图来了！凯美瑞中保研正面25%碰撞测试排前十，看现实车祸现场

丰田凯美瑞高速发生追尾，A柱断裂，网友：这锅中保研不背！~

自从丰田品牌推出TNGA架构以来，可以说直接点满了旗下车型的安全天赋，凯美瑞就是其中的代表车型之一。全系标配业内最高规格的10个安全气囊，这一点连沃尔沃都要逊色一分。此外，凯美瑞还同时收获了C-NCAP五星安全评级以及中保研全优碰撞成绩，令人刮目相看。那么，在实际驾驶生活当中，凯美瑞的表现到底怎么样呢？今天我们就来了解下吧。


近日，笔者在论坛上看到一位丰田凯美瑞车主发帖称：“上周末发生的一起事故，有货车在高速上洒落了货物，在快车道和行车道上均出现了障碍，导致前方车辆失控发生追尾，后续车辆因来不及制动停车继而又出现追尾，我的车撞上板车边角后又被多车追尾，A柱断了，气囊炸了，万幸人无碍！”




事后，我们通过车主分享出来的图片可以看到，这辆凯美瑞发生了一次类似于正面25%的碰撞，所以发动机舱内的重要配件和车身大梁等都没有变形。不过，由于车身钻进了大货车的车底下，再加上车速比较快，因此A柱发生断裂，车顶、B柱和驾驶室车门等位置也都受到了影响，侧面气囊也都弹了出来，损失十分惨重！




比较幸运的是，凯美瑞的A柱只是发生了断裂，并没有出现弯折，因此驾驶舱部分才没有发生挤压，再加上侧面气囊的保护，车主才能够躲过一劫。总的来说，这次事故多亏了凯美瑞的车身强度以及被动安全系统，否则的话后果不堪设想……


看到这里，论坛上有不少网友也纷纷评论道：“都这样了，人没事就好”，“太惨了，A柱都断了，估计只能报废了吧”，“这锅中保研不背！换成其他车A柱同样会断，说不定还会更惨”，“这样必须要全损了，否则换车架吧”，“这才是TNGA的实力，确实不错”。
对此，大家觉得这辆丰田凯美瑞的表现到底怎么样呢？欢迎各位在评论区下方留言探讨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内汽车市场里面，B级轿车还是很受消费者们的欢迎，从整体销量来看，日系和德系B级轿车是占据主导地位，因为卖得好的日系B级轿车就有丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁等，德系则是奥迪A4L、大众帕萨特、大众迈腾等车型。随着中保研的强势介入，现在日系B级轿车是更加受消费者们的欢迎，就比如丰田凯美瑞和本田雅阁，它们在中保研安全测试里，那么都是排名靠前，这个相对比同级的德系大众帕萨特，安全性能方面还是要好很多。

日系B级轿车领头羊！中保研撞出好成绩，全系自吸配独悬，非雅阁；在B级轿车领域里，能够成为日系B级轿车领头羊，这个不是丰田凯美瑞，那么就是本田雅阁，从动力上面来看，丰田凯美瑞则更加具有吸引力，因为它是全系搭载自然吸气发动机，当然也有混动版车型。在销量上面，丰田凯美瑞也是挺不错，在整个2019年里，丰田凯美瑞全年销售185245辆，同比增长14%，因为中保研撞出好成绩，现在仍长期处于稳定增长的状态。

丰田品牌在国内口碑一直不错，旗下的车型销量也很好，凯美瑞作为丰田主打的B级轿车，又是日系B级轿车领头羊，那么它在安全质量方面还是很可靠。现在丰田凯美瑞已经升级到第八代，所以无论是在外观、内饰、安全方面，这款车都是值得大家选择；第八代丰田凯美瑞是基于TNGA架构，全新开发的GOA车身，按照高水平的安全标准进行开发，强化部件不仅考虑正面碰撞，其他侧面等碰撞都有考虑，所以丰田凯美瑞在中保研安全测试里面是撞出好成绩，碰撞成绩排名靠前，远甩同级别的大众帕萨特。

第八代丰田凯美瑞区别于其他品牌的独特设计，TNGA带来了无限接近概念车的设计，打造高级轿车优美造型，并且是同级唯一拥有双造型的车型，运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足，还有环绕型宽适的座舱设计+S型中控造型设计+三屏联动智能显示。

丰田凯美瑞在动力上面，全系是搭载自然吸气发动机，传统燃油版是有2.0L和2.5L，最大马力分别是178匹和209匹，混动版则是2.5L动力配合电机驱动，马力也有178匹，从工信部油耗来看，燃油版车型油耗是在5.5-6L左右，混动版车型油耗更低，最低仅4.1L，针对双擎丰田凯美瑞车型，那么广汽丰田也推出独有的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障。整体来看，丰田凯美瑞燃油车型动力输出稳定可靠，混动车型出行成本低，THS II 混合动力系统，汇集丰田20年混动积淀，所以也不用担心电池方面的问题。

从传动上面来看，丰田凯美瑞采用的是CVT无级变速箱，这款变速器是用于丰田旗下众多车型，稳定性能可靠，加速起来也很平稳，CVT变速箱配合自然吸气发动机，即使在低速行驶时，那么也不会出现双离合那样的顿挫感，所以车辆行驶舒适感不错；在底盘上面，丰田凯美瑞配置的是四轮独立悬架，前轮是常见的麦弗逊式独立悬架，后轮则是E型多连杆式独立悬架，这样在通过坑洼路面时，那么车内也不会有很大的震动感。

丰田凯美瑞的厂商指导价为17.98-27.98万元，这个价格相对比德系同级车型，那么还略有便宜，在日系B级轿车里面也算是中规中矩，所以在B级轿车选择上面，丰田凯美瑞就是很好的对象，因为即使是双擎混合动力，它的价格也不比德系同级车型贵，并且出行成本也低。

导读：客观公正，严肃严谨，是汽车安全领域数据不容亵渎的操守，而中保研正在发展成为国内这样一个机构，中保研的测试结果秉持了对消费者的一种负责，也是对中国汽车市场在售车型的一种严苛“监督”。都知道，因为中国汽车行业起步晚，诸多品牌车型也是鱼龙混杂，先不谈所谓偷工减料，汽车安全过不过关人命关天，这一点马虎不得，从这个层面讲，我们需要一个客观公正的机构来对汽车安全进行严苛的碰撞测试，中保研就是在这样的背景下诞生的。而在美国，类似的IIHS早已诞生。正面25%偏置碰撞测试，便是IIHS的门面担当。

中保研作为国内客观公正的安全碰撞测试机构，正面25%偏置碰撞测试更是复制了美国保险协会IIHS的模式，让国内诸多车型“原形毕露”，因为中保研的股东单位是国内知名的保险公司，其背景强大，至少是不缺钱的一个机构，完全可以排除作假、针对、充值等问题。无论是日系车还是德系车，中保研均发布了有图有真相的数据，十分可靠，但是仍有人质疑中保研的测试数据。甚至有人叫嚣“测试，日系一直强，现实碰撞不过关”此类言语，先不考虑这类声音是否是“真人”发声，我们看看现实中使用了TNGA架构的丰田凯美瑞，这个中保研25%安全碰撞测试前10的车型表现如何。

这是中保研近期发布的由其机构测试车型的正面25%偏置碰撞测试排名，目前看，中保研测试的车型还不够全面，很多车型不在榜单是因为中保研并没有进行测试。凯美瑞作为丰田的中级车型，排名前10.最让人意外的是，前10车型里，日系车占了一半。

这是丰田凯美瑞在中保研正面25%偏置碰撞测试过程中的视频截图，表现优秀，A柱没有发生明显变形，气囊均弹出，该测试结果和美国IIHS的相差无几。那么有些人说日系车在碰撞测试中存在可能的作弊，或者日系车只是碰撞可以，实战不行，我们看下图。

这是近期发生的一起车祸，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型，碰撞位置是驾驶位前25%区域。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限，可见在改进平台架构后，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性。

实际上有些“人”说中保研是不是被日系车充值了，如果关注过中保研的，当时思域侧面被撞B柱严重变形时，其图片也都发布出来了，而至于帕萨特A柱近乎断裂引起广泛关注，毕竟这是一台中级车，售价在十几万二十万左右，其关注度还是要强于思域。

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导读：客观公正，严肃严谨，是汽车安全领域数据不容亵渎的操守，而中保研正在发展成为国内这样一个机构，中保研的测试结果秉持了对消费者的一种负责，也是对中国汽车市场在售车型的一种严苛“监督”。都知道，因为中国汽车行业起步晚，诸多品牌车型也是鱼龙混杂，先不谈所谓偷工减料，汽车安全过不过关人命关天，这一点马虎不得，从这个层面讲，我们需要一个客观公正的机构来对汽车安全进行严苛的碰撞测试，中保研就是在这样的背景下诞生的。而在美国，类似的IIHS早已诞生。正面25%偏置碰撞测试，便是IIHS的门面担当。
中保研作为国内客观公正的安全碰撞测试机构，正面25%偏置碰撞测试更是复制了美国保险协会IIHS的模式，让国内诸多车型“原形毕露”，因为中保研的股东单位是国内知名的保险公司，其背景强大，至少是不缺钱的一个机构，完全可以排除作假、针对、充值等问题。无论是日系车还是德系车，中保研均发布了有图有真相的数据，十分可靠，但是仍有人质疑中保研的测试数据。甚至有人叫嚣“测试，日系一直强，现实碰撞不过关”此类言语，先不考虑这类声音是否是“真人”发声，我们看看现实中使用了TNGA架构的丰田凯美瑞，这个中保研25%安全碰撞测试前10的车型表现如何

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尚相复方： 听说过美国最严格的IIHS25%重叠碰撞吗?25%正面重叠碰撞指测试车辆以40英里/小时(64千米/小时)的速度去撞击重叠面积只相当于车身宽度25%的固体物质.由于碰撞面积大大减小,压强会增大很多,因此对车辆的安全性能要求也更高,在小重叠正面偏置碰撞测试中却几乎全军覆没,仅有斯巴鲁新森林人获得了优秀的评价,像途观、CRV、翼虎、等主流城市SUV在这项测试中则反映平平. 有用给好评 谢谢.

泸水县17071764204： 凯美瑞和雅阁主动安全系统哪个厉害 - ？
尚相复方： 都是世界名车,凯美瑞得到的荣誉似乎更多.但是,在全新凯美瑞未上市之前,目前雅阁的技术和性能略占优势.而下一步全新凯美瑞上市后,将是这个级别最强车型.日系里走技术路线多一点的是本田,本田在业界有个外号叫日本的宝马,技术理念上很像.本田算是日系里用料比较扎实的厂家了,所以雅阁绝对是三个车里最结实最耐撞的,天籁和凯美瑞半斤八两.雅阁的防撞梁在拆车文章里有展示过,是三个车里最复杂最结实的,另外其实本田在车身吸能的设计上是日系里很不错的.这点其实看IIHS的视频就知道了,IIHS是世界上最严格的安全测试机构,雅阁的碰撞得分非常高,五星水平,排在北美前五.凯美瑞在25%的碰撞里损失太惨重了,车身基本变形了,天籁不好不坏.

泸水县17071764204： 广州丰田凯美瑞的碰撞测试达到什么程度?拿到了几星级标准?？
尚相复方： 凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身,拥有最前沿的碰撞吸能能力,即使在最危险的侧面撞击发生时,吸收碰撞能量的车身也能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量,并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力,减少座舱的变形.另外,前排座椅的双重SRS气囊、侧气囊以及窗帘式SRS气囊在碰撞时共同发挥作用,提供对驾乘者本身的保护 在碰撞测试获得了欧洲和北美NCAP的碰撞五星标准.

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尚相复方： 强烈推荐 雪弗兰 迈锐宝 1.6T 的,2000-5600转都能发挥最大扭矩,非常强悍,铝合金控制臂、转向非常精确,但是,路感不是特别出色.转向精确度没的说. 裸车应该18万5现在有优惠,应该还能在搞搞价钱. 想省油可以购买2.0的,14万差...