芦沟矿井山西组二₁煤层瓦斯地质图

马路和公路有什么区别？~

没有区别。公路民间也称作马路。
公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。
马路由来：
欧洲在工业革命以前，一般道路都是土路，即使在伦敦、巴黎、布鲁塞尔这类欧洲大城市中，最好的道路也是用石子铺成，当时还没有用复杂技术修建的道路。18世纪末，英国正处于工业革命的热潮之中，工业的发展对交通运输的要求愈来愈高，昔日那种“人走出来的路”，再也不能适应人们的需要了。
在这种情况下，英国苏格兰人约翰·马卡丹(John .Loudon McAdam)设计了新的筑路方法，用碎石铺路，路中偏高，便于排水，路面平坦宽阔。后来，这种路便取其设计人的姓，取名为“马卡丹路”。19世纪末中国的上海、广州、福州等沿海港口开埠，欧美列强在华兴建租界，便把西方的马卡丹路修建方法带到了中国。当时中国人便以英语“macadam/马卡丹”的音译作为路的简称，后来俗称“马路”。

扩展资料
公路等级：

五级分类法
一般按照公路所适应的年平均昼夜交通量及其使用任务和性质，将公路分为若干技术等级。中国人民交通出版社于2004年出版的《公路工程技术标准》，对公路分为五个技术等级。
（一）、高速
高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量 25000辆以上。具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。
时速一般是120公里，可以100公里。
（二）、一级
一级公路能够适应年平均昼夜汽车交通量5000～25000辆，连接重要政治、经济中心,通往重要工矿区、可供汽车分道快速行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。
时速100-80公里。
（三）、二级
二级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000～5000辆，连接政治、经济中心或大型工矿区以及运输繁重的城郊公路。
时速80-60公里。
一般要双向四车道。
（四）、三级
三级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000辆以下，沟通县与县或县与城市的一般干线公路。
双车道，一般地方路宽8.5米，丘陵地区7.5米。
时速60-40公里。
（五）、四级
四级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量200辆以下，沟通县与乡、镇之间的支线公路。
时速40-20公里，有的更低。
参考资料来源：百度百科-公路
参考资料来源：百度百科-马路

1、城市道路可以通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。
2、从交通量上分析，城市道路的交通构成比较复杂，但是基本不会出现重载交通，公路则与之相反。这在路面结构设计中必然有所体现。
3、管理部门不一样。市政道路属建设行政部门管理；公路属交通行政部门管理。

扩展资料：
城市道路密度是行政区域内单位面积的道路总长度，中等城市道路密度为5.2～6.6（km/km），200万人口以上的大城市道路密度为5.4～7.1（km/km）。
公路：
高速公路
高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量 25000辆以上。具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。[1]
一级公路
一级公路能够适应年平均昼夜汽车交通量5000～25000辆，连接重要政治、经济中心,通往重要工矿区、可供汽车分道快速行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。[1]
二级公路
二级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000～5000辆，连接政治、经济中心或大型工矿区以及运输繁重的城郊公路。要双向四车道。[1]
三级公路
三级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000辆以下，沟通县与县或县与城市的一般干线公路。双车道，一般地方路宽8.5米，丘陵地区7.5米。[1]
四级公路
四级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量200辆以下，沟通县与乡、镇之间的支线公路。如滇藏新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米，砂土为基，简易公路。
参考链接：百度百科-公路 百度百科-城市道路

河南省煤矿瓦斯地质图图集

芦沟煤矿瓦斯地质简介

一、矿井概况

郑州煤炭工业（集团）有限责任公司芦沟煤矿位于郑州市西南27km处，新密煤田东部岳村乡境内，本矿专用铁路线与新郑—京广铁路支线宋寨车站接轨，交通十分便利。井田北部以煤层露头带为界，南部以魏寨正断层为界，西界以第3勘探线为界，东部以第17勘探线为界，东西走向7km，南北宽2km，面积14km²。

芦沟煤矿1966年开始兴建，1972年12月简易投产，设计能力60×10⁴t/a。采用立井单水平上下山开采，中央边界通风，大巷位于－15m 水平，截至2004年底矿井保有地质储量6713.1×10⁴t，可采储量4400.6×10⁴t，服务年限40年。

卢沟煤矿现为低瓦斯矿井，主采二叠系山西组二₁煤层。二₁煤层平均厚度4.5m，煤层倾角15°，煤层结构简单，赋存较为稳定。1998～2004年的瓦斯等级鉴定基本数据见下表。

河南省煤矿瓦斯地质图图集

二、井田地质构造及控制特征

芦沟井田位于郑州矿区新密煤田北部，荥巩背斜南端，为一南倾的单斜构造，地层走向为NEE向，倾向SEE。主体受NWW向展布的构造控制，NEE向构造影响较小。发生在晚侏罗世—早白垩世的裂陷活动和晚白垩世—古近纪的裂陷活动，NWW向构造表现为伸展运动背景下的差异升降活动，印支早中期和燕山早中期形成的逆冲推覆构造反转为正断层，形成一系列NWW向展布的阶梯状正断层，造成地层南升北降，构造掀斜，滑动翘起，井田范围内普遍缺失三叠系盖层，煤层埋藏较浅，赵寨断层以南煤层埋藏较深。

三、矿井瓦斯地质规律

受地质构造的控制，井田范围内普遍缺失三叠系盖层，目前开采区煤层埋藏浅，瓦斯封闭条件不好，以低瓦斯为主。但印支早中期和燕山早中期受到构造挤压、剪切作用，使得煤层结构发生强烈地破坏；燕山晚期和古近纪—新近纪又受到滑动构造的剪切作用，煤层结构进一步破坏，使得二₁煤层破坏、粉化和流变，Ⅳ、Ⅴ类构造煤全层发育，增加了煤与瓦斯突出危险性。赵寨断层以南，煤层埋藏较深，瓦斯保存条件好，具有突出危险性。

四、矿井瓦斯含量分布

由于缺失三叠系盖层，井田范围内普遍以低瓦斯含量为主。随着埋深的增加，瓦斯含量具有增大的整体趋势，煤层底板标高－100m 以浅瓦斯含量较低，以深瓦斯含量相对较大。

五、瓦斯涌出特征

芦沟井田范围内普遍缺失三叠系和古近系—新近系，煤层瓦斯大量逸散。芦沟煤矿目前的开采标高主要在－100m 左右，工作面绝对瓦斯涌出量一般不超过5m³/min，为低瓦斯矿井。但是随着开采深度的增加，瓦斯涌出量有增大的趋势，在局部构造复杂地区，瓦斯涌出量较高。

六、煤与瓦斯区域突出危险性划分

依据矿井瓦斯地质规律，井田范围多为低瓦斯非突出区。但NWW向构造先期（印支早中期和燕山早中期）受到构造挤压、剪切作用，使得煤层结构发生强烈地破坏；后期（燕山晚期和古近纪—新近纪）又受到滑动构造的剪切作用，煤层结构进一步破坏，使得构造煤全层发育，随着埋藏深度的增加，瓦斯的保存条件较好，增加了煤与瓦斯突出危险性。芦沟矿－100m 以深划为突出危险区。

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