加上掀背设计带来更可观的后备箱空间，年轻奶爸选两厢思域来家用，真的是一个不错的选择。
"纯电汽车快充和慢充的区别，可以一直用快充吗？"
其实区别很明显，快充使用的是380V交流定转换来的直流电，所以我们看到的快充充电桩的体积都不小。
而慢充使用的是220V交流电，也有一些是380V的交流电。
从它们的名字都能看出来，它们使用的区别就是一个充电时间短、一个充电时间长。
从电池原理的角度来看，充电对电池都是有一定的损耗的，而快充的损耗会比慢充大一点，不过按现在的技术来说，电池都是属于消耗品，只是消耗得快和消耗得慢的区别，如果没有对电池健康有强迫症的话，一直快充没什么问题的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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