2.5T发动机+四驱，车长超5米，这是台才卖13万多的男人座驾！
2.5T涡轮增压！四驱！轴距超过3米！日系品牌！这是一台霸气SUV？不！这些标签都来自朴实无华的它——一台售价13.18万元的五十铃品牌的 铃拓皮卡。
江西五十铃-铃拓
全系车型售价区间：11.18-15.48万元
如果说，性能强,改装空间大的D-max是皮卡市场上当之无愧的高端皮卡，那么，铃拓则更像是兢兢业业的工具车型，标轴版长宽高尺寸分别为5295/1860/1775mm，加长版轴距增长近285mm，多出来的长度全部留给了货兜，如果您买这台车是用来吃苦干活的，那就直接上长轴吧，毕竟它只贵了2000块。
2.5T柴油机+6MT，动力管够
如果你是个刚拿到驾驶本的新手，从教练车直接换到这台铃拓，相信这台车的手动挡能迅速帮你建立自信。和很多皮卡与硬派越野车一样，铃拓的离合器结合点宽泛，加上2.5T柴油机低扭强劲，这让这台车起步非常轻松。
铃拓搭载的2.5T涡轮增压柴油机，最大功率为110kW（150马力），峰值扭矩360N·m，发动机在1300rpm时就能达到峰值扭矩，这保证了在重载情况下车辆依然拥有充沛的动力表现，而平路行驶时，将换挡时机稍微提前则可以让动力输出变得更加平顺。
轻载行驶时，铃拓的发动机转速很少有超过2300rpm的时候，而在高速行驶时，将挡位挂在6挡，发动机转速1900rpm左右就可保持100km/h的巡航，这样的数据对于心疼钱包的车主来说是个好消息，但别忘记，这台车的柴油机已经达到了国六标准，需要按照说明书要求添加尿素。
这是一台定位于干活的皮卡，在试驾之前几乎不会有人对它的行驶质感有太多期待，但在上手后，这台车依然在很多地方可以用“好开”来形容。
6MT变速箱的挡杆与扶手箱的位置组合恰到好处，右手的着力点不管是挡杆还是扶手箱，驾驶员身体都很轻松，虽然换挡行程比较长，入挡质感也谈不上什么吸入感，但各个挡位都很清晰，入挡顺畅，这样的手动挡开起来还是能让人感到舒服的。
转向机构上，铃拓采用的是同级别车型中常见的机械液压助力式转向机，不管是停车时还是行驶中手感都略显沉重，低速时，铃拓的转向手感会让人感觉不爽，而在高速行驶时，偏沉的转向则能在一定程度上保证了行驶的稳定。
悬架方面，铃拓的钢板弹簧整体桥后悬架主攻承载，对于舒适性很难照顾到，后轮在经过较大的地面颠簸时，能感受到明显的弹跳感，不过让人印象深刻的一点是，铃拓的后悬架在经过颠簸后，余振处理得很彻底，也没出现板簧悬架常有的“咯吱”声。
在通过凹凸不平的土路和毁损路段时，铃拓厚厚的轮胎和悬架上的减振器对冲击有明显的隔绝作用，越野时前后悬架都不会有“硬碰硬”的冲击感传入车厢，面对越野路况时，这样的悬架质感让人很有信心，再加上粗壮的悬架摆臂和高高的底盘——这台车跑烂路一点不让人心疼。
当然，如果您有越野需求，那考虑下四驱版本铃拓，分时四驱，不仅具有低速四驱模式，还可以选装后桥差速锁，应付一些艰巨越野路况也没问题。
趁手的“客货两用运载工具”
在开过这台车后，我更愿意将它当做一台“客货两用运载工具”，动力系统、底盘结构都为承载货物打造，但它也没因拉货而一“糙”到底，在底盘质感上也为乘客做了很多舒适性考虑，就定位而言，它更像是一件朴实无华的交通工具。
先说载人，简洁的仪表台，一切都是为了实用性考虑，车内的装饰仅仅是钢琴面板和木纹面板，中控位置上，这台2019款的车型仅提供了简单的多媒体功能，2020款车型则引入了触控液晶屏。
用料方面，仪表台上大面积采用搪塑和皮质材料包裹，门板上也大量采用了软包材质，对于一台整体都非常硬汉的车型来说，这是让人意外的一点。
另外，铃拓的前后座椅填充都非常厚实。在皮卡的世界里，铃拓明显属于中小尺寸的车型，但它的第二排座椅并没有像同级其他车型一样牺牲掉坐垫长度和腿部空间，即使身高180cm的小编坐在后排也能感受到空间充足，而后排座椅较挺直的靠背角度则是皮卡无法克服的通病了。
再说拉货，标准版货厢的尺寸为：1480×1530×480mm，加长版的货厢长度上有所增加，尺寸为：1770×1530×480mm，全系车型货箱内表面都采用了货箱宝覆盖。
铃拓全系的后备厢都采用玻璃钢材质的货架，可以用于捆绑和固定货物，相比金属材质，玻璃钢材质坚固耐磨，免去了生锈的烦恼。
铃拓的黑色后保险杠集成了上车踏板和倒车雷达功能，对于一台尺寸超过五米皮卡，倒车雷达显得非常必要，而2020款的高配车型则进一步引入了倒车影像，另外，铃拓的这条后保险杠非常坚固，低速倒车碰到电线杆不掉漆也不变形，别问我是怎么知道的。
写在最后
其实，改革开放后在华合资的首家日本车企不是本田也不是铃木，它是五十铃，从上世纪80年代扎根中国市场到今天，五十铃在中国商用车和工程机械领域已经留下了不可磨灭的印记，而对于皮卡这样需要吃苦耐劳，追求可靠性的车型来说，国人对于五十铃有着特殊的好感。
在国内的柴油皮卡领域，采用3.0T柴油机的五十铃D-max实力已无需多言，而铃拓更像一个小一号的D-max，皮卡的本职工作它都能出色的应对，偶尔用于玩乐也未尝不可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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