特斯拉新车上市性能大幅提升,却遭车主集体投诉,还能保持热销么

作者&投稿:掌饶 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
特斯拉深陷 “减配门”,中国车主欲集体起诉,特斯拉还能在国内火下去吗?~

我认为如果中国的人集体起诉特斯拉不可能在国内火下去。

一段时间以来,特斯拉的许多光环出现了,例如颠覆传统汽车工业和汽车工业的新宠儿,但公众舆论从未如此冷淡。最近,特斯拉陷入了减配门的危机。根据《证券日报》的报道,一些国内的所有者已经在收集证据并准备集体起诉。一些业主已经向主要的投诉平台提出了投诉,并收到了有关部门的反馈。据报道,这起事故的原因是,中国制造商的标准升级里程模型3的一些所有者报告说,他们的车辆控制器硬件代码和环保信息被标记为与车上清单不符。他们应该配备最新的全自动驾驶硬件HW3.0,结果变成HW2.5,这种行为被怀疑是欺诈行为。

从那时起,特斯拉官员还解释了这种情况,并表示,由于流行期间的供应链状况,安装了标准耐力升级模型3的硬件的一部分是HW2.5。同时,随着产能和供应链的恢复,特斯拉将向控制器硬件拥有者提供hw2.5 hw3.0交换服务,适应中国标准hw2.5升级模式。在这个阶段,没有可选的FSD功能的情况下,使用模型的驾驶经验和安全性基本没有差异。但是,特斯拉的正式回答过于普通,没有回答没有尽到相应通知义务的理由和供应链的影响等问题。

与此同时,特斯拉首席执行官在Twitter上的回应似乎有点儿常规和诚恳,这引起了消费者的强烈不满。值得一提的是,昨天,工业和信息化部还发布公告称,装备工业第一部门就产品一致性问题采访了特斯拉(上海)有限公司。该公告强调,特斯拉(上海)有限公司已被责令按照《道路机动车辆生产企业管理办法和产品准入管理》的有关规定立即进行整改,并认真履行企业的主要责任,以确保生产一致性以及产品质量和安全性。据了解,特斯拉超级工厂的第二阶段也被列入上个月宣布的2020年上海重大建设项目清单。希望特斯拉能够在保持速度的同时保护消费者的权益,并妥善解决相应的问题。

  是真的。
  南方日报6月26日有报道过此事:
  以下是报道全文:
  特斯拉的车被海关扣了!近日,正在等特斯拉交货的消费者,又听到了这个坏消息。这意味着他们还将等待更长的时间才能拿到预订的特斯拉汽车。
  延迟交车遭遇车主起诉
  有媒体报道,一位首批预订特斯拉的车主被告知,他预订的Model S在天津港清关时发现关单号和车架号不符合,车已被扣在海关。不符的单号需要返回美国总部重新报关,需要花费至少三周的时间再重新入关。这样一来,这位车主预订的Model S预计下个月才能交付。
  特斯拉目前没有就此向外界做出说明。其中国区传播总监电话也一直处于无人接听状态。此前,特斯拉就因为延迟交货而被预订的车主集体起诉维权。
  律师指称,特斯拉在客户不知情情况下,违背承诺擅自单方面改变交车顺序,未履行交车义务,构成“虚假承诺”,涉嫌对消费者欺诈。
  今年4月下旬,特斯拉已经交付了首批的少数订单。其他订单预计要到年中才能交付。而目前看来,交货时间可能再次延迟。
  特斯拉CEO马斯克此前曾表示,特斯拉的生产是有限量的,但目前收到远大于生产量的订单量。“我们的车很快就卖光了。”他还表示,在中国要完善相关配套设施,才能给予消费者更好的体验。这也是延迟交货的原因。
  特斯拉预计今年全球销量将超过3万辆,其中将在中国市场完成5000辆的销量,绝大多数车辆将在今年下半年交付。预计中国市场的需求将大举扩大特斯拉的产销规模。
  特斯拉在华第二款车型Model X电动SUV也将开始接受预订,不过提车周期可能将长达一年以上。
  在华涉嫌违法卖车?
  另一个对于特斯拉不利的消息是,其涉嫌在华违法卖车。
  有业内人士指出,按照汽车三包规定的相关条款,特斯拉汽车是属于家用汽车产品范畴的,如果在中国进行销售,需要进行三包备案的。而特斯拉涉嫌违反汽车三包规定中的家用汽车产品生产者义务条款、家用汽车产品销售者义务条款等内容。
  此外,由于特斯拉没有向国家质检总局进行备案或在没有完成备案工作的情况下就已经向客户实施了销售行为(接受订单)和向部分客户实施了交车(完成销售),因此,特斯拉公司不具备执行汽车三包规定中“三包责任”条款的能力。
  按照法规,特斯拉目前的违规销售行为应该受到国家质检部门警告,责令特斯拉停止销售,或处以几十万到数百万元不等的罚款。
  特斯拉没有明确的还有商标权的问题。此前注册有特斯拉相关商标的商人占宝生表示,已经在海关申请了商标备案,因此美国特斯拉的产品将不能使用相关商标进入中国市场。此外,由于美国特斯拉曾使用相关商标进行广告,占宝生已经对其提起商标侵权的诉讼。

特斯拉的每一个“动作”都能引发市场的关注,而这次一款新车型在国内的发布,却引发了老车主的不满,进而形成集体维权。

据悉,在今年年初国产Model 3标准续航升级版正式在国内量产交付后,日前特斯拉宣布,国产Model 3长续航后轮驱动版正式开放预订,新车补贴后售价33.905万元,国标工况续航里程为668公里。

然而,这让刚刚提了国产Model 3标准续航升级版的车主们有些高兴不起来。毕竟两款车型售价仅差4万元,但续航里程却相差223公里,此外,二者在百公里加速时间、电机扭矩、座椅加热等配置方面也存在差异。特斯拉预计,新车首批交付将在今年6月份。

而新车在性能和配置上的提升,让不少已经购买“标准”版车型的车主感到物有所值。但是这也进一步加剧了刚刚成为特斯拉“老车主”的不满。有些已经购车的车主认为,特斯拉有“欺瞒”行为,当消费者向特斯拉销售人员询问国产Model 3长续航后轮驱动版何时推出,而得到的答案是国产Model 3长续航后轮驱动版不会在近期推出或者不会国产的消息。同时,还有本来应在五月份提车的用户被安排提前提车,随后特斯拉便推出长续航版。

显然,特斯拉的这种行为无法得到消费者的认可,甚至更会遭到更多潜在消费者反感。而在此之前,特斯拉在国内已经因为配置降级,遭到不少车主的投诉。

目前,特斯拉已经承认国产Model 3配置被降级,部分车辆控制器硬件由HW3.0降至HW2.5,但环保信息随车清单标注的是HW3.0,与实际装车硬件不符。特斯拉官方发布的解决方案是将陆续为车辆更换HW3.0。

而刚刚进入中国,特斯拉就接二连三的爆发“信任”危机,显然给了特斯拉一个“下马威”。不过特斯拉在国内的销量却呈现大幅攀升的趋势。根据乘联会公布的数据显示,特斯拉1月份、2月份、3月份分别在中国市场销售3563辆、3900辆和10160辆,3月份的销量更是位居国内豪华轿车市场销量冠军的位置。

另外,国产Model 3长续航后轮驱动版发布的同时,特斯拉中国官网还公布了一款国产Performance高性能全轮驱动版,售价41.98万元(补贴前),后者预计2021年一季度开始交付。并且特斯拉还计划在2020年底实现Model 3的100%本地化率,同时2020年的销量目标将达到15万辆。

不过虽然特斯拉在国内的热度颇高,但是不重视中国市场和消费者的行为,能否对其形成更加深远的影响,依然有待观察。

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