暴雨后车辆该做哪些检测?
很多车主想要洗车,却被一场暴雨来临给帮了忙。但是,车主们可是不要高兴的太早哦,暴雨过后对于汽车可不是一个好事,对于汽车的保养是刻不容缓的。
检查车灯
当下过大雨或涉过水后,如果车灯的质量不太好很容易进水,车灯进水后不仅亮度会受到影响,还可能损坏车灯电路,也会使车灯的照射方向发生改变,给行车安全带来隐患。因此,雨后检查车灯是否进水很重要。如果发现车灯内有水雾,可以打开车灯,观察一段时间看雾水是否有消失的迹象,如果没有好转,就需要到专业的修理厂通过对车灯重新打胶来解决了。
检查车牌
当走过水深的路面后,要下车检查一下车牌照是否还在,牌照要是丢了可是件很烦人的事,除了去补办带来的时间损失,还有被有不良企图的人捡走套牌的危险。此外,在雨季来临之前你最好检查一下牌照的螺丝是不是拧紧了,这也是避免牌照丢失的办法。
清洗车身
一场雨过后,对于漆面的打击实际上是最大的。原因是雨水不仅夹杂着空气中的尘土,还含有很多酸性有害物质,如果这些物质长期附着在车漆上对漆面的寿命会有很大的影响。所以,下雨后最好尽快洗车,保持车漆表面的清洁。如果有条件的可以对爱车进行打蜡,效果很好。
检查电路
雨天过后,对于一些开旧车的车主来说,可能会出现启动困难的情况,出现这种情况多数是因为点火系统受潮导致,一旦发现是因为点火系统受潮而造成点火不良、性能下降的话,可以暂时用干纸巾或干布把分电器及电线等擦干,如果是因为老化漏电一定要及时更换。
给车辆除湿消毒
雨天空气非常潮湿,车内更是如此。每次上下车开关车门都会带入很多水,再加上车内环境相对比较封闭,湿气很难散出去。如果雨后下车就锁车走人,车一放就是几天,那么车内难以散出去的湿气会深入到车内的每一个细节,可能会影响到车内的音响、电路、控制系统等的寿命,同时也会让车内的细菌和霉菌滋生,危害车内人员的身体健康。所以,在雨后天晴时,请打车所有车门进行通风除湿,有条件的车主最好定期给车内进行一次消毒,防止霉菌和细菌的滋生。
检查刹车系统
下雨时,刹车盘难免会接触到水,因此雨天过后你会发现刹车盘上满满的都是锈迹,刹车盘本身就是铸铁的,生锈很正常。但有一点需要注意,雨天过后准备开车时,如果你发现刹车盘生锈了,请不要着急,只要把车开出去,在路上以中度力量踩刹车,反复踩几次之后刹车盘上的锈迹就会消除,这样以后驾车才会更安全。
因为,如果锈迹还没磨掉就遇到急刹,刹车效果会受到影响。
特殊检查、特殊治疗是指具有下列情形之一的诊断、治疗活动: (1)有一定危险性,可能产生不良后果的检查和治疗: ①构成对人体侵袭性伤害的检查和治,反正多看俺,是
暴雨过后,您的车应该做哪些检查才能放心出行?
今天就和大家聊聊车辆涉水后哪些部件需要检查。
一、底盘检查
下雨天气了,道路上的积水都是很脏的,里面有各种杂物。在车辆涉水时,这些脏东西就会附着在底盘缝隙等地方,时间久了就会造成底盘生锈,甚至部件故障。所以,车辆涉水都车主应将车辆开到洗车店彻底清理底盘,也可以做个底盘装甲,提高底盘的防锈能力。
二、车灯检查车灯是在雨雾天气及夜间行车时的重要装备,其健康状态直接影响车辆的安全行驶。假如车灯罩的密封程度不佳,积水很容易在车辆涉水时灌入车灯内,在车灯内形成水雾,影响灯光的透射效果。
三、空气滤清器检查
空气滤清器是空气进入发动机的门户,当车辆涉水后检查空气滤清器和近期管道,如果是湿的话就表明可能有水进入了发动机,就需要详细检查发动机内部的进水情况了。
四、发动机舱线束检查
发动机舱里有很多线束、电路,车辆涉水行驶后很可能将线束的接口打湿,在检查时如果发现线束接口湿了,需要马上进行干燥处理,如果不及时处理的话很可能会短路。
五、万向节球笼防尘套检查
方向机万向节球笼有防尘套包裹着,如果防尘套破损,车辆涉水时积水进入球笼内,会影响方向助力,严重的会造成方向卡死。
六、备胎下面的通气孔检查
一般家用车后备箱备胎下面都有通气孔,如果车辆涉水深度达到备胎位置时,积水就可能通过排气孔进入后备箱。如果发现不及时就可能造成生锈发霉等。
400元超值涉水车辆检测套餐底盘检查、
车灯检查、
空气滤清器检查、
发动机舱线束检查、
万向节球笼防尘套检查、
备胎下面的通气孔检查、
发动机电子控制模块检测、
灯光控制模块检测、
电子控制模块检测等66项检查
最后,提醒暴雨中不慎遗失车牌的车主们,关于牌照丢失补办的流程:
步骤1:车牌丢失后第一件事先回涉水地点寻找,如未找到打电话报警,然后去辖区派出所立案。防止车牌被不法分子当作套牌使用,将违章嫁祸到您身上。
步骤2:准备好补办车牌所需资料
1、车辆行驶证
2、机动车所有人的身份证原件及复印件一份
3、《机动车牌证申请表》(车管所现场领取)
4、如果是单位的车辆车牌丢失,还要携带组织机构代码证。
步骤3:拆下另一块车牌随车携带。因为,去车管所补牌,是不会只给你补一个的,都是补2个给你。
步骤4:车管所补办车牌流程:填写《机动车牌证申请表》→提交资料(车辆行驶证、身份证原件及复印件、另一块车牌)→缴费→领取临时车牌(选择邮寄到家或者自己取)
26、游动角度参考:离合器与变速器<<=5~15度,驱动桥<<=55~65度,万向传动装置<<=5~6度,传动系<<=65~86度。
27、转向盘自由行程过大:1)现象:汽车静止,两前轮保持直线行驶位置不动,轻轻来回转动转向盘,感到游动角很大;2)原因:(1)转向盘与转向轴的连接松旷(2)转向盘内主、从啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷(3)转向器垂臂轴与垂臂的连接松旷(4)纵、横转向拉杆的球头连接松旷(5)纵、横转向拉杆臂与转向节的连接松旷(6)转向节与主销配合松旷(7)轮毂轴承松旷
28、转向沉重:1)现象:汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时,感到沉重费力,无回正感;汽车低速转弯或掉头时,转动转向盘更加费力;2)原因(1)轮胎气压不足(2)转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分(垂臂轴)与衬套配合太紧(3)转向器主、从动部分啮合调整太紧(4)转向器无油或缺油(5)转向节与主销配合太紧或缺油(6)转向节止推轴承缺油或损坏(7)纵、横转向拉杆的球头连接调整太紧或缺油(8)与转向盘连接的转向轴弯曲或其套管凹瘪,造成刮碰(9)主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾(10)前梁、车架变形,造成前轮定位失准
29、自动跑偏:1)现象:汽车行驶中自动跑向一边,必须用力把住转向盘才能保持直线行驶2)原因:(1)两前轮轮胎气压不等、直径不一或车厢装载不均(2)两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一(3)两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角不等或前轮前束在两前轮上分配不均(4)左右钢板弹簧挠度不等或弹力不一(5)前梁、后桥轴管或车架发生水平平面的弯曲(6)车架两边的轴距不等(7)前后桥两端的车轮有单边制动或单边制动拖滞现象(8)前轮前束太小或负前束(9)路面拱度太大或有侧向风
30、车轮定位的检测,包括转向轮(通常是前轮)定位的检测和非转向轮(通常为后轮)定位的检测。转向轮和非转向轮定位的检测,也即前轮和后轮定位的检测,统称为四轮定位的检测。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾,是评价汽车前轮直线行驶稳定性、操控稳定性、前轴和转向系技术状况的重要诊断参数,后轮定位主要有后轮外倾和后轮前束,可用来评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况
31、静态检测法;是在汽车静止的状态下,根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系,用专用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量。使用的检测设备一般有气泡水准式、光学式、激光式、电子式和微机式等前轮定位仪或四轮定位仪;动态检测法:是在汽车以一定车速行驶的状态下,用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。
32、气泡水准车轮定位仪按适用车型范围可分为两种:一种适用于大、中、小型汽车,另一种适用于小型汽车。前者一般由水准仪、支架、转盘(又称转角仪)等组成;后者一般由水准仪和转盘组成。转盘一般由固定盘、活动盘、扇形刻度尺、游标指示针、锁止销和若干滚珠等组成,滚珠装于固定盘与活动盘之间。
33、前轮最大转角的检测:是指前轮处于直线行驶位置时,分别向左、右转向至极限位置的角度。由于有些汽车转向器和纵拉杆布置在车架的一侧,为防止轮胎碰擦,因而向左、右的最大转角是不相等的。检测方法如下:(1)找正前轮直线行驶位置后,置转盘扇形刻度尺于零位并固定之(2)转动转向盘使前轮向任一侧转至极限位置,从扇形刻度尺上读出并记录转角值,并与原厂规定值对照。不符合要求的前轮最大转角,可通过调整转向节上的限位螺钉,直至符合要求为止(3)转动转向盘使前轮向另一侧转至极限位置,用上述同样的方法可测得另一侧的前轮最大转角值,并视必要调整之。
34、四轮定位仪可检测的项目包括:前轮前束、前轮外倾、主销后倾、主销内倾、后轮前束、后轮外倾、轮距、轴距、后轴推力角和左右轴距差
35、转向盘自由转动量,是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止时,轻轻左右晃动转向盘所测得的游动角度。转向盘的转向力,是指在一定行驶条件下,作用在转向盘外缘的圆周力。
诊断参数标准:1)转向盘自由转动量:机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右的转角均不得大于。(1)最大设计车速大于或等于100km/h的机动车为10度(2)最大设计车速小于100km/h的机动车(三轮农用运输车除外)为15度(3)三轮农用运输车为22.5度;2)转向盘转向力:机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶,以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶,施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N
36、车轮动不平衡:即使静平衡的车轮,即重心与旋转中心重合的车轮,也可能是动不平衡
37、车轮不平衡的原因:1)轮毂、制动鼓(盘)加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均2)轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大3)轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或垫、补胎4)并装双胎的充气嘴未相隔180度,单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180安装5)轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成轮胎时,累计的不平衡质量或形位偏差太大,破坏了原来的平衡。
38、车轮平衡机的类型:按功能分为车轮静平衡机和车轮动平衡机;按测量方式分离车式和就车式~;按车轮平衡机转轴的形式分软式和硬式车轮~
39、用就车式车轮平衡机检测车轮静不平衡的原理:支离地面的车轮如果不平衡,转动时产生的上下振动通过转向节或悬架传给检测装置的传感磁头、可调支杆和底座内的传感器。传感器变成的电信号控制频闪灯闪光,以指示车轮不平衡点位置,并输入指示装置只是不平衡度。当传感磁头传递向下的力时频闪灯就发亮,所照射的车轮最下部的点即为不平衡点。当不平衡点的质量越大时,传感器的受力也越大,变换的电量也越大,指示装置指示的数值也越大。
40、用就车式车轮平衡机检测车轮动不平衡的原理和静不平衡原理相同,只不过传感器磁头固定在制动地板上,检测的是横向振动。横向振动通过传感器磁头、可调支杆传至底座内的传感器,传感器转变成的电信号控制频闪灯闪光,以指示车轮不平衡点位置,并输入到指示装置指示车轮不平衡度。
1、汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2、汽车检测:确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
3、汽车诊断:在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。
4、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
5、诊断参数的选择原则:灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性6诊断标准的类型:国家、行业、地方、企业
7、诊断参数标准的组成:初始值Pf、许用值Pd和极限值Pn。
8、测量误差的分类:按测量误差的表示方法分为绝对和相对,按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失,按测量误差的状态分为静态和动态。
9、绝对误差是测量值与被测量值之间的差值;相对误差是测量值的绝对误差与被测量值真值的比值,用百分比表示。
10、检测设备一般采用最大引用误差不能超过的允许值,作为划分精度等级尺度,常见的精度等级有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0
11、系统误差:在同一测量条件下多次测量同一量时,测量误差的大小和符号保持不变或按一定规律变化的误差;随机~:在同一测量条件下多次测量同一值时,误差的大小和符号以不可预见的方式变化着的~
12、发动机总成(气缸压力表);底盘总成(前束尺);量具与计量仪表(电解液密度计、高频放电叉)
13、检测站的类型:按服务功能分( 安全~维修~ 综合~);综合检测站按职能分(A级B级C级);安全~ :定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降低到允许的限度;维修~:从车辆使用和维修的角度,担负车辆维修前、后的技术状况检测;综合~:既能担负车辆管理部门的安全环保检测,又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断,还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试;A级站:能全面承担检测站的任务;B 级站:能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测;C级站:能承担在用车辆技术状况的检测。
14、汽车资料输入及安全装置检查工位:本工位除将汽车资料输入登录微机并发给检测线主控制微机外,还进行汽车上部的灯光和安全装置等项目的外观检查,可简称为L工位。侧滑制动车速表工位:由侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测组成,简称ABS工位。灯光尾气工位:主要由前照灯检测、排气检测、烟度检测和喇叭声级检测组成,简称HX~。车底检查工位简称P~,本工位是车辆底部的外观检查,由检测人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机的连接是否牢固可靠,有无弯扭断裂、松旷及漏油、漏水、漏气、漏电等现象。
15、轴制动力与轴荷的百分比=(左轮制动力+右轮~)/轴荷*100%
16、ABS工位检测程序:1)四轮汽车(后驱、后驻):侧滑—前制动—后制动—驻车制动—车速表2)四轮汽车(前驱、前驻):侧滑—前制动—驻车制动—车速表—后制动3)四轮汽车(前驱、后驻):侧滑—前制动—车速表—后制动—驻车制动。
17、示波器可显示电压随时间变化的波形,是一种多用途的汽车检测设备,可以用来显示电火系波形、电子元器件波形、柴油机高压油管波形和发动机异响波形等用途愈来愈广泛。它的基本功能是显示电压随时间的变化,除用于观察状态变化外,还可以检测电压、频率和脉冲宽度等
18、气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关;气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。
19、气缸压力表检测条件:发动机运转至正常工作温度。用起动机带动带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转,其转速应符合原厂的规定。
诊断参数标准:发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%,每缸压力与各缸平均压力的差,汽油机应不大于8%。柴油机不大于10%;大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定,每缸压力与各缸平均压力的差,汽油机不超过8%,柴油机不超过10%
20、FA触点闭合后,先是产生二次闭合振荡,尔后二次电压由一定负值逐渐变化到零
21 、发动机异响的类别:主要有机械异响,燃烧异响,空气动力异响和电磁异响等。(1)机械异响主要是运动副配合间隙太大后配合表面有损伤运动中引起冲击和振动造成的。(2)燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。(3)空气动力异响主要是发动机在进气口、排气口行和运转中的风扇处,因气流振动而造成的。(4)电磁异响主要是发动机、电动机和某些电磁器件内,由于磁场的交替变化,引起机械中某些部件或某一部分空间产生振动而造成的。发动机的异响的影响因素有转速、温度、负荷和润滑条件;汽油机过热时,往往产生点火敲击声(爆燃或表面点火);柴油发动机温度过低时,往往产生着火敲击声(工作粗暴)。
22、曲轴主轴承响:1)现象:汽车加速行驶或发动机突然加速时,发动机发出沉重而有力的“铛、铛、铛”或“刚、刚、刚”的金属敲击声,严重时机体发生很大振动,响声随发动机转速的提高而增大,随负荷的增加而增强,产生响声的部位在曲轴上与曲轴轴线齐平处,单缸断火时响声无明显变化,相邻两缸同时断火时,响声明显减弱或消失,温度变化时响声变化不明显,响声严重时,机油压力明显降低。2)原因:(1)曲轴主轴承盖固定螺钉松动;(2)曲轴主轴承减磨合金烧毁或脱落(3)曲轴主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚,造成径向和轴向间隙过大(4)曲轴弯曲未得到校正,发动机装合时不得不将某些主轴承与轴颈的配合间隙放大(5)机油压力太低、黏度太小或机油变质。
23、曲轴连杆轴承响:1)现象:汽车加速行驶和发动机突然加速时,发动机发出“铛,铛。铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声(主要特征);连杆轴承严重松旷时,怠速运转也能听到明显的响声,且机油压力降低;发动机温度变化时,响声变化不明显;响声随发动机转速的提高而增大,随负荷的增加而增强,产生响声的部位在曲轴箱上部;单缸断火,响声明显减弱或消失,但复火时又重新出现,即具有所谓响声“上缸”现象。2)原因:(1)曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断(2)曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落(3)曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚,造成径向间隙太大(4)曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞(5)机油压力太大、黏度太小或机油变质
24、传动系游动角度,是离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的游动角度之和,也称为传动系总游动角度。检测方法有经验检查法和仪器检查法;仪器检测有指针式和数字式;指针式检测仪由指针、刻度盘、测量扳手组成,数字式由倾角传感器和测量仪组成;经验检测法检测步骤:用经验检测法检查传动系游动角时可分段进行,然后将各段涌动角度求和即可获得传动系总的游动角度。(1)离合器与变速器游动角的检查:离合区处于结合状态,变速器挂在要检查的档上,松开驻车制动器,然后在车下用手将变速器输出轴上的凸缘盘或驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置,两个极端位置之间的转角即为在该档下从离合器至变速器输出端的游动角度。依次挂入每一档,可获得各档下的这一游动角度。(2)万向传动装置游动角度的检查:支起驱动桥,拉紧驻车制动器,然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置,两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。(3)驱动桥游动角的检查:松开驻车制动器,变速器置空档位置,驱动桥着地或处于制动状态,然后在车下将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置,两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。以上三段即为传动系的游动角度。
25、倾角传感器其作用是将传感器外壳随传动轴游动之倾角转换为相应频率的电振荡。
41、车轮动平衡机的平衡重也称配重,通常有卡夹式和粘帖式两种类型
42、制动跑偏:1)现象:汽车行车制动时,车辆行驶方向发生偏斜;汽车紧急制动时,车辆出现扎头或甩尾现象。2)原因:(1)左右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一(2)左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的靠合面积不一、靠合位置不一或制动间隙不一(3)左右车轮制动轮缸的技术状况不一,造成起作用时间不一或张开力大小不一(4)左右车轮制动蹄回位弹簧拉力不一
43、驱动车轮输出功率的检测,即底盘测功。底盘测功的目的。一是为了获得驱动车轮的输出功率或驱动力,以便评价汽车的动力性;二是用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比,求出传动效率,以便判定底盘传动系的技术状况
44、底盘测功试验台的类型:按测功装置中测功器形式不同,分为水力式、电力式和电涡流式;按测功装置中测功器冷却方式分为风冷式、水冷式和油冷式;按滚筒装置承载能力分为小型(~3T》)、中型(3~6)、大型(6~10)和特大型式(10~)
45、车用油耗计一般由传感器和计量显示仪表,二者采用电缆线连接,分为容积式(膜片式、量管式和活塞式)和质量式。四活塞式车用油耗计的传感器由流量测量机构和信号转换机构组成
46、安装方法:将油耗计传感器串接在燃料系供油管路上:化油器式汽油机应串接在汽油泵与化油器之间;柴油机应串接在柴油滤清器与柴油泵之间,从高压回油管和低压回油管流回的燃料应接在油耗计传感器与喷油泵之间,以免重复计量;电控燃油喷射发动机应串接在燃油滤清器与燃油分配管之间,从燃油压力调节器经回油管流回燃油箱应改接在油耗计传感器与燃油分配管之间,避免重复计量。
47、气体分离器简图;当混有气体的燃油进入气体分离器浮子室时,气体会迫使浮子室内的油平面下降,使针阀打开,气体排入大气,从出油管进入传感器的燃油便没有气体了,使测量精度提高。
48、侧滑试验台是测量汽车前轮横向滑动量并判断是否合格的一种检测设备,有滑板式有滚筒式之分。侧滑试验台检测侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束和车轮外倾的配合是否恰当。滑板试验台就是利用上述滑动板在侧向力作用下能够横向滑动的原理来测量前轮侧滑量的。前轮外倾(或负外倾)对滑动板的作用,不管车辆前进还是后退,其侧滑量相等且侧滑方向一致;前轮前束(或负前束)对滑动板的作用,在车辆前进和后退时,虽侧滑量相等但侧滑方向相反。
49、按国家标准用侧滑试验台检测前轮侧滑量,其值不超过5m/km;机动车可以用制动距离、制动减速度和制动力检测制动性能,其中其中之一符合要求,即判为合格
50、检测后轴技术状况;除一部分汽车的后轮也有前束和外倾外,相当一部分汽车的后轮是没有定位的。可用侧滑试验台按下列方法检测后轴是否弯曲变形和轮毂轴承是否松旷。1)使汽车后轮从侧滑试验台滑动板上前进和后退驶过,如两次侧滑量读数均为零,表明后轴无任何弯曲变形2)如两次侧滑量读数不为零,且前进和后退驶过侧滑板后,侧滑量读数相等而侧滑方向相反,表明后轴在水平平面内发生弯曲a若前进时滑动板向外滑动,后退时又向内滑动,说明后轴端部在水平平面内向前弯曲b若前进时滑动板向内滑动,后退时又向外滑动,说明后端部在水平平面内向后弯曲3)如两次侧滑量读数不为零,且前进和后退驶过侧滑板后,侧滑量读数相等而侧滑方向相同,表明后轴在垂直平面内放生弯曲a若滑动板向外滑动,说明后轴端部在垂直平面内向上弯曲b若滑动板向内滑动,说明后轴端部在垂直平面内向下弯曲4)后轮多次驶过侧滑试验台滑动板,每次读数不相等,说明轮毂轴承松旷
51、制动减速度按测试、取值和计算方法的不同分为制动稳定减速度、平均减速度和充分发出的平均减速度。对于路试检验制动性能采用充分发出的平均减速度FMDD这一评价指标
52、路试法的缺点:(1)路试法只能测出整车的制动性能,而对于各轮制动性能的差异虽能从拖、压印作出定性分析,但无法获得定量数据。(2)对于制动性能不合格的车辆,不一诊断故障发生的具体部位。(3)制动距离的长短和制动减速度的大小,往往因为驾驶员操作方法、路面状况和车马行人状况而异,重复性差。(4)除道路条件外,路试还将受到气候条件等的限制。且又发生事故的危险(5)路试法消耗燃料、磨损轮胎,且对全车各部机件都有不良影响。由于试验台检测制动性能具有迅速经济、安全、不受外界自然条件地限制,以及试验重复性好和能定量地指示出各轮的制动力或制动距离等优点,因而广泛使用。
53、制动试验台的类型:按试验台测量原理不同分为反力式和惯性式,按试验台支承车轮形式不同分为滚筒式和平板式,按试验台检测参数不同分为测制动力式、测制动距离式和多功能式,按试验台测量装置至指示装置传递信号方式不同分为机械式、液力式和电力式,按试验台同时能测车轴数不同分为单轴式、双轴式和多轴式
54、反力式滚筒制动试验台的测量装置由测力杠杆、测力传感器和测力弹簧等组成:驱动装置由电动机、减速器和链传动等组成。
55、制动协调时间是指在急踩制动时,从踏板开始动作至车辆减速度(或制动力)达到规定的车辆充分发出的平均减速度75%时所需的时间
56、驻车制动性能检验:在空载状态下,驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不少于5min,检验时施加于操纵装置上的力:手操纵时,座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400N,其他车辆应不大于600N,脚操纵时,座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N,其他车辆应不大于700N
57、制动力平衡要求:在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于20%,对后轴不得大于24%。当车辆经台试检验后对其制动性能有质疑时,可用前述路试检验制动性能的规定(制动距离、充分发出的平均减速度)进行复检,并以满载路试的检验结果为准。
58、在本身技术状况正常的情况下,轮胎滚动半径的变化是造成车速表误差的主要原因。
将车速表指示值与实际车速值(试验台指示值)相比较,即可获得车速表的指示误差。
车速表指示误差=(车速表指示值---实际车速值)/实际车速值
标准型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置组成;检测方法:(1)接通车速表试验台电源(2)升起滚筒间的举升器(3)将汽车开上试验台,使其与车速表又传动关系的车轮停与两滚筒之间。(4)降下举升器,至轮胎与举升器托板脱离为止。(5)对于标准型车速表试验台,应:1)汽车挂入最高档,松开驻车制动器,踩下加速踏板,使驱动车轮带动滚筒平稳的加速运转。2)当驾驶室内的车速表指示值稳定达到检测车速时,读取试验台指示值(实际车速);或当实验台指示值稳定达到检测车速时,读取驾驶室内车速表的指示值。(6)对驱动型的车速表试验台,应:1)结合车速表试验台离合器,使滚筒与电动机连接在一起。2)将汽车变速器挂入空档,松开驻车制动器,起动电动机,通过滚筒带动车轮旋转。3)当车速表指示值稳定达到检测车速时,读取试验台指示值:或当试验台指示值稳定达到检测车速时,读取车速表指示值。(7)读取数据后轻轻踩下制动踏板,使滚筒和车轮停止转动,对于驱动型车速表试验台,必须先关断电动机电源,再踩制动踏板。(8)升起举升器,汽车开出试验台。(9)关断试验台电源,测量工作结束。
车速表允许误差范围为+20%~-5%
59、发光强度表示光源在一定方向范围内发出的可见光辐强弱的物理量,单位为坎德拉:照度:是物体单位面积上所得到的光通量。
照度=发光强度/离开光源距离的平方
60、前照灯的特性分为配光特性、全光束和照射方向三部分。配光特性:把用等照度曲线表示的明亮度分布特性称为~;全光束:光束用明亮度分布纵断面的配光特性曲线来表示,该断面的积分值(该曲线的旋转体积)即为全光束;照射方向:一般可把前照灯光束最亮之处看作是光轴。光轴中心对水平、垂直坐标轴交点的偏离,表示光轴的照射方向,亦即表示光束的照射方向。
61、由于我国规定“车辆夜间行驶交会时使用近光灯”,所以近光光束照射位置正确与否,直接关系到车辆夜间的行车安全。
62、四灯制前照灯其远光单光束灯的调整,要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H~0.90H,水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm,向右偏不得大于170mm;右灯向左或向右偏均不得大于170mm.机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。新注册车:二灯制15000cd,四灯制12000,再用车;二灯制12000,四灯制10000
63、投影式前照灯检测仪光轴偏斜量的测量方法:投影屏刻度检测法和光轴刻度盘检测法.
雨后汽车三大检查要点
雨后汽车三大检查要点 雨刮器 雨水的增多会让雨刮器的使用频率明显提高。因为雨天的路面及视线都不利于驾驶,如果雨刮器不能很好刷掉雨水,会给您行车安全带来很大危险。此时的雨刮器则扮演着相当重要的角色,因此对它的检查保养要更加细心到位。雨刮虽然搁在挡风玻璃上,但日常保养时人们却很容易视而不...
多雨季节雨后汽车保养这些知道吗
多雨季节雨后汽车保养这些知道吗 雨后要洗车 很多人以为,雨天正好洗洗车上的灰尘,这是一个很简单的想法。雨水中杂质很多,酸性物质,空气中的灰尘等等,一并落到车上,时间久了对车体有些伤害,车漆也会受损。一般多雨的季节,雨后用清水冲洗车辆是必须的,雨水的降临无疑对车子是一次次考验,漆面的...
雨后如何保养车辆
有多少车主认为用自来水做雨刮水就可以了?或者在自来水中加些洗洁精DIY成雨刮水?其实,这也属于一个用车误区:自来水无法彻底清洁车玻璃;洗洁精能起 到一些清洁的作用,但是却会腐蚀雨刮条,加速其老化硬化。我们还是建议各位车主在雨后及时为爱车添加专用雨刮水,保持前风挡玻璃的清洁和斥水性,毕竟在...
遇到暴雨天气,马路积水,车辆熄火时应该怎么办?
5. 雨后检查车辆,特别是发动机盖和驾驶室隔板的进出气孔,以及前后叶子板两侧的管沟,如有积水,用冷水清洗,确保车辆良好工作状态。6. 保持胎纹深度在4mm以上,避免雨天行车时出现汽车跑偏、漂移和制动减速度延长等情况。7. 若车辆涉水后熄火,不要尝试再次启动,以防发动机受损。及时关闭启动马达,送...
雨后如何保养汽车
大雨过后,还应及时清洗汽车底部,否则可能会导致车辆轮腔侧和底盘部位有污泥积存,这样很容易使湿气藏匿其中导致生锈,轮腔处甚至还可能松动穿孔。因此,一定要注意汽车底盘的清洁和防锈处理。另外还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘。如原车没有做过底盘封塑的车辆最好做一个底盘封塑。另外,定期检查和洁净车门以及...
春季雨后该如何保养汽车
一般来说,底盘保养由专业的汽车维修中心来做,大体步骤是先清洁,再进行防锈处理。二、检查汽车电路下雨天行车,经常会遇到发动机不易启动的情况,有时即使勉强启动起来,也是有气无力。这很可能是点火系统因潮湿而产生的漏电,这时就该检查汽车的电路系统,其中,最关键的是检查高压线,一但发现问题,要...
雨季汽车保养知识,这几点要知道
特别是在雨季的时候,我们要特别注意汽车底盘的清洁和防锈处理。比如说我们遭遇了大雨,那么车辆可以开回家进行清洗,冲掉底盘上的杂质和脏污,这样会可以减轻或者是避免底盘产生锈蚀。 再者,就是注意车内除湿工作。 雨季时候,车内很容易产生大量湿气,而这些积聚的湿气要尽快除掉,否则容易发生霉变等状况。而且雨后车辆的...
车辆涉水后应保持低速行驶怎样操作制动踏板以恢复制动效果
涉水后,车辆必须进行全面清洗和检查,特别是制动系统,以确保其正常运行。务必避免高压水枪清洗制动系统,以防止额外损害。总之,雨后车辆的重点在于制动踏板的操作、低速行驶和定期检查清洗制动系统,以确保行车安全。综上所述,安全驾驶涉水车辆的关键在于谨慎对待制动踏板、保持低速和及时维护制动系统,这样...
汽车遭水淹后还能使用吗?
车被水淹后别傻着脸开走,学着这么做,保险乖乖给你“赔辆新车”
暴雨天气注意事项图文
13. 雨后检查:雨后检查车辆,特别是进气口和车身低洼处是否有积水,确保车辆正常运行。14. 慢速行驶:雨天慢速行驶有助于提高车辆的抓地力,避免打滑。15. 处理视线模糊:使用空调冷风或热风清除挡风玻璃和后挡风玻璃的雾气,确保视线清晰。综上所述,在暴雨天气中,无论是行车还是步行,都应采取相应的...
厍思脂康: 七、车辆进水后要及时检查发动机 如果车辆发生进水要尽快把电瓶负极线拆下来,以免车上的各种电器因进水而发生短路.车子从水中出来后,要对发动机进行检查:先检查发动机汽缸有没有进水,进水会导致连杆被顶弯,损坏发动机.
新源县18811215316: 暴雨过后汽车如何养护 - ?
厍思脂康: 但经过暴雨后,即使您的车很幸运没有被淹,也是需要您注意并尽快检查和养护的,但这些检查和养护不见得要去4S店,您在家里就能搞定.下面几点就是我们总结的您在暴雨过后要做的事儿.车身漆面清洁 经历了暴雨之后,车漆是受打击面...
新源县18811215316: 暴雨过后 ?
厍思脂康: 所谓泡水车就是由于暴雨的原因,部分停在地下车库及低洼地的车辆未能及时被车主转移走,而被积水长时间浸泡的汽车.对于泡水车应该怎么样处理呢?接着往下看....
新源县18811215316: 雨天行车的七个注意事项 ?
厍思脂康: 1、检查倒车镜雨刮器.雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊,一定要擦干倒车镜,以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况,并做出快速反应.同时,要注意...
新源县18811215316: 夏季暴雨,车被水淹了怎么保养 - ?
厍思脂康: 其后的全面检测不宜省.将爱车拖至可信赖的修理厂,进行引擎分解清洗,更换各种油品,更换刹车所有的零部件、清洗汽油桶、油路系统,检查各电子、计算机系统,检查及更换动力转向系统的液压油,更换所有电气用品及内装.汽车处理好...
新源县18811215316: 雨季汽车保养要注意哪些方面?要不要去哪个汽车维修厂检查一下呢??
厍思脂康: 大雨过后,无论车辆有无异常现象,最好能够到4S店做一次全面体检.因为一些隐患并不能当场发现,但对车的潜在危害却非同一般.例如,大雨很容易让一些树叶、灰尘等附着在散热系统或发动机舱盖的排水孔位置,如果不及时清理这些污物,会让散热系统的工作效率下降,引发机械故障.所以,雨后要看一下发动机舱与驾驶舱分隔部位的进气孔位置和左右翼子板两侧的沟槽内有无积水,如有积水,可以拿清水冲洗进气孔,疏通水道,以保证车辆的最佳工况.如果遇到暴雨积水,千万别冒险.万不得已要涉水,要保持高挡位低转速一口气通过.如果因为水面过高造成熄火,要立即关闭点火开关,不要试图再次启动发动机,将车辆移至安全地点后,及时对电路设备进行检查完毕后再启动.
新源县18811215316: 汽车漏雨该做哪些检查? - ?
厍思脂康: 夏季是多雨的季节,有些汽车在下雨时会出现恼人的漏雨现象,这种情况在使用年头长的汽车上尤其多见.汽车漏雨时应从以下几个方面检查. (1)雨水通常是从车门或行李舱的密封胶条处进入车内,这是由于胶条陈旧老化、断裂或扭曲,已经...
新源县18811215316: 下大雨汽车后排进水检查哪里? ?
厍思脂康: 如果前排没有水的话,应该检查天窗,后车门和后备箱.天窗漏油,有可能顶棚和座椅也会湿;后车门玻璃有没有关严,玻璃密封条有没有老化损坏,车门密封条有没有破损等;后备箱密封条有没有损坏,排水口有没有堵塞.
新源县18811215316: 下暴雨,对车有什么影响,应该怎样防范和保养 - ?
厍思脂康: 一、漆面的保护 雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用,久而久之就会对汽车的漆面造成损害,因此在夏天雨季之时,最好能给爱车进行一次漆面美容,做好漆面的保护.例如:打车蜡、封车釉、镀膜等. 二、底盘的清洁 遇到大...