四万五千八 你要考虑它--春风700CL-X
这是新车，7月30日发布售价上市，作为现代复古车型，还是很有亮点可以看。首先，国内摩托车市场特别是国产的复古摩托车数量不多，鑫源是主打复古，但是以小排量摩托车为主，其次贝纳利、无极也有推复古车，但是车都挺重的，而且动力一般；看发布会上春风700在外观上有复古的味道，也改善了车辆材质，车身较轻，驾驶灵活，而且发 动机貌似也还不错，新车还有定速巡航、电子油门，新车上市发布会的时候感觉还挺香的。
随着经济实力的快速提升，国内摩托车行业也得到了快速发展，虽然现阶段还是以小排量为主，但不乏也会出现一些大排量车型。今天小编要说的这款车就是上一年春风所爆料的，实际排量为700CC的中量级复古车700CL-X，而国内与之相对拼的车型就是贝纳利幼狮800，那么春风对抗贝纳利幼狮，都有哪些优势呢？下面就跟着小编一起来看一看！
根据官方所公布的信息，这款春风全新的复古车型也被称之为2020年最有望上市的一款新车。并且在外观设计上也是非常的另类，与现阶段大多数复古车型截然不同。不仅在配置上结合了现代科技元素，更是在外观上搭载了十分前卫的风格，相对于贝纳利幼狮800更为特别。
除此之外，在车身设计上，春风旗下的这款重量级别复古车一共也推出了三个版本，相对来说可供选择性更为宽泛。另外，在外观设计上，这款春风旗下的新车也是融入了x设计，由意大利设计师亲自操刀，算是这款车全新的一种风格，全车灯光也是采用现阶段主流的led亮度以及辨识度都非常不错。
在智能配备上，这款车的仪表也是非常丰富，具备根据环境自动调节亮度的功能。还增加了油耗显示，手机来电显示等高科技显示模式。而在车辆配置上，春风并没有采用一些大品牌进行加持，前轮采用倒置减震，支持21段可调节。后为中置减震27段阻尼回弹调节，却能表现还是非常不错的。
制动方面，这款车与春风旗下的大部分车型相同，都是采用西互刹车系统，前轮采用单碟刹匹配四活塞卡钳，碟刹盘直径高达320mm。后轮则是采用单碟刹匹配双活塞卡钳，碟刹盘直径为260mm，对比贝纳利旗下的鲍鱼卡钳以及前轮双碟刹盘，配置上有些落后。
在核心动力方面，春风旗下这款车型与贝纳利幼狮800有着一定的排量差距，但是动力上并没有相差太大，春风采用692cc直列双缸水冷发动机，最大功率达到了55kw，而幼狮800最大功率60kw，仅差5kw。除此之外，春风为这款车新加入了涨断连杆和锻造活塞技术，发动机耐用性能得到了进一步提升。
总体来说，春风旗下这款车型虽然对比贝纳利幼狮800无论是在配置上还是在动力上，都没有太过于出色的地方，但从动力表现国产研发的发动机对比进口发动机，动力参数表现已经是非常接近了。不过小编对于这款车型的配置还有动力，猜测售价应该会比贝纳利幼狮便宜很多，对于大多数车友来说，亲和力表现会更加充足。
最后，对于这款春风旗下的大排量车型现代科技复古摩托车700CL-X，你们还有其他不同的看法吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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春风今年出了两款新车，一款是250SR，这款车已经成为春风的爆款车型，单月销量已经突破了1000台，另外一款就是这次试驾的春风700CL-X。这款700CL-X的定位是一台现代复古车型，造型上结合了复古元素和现代科技美感，迎合了当今用户对于时尚、潮流的审美。目前这款新车已经上市，售价4.58万元。
因为是首款复古车型，所以春风在设计这款700CL-X的时候参考了市场上一些复古车型的特点，比如杜卡迪的scrambler系列、雅马哈的XSR系列，同时春风加入了自己对于复古车型的一些现代化理解。从它的外观来看，字母X的设计元素在车身的不同位置有所体现，像是圆形的大灯周边就采用了X造型的日间行车灯，形成了自己鲜明的特征。同样的造型也出现在尾灯灯带的设计中，以及发动机机盖、油箱侧面的护板上。另外，亮黄色的倒置前叉和淡蓝色的车身配色又给这款车着上了现代化的新衣。
目前，春风车系已经非常丰富，有适合新手的150cc和250cc车型，还有给进阶骑手准备的400cc、650cc的车型，而这款700CL-X是春风车系中排量最大的一款，达到了693cc，所以这款车型更加适合有一定骑行经验的骑手。700CL-X搭载的这台排量为693cc的发动机是一款并列双缸发动机，最大输出功率为55kW/8500rpm，最大输出功率是68Nm/6500rpm，这一参数水平也与同级别的scrambler 800持平。在产品介绍会中，工作人员也提到了一些这款发动机的优化内容，包括进排气系统的优化，提升了燃烧性能，还有像是发动机减摩涂层的应用以及轻量化活塞、连杆的应用。排量增大、动力提升的同时，整车还采用了一些减重方面的设计，比如它的车架重量为17.5kg、后叉重量为7.25kg，而这加起来也就25kg，此外它13L的油箱也并没有显得很臃肿，满足续航的同时也为车重减负不少。也有不少人讨论它的前刹车采用了单碟的设计，在实际驾驶中我并没有感觉到刹车力道的欠缺，足够尺寸的刹车盘和卡钳可以给骑手很不错的制动效果，省去的那套卡钳和刹车盘重量也不轻，同时还可以减轻簧下质量，所以大家也不必为此而纠结。所有细节上的处理，使这款700CL-X的整备质量没有超过200kg，最终的车重数据定在了196kg，非常友好的一个数字。
它的另外一种友好体现在座高数据方面，别看它的座垫看起来很厚实，其实它的座高仅为800mm，800mm什么概念呢？像我这种净身高172cm的身材坐上去可以妥妥地双脚着地，在骑惯了880mm座高的KTM 790 R车型后，这款700CL-X对我来说已经非常友善了，在每次停车的时候都会有那种自信感爆棚的感觉。
我一直对宫保鸡丁这道菜情有独钟，在家也时常看一下抖音中各位“厨神”的戏码，其中有位厨子炒出了一锅现代版的宫保鸡丁，做法与传统做法有些许不同，味道也有一定区别，现代版偏酸甜，对麻的味道进行了弱化。为什么从聊车转到做菜呢？因为我觉得这款700CL-X在结合了现代化的科技配置之后确实有不一样的感觉。过去的复古车更多的是纯机械的驾驶感受，而春风在这款复古车上融入了很多现代化的配置。首先，它的油门采用了电子油门，通过电脑解析后的油门动作可以更加精准的让发动机输出对应动力，由于电子油门的引入，又让定速巡航以及驾驶模式得以实现，是不是很难想象现代的摩托车也有了和汽车一样的配置。它的驾驶模式提供两种选择，一种是ECO模式、一种是运动模式，节能模式下动力输出更加平缓，运动模式下动力输出更加躁动，每一把油门都可以带出很强烈的拖拽感。当然，这是相比较的感觉，其实在ECO模式下，这款发动机的输出已经足够让刚刚上车体验的我产生了足够的爽快感，尤其是在2挡的情况下，每一下轻微的油门动作发动机都可以很好地捕捉到，然后给你一个措手不及。上了3挡后由于齿比的变化动力会变得轻柔一些，但随着转速的提升，动力仍然会源源不断地爆发，超过4500rpm之后你就可以体会到真正的骑行乐趣。
因为车重被控制得更加合理，再加上较低的重心，所以在中低速的时候能够明显感受到车体的轻盈感，在城市中会更加轻松自如。滑动离合器对于刚上手的骑手来说可以降低错误操作的风险，这个配置不仅可以让升降挡的顿挫感有效改善，还可以最小化发动机反拖情况的出现，提升驾驶安全性。因为是对标了scrambler车型，所以这款春风的700CL-X同时要照顾到公路以及部分非铺装路面，它的KYB的减震器有20种预载回弹可调模式，150mm后减震行程可以提供足够的支撑力抑制非铺装路面触底的可能，在山路中骑行还可以有非常好的骑行路感。轮胎方面，它采用了倍耐力的MT 60 RS全地形轮胎，让这款700CL-X满足复古感的同时，还拥有公路和非铺装路面的跨界能力。
未来，在全新的动力平台上，春风还会推出更多的产品，像是ADV版、SPORT版，相信这两种版本会给车友带来不同的骑行体验，也可以让大家有更多的车型选择，据悉春风正在创造这种可能。
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友拜维博： 应该说,会显得很小,就狗熊骑自行车一样.国产车么,适合你这种身高的,恐怕只有春风CF650,或者小一号的豪爵GW250.
襄城区15022155576： 蝶衣舞者如何加点(不要纯回复路线的) - ？
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襄城区15022155576： 春风对庄稼有什么好处? - ？
友拜维博： 它可以换来春雨.春雨对庄稼有好处.大可以让天气变暖.对庄稼成熟有好处.不要看春风就那么一阵.其实作用可大着呢.
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友拜维博： “它就如一阵暖暖的春风,滋润着人们的心灵.” 用了比喻.把它比喻成春风.春风和滋润确实搭配不当,建议吧“滋润”改为“温暖”.
襄城区15022155576： 四季的风的特点 - ？
友拜维博： 四季的风,最可爱的要算是和暖的春风了,春风像慈母的手抚摸大地,小草被春风吹的“翩翩起舞”,好看极了;小动物们也被春风吹得浑身舒服;农夫们在春风吹拂下开始撒播种子,为将来美好的收获而工作. 夏天的风,有时很闷热,使人十...
