混动天才交锋 雅阁e:PHEV对比汉DM-i胜算几何?
比亚迪汽车凭借混动车型在中国市场赢得不少消费者喜爱,近期比亚迪推出汉DM-i冠军版,以看似高性价比和领先的技术引发关注,在此前插电混动轿车没有太多选择时,比亚迪凭借DM -i混动技术占据中国市场半边天,如今的汉DM-i冠军版又对合资B级车形成了巨大挑战,尤其是对丰田和本田这两大混动领域的老牌选手。
不过,面对比亚迪的挑战,本田也没有坐以待毙,而是拿出了雅阁这个王炸,率先在雅阁身上推出e:PHEV插混系统。那么,雅阁e:PHEV对上汉DM-i冠军版,谁更有胜算呢?
5月20日,全新雅阁正式上市,新车保留了燃油车取消了油电轻混车型,同时推出了插混车型,而且给出了22.58万元的起售价,价格让人满意。不过,作为合资B级插电混动车型,在中国市场消费者不免要拿之与比亚迪比一比。
对于两车外观是见仁见智的事情,不做过多介绍,两车的造型都能让人接受,不会极端太丑。至于售价,比亚迪汉DM-i冠军版售价 18.98--24.98 万元,雅阁e:PHEV 售价 22.58-25.88万元,雅阁的起售价相对高一些,比亚迪汉DM-i冠军版的入门版价格比雅阁入门版低了3.6万元,不过对比车型,我们选了价格相近的两款车型进行配置对比。
车身尺寸方面,汉DM-i冠军版的长宽高分别为 4975/1910/1495mm,轴距2920mm。雅阁e:PHEV的长宽高分别为 4980/1862/1449mm,轴距 2830mm。能看出雅阁更长,但是轴距汉DM-i冠军版更出色,这与动力系统的布局有关系,按理说本田在空间利用方面很有经验,不止为何轴距会差这么多,这样一来乘坐空间方面比亚迪汉DM-i冠军版更具优势。另外,雅阁将电池放在了后备箱处,因此会压缩后备箱空间,空间方面比亚迪汉DM-i冠军版更胜一筹。不过需要知道,雅阁支持后排比例放倒,空间组合更灵活,这是本田车型一贯的优势。
配置方面,我们选择了比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型(23.98万元)对比雅阁e:PHEV尊贵版(23.88万元),两款售价接近的车型进行对比。两款车的主要差异配置,近乎同价位下比亚迪汉比雅阁多出了后方碰撞预警、360度全景、遥控泊车、能量回收、电动后备箱、对外放电、内置行车记录仪、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、车载空气净化。而雅阁比比亚迪汉多出疲劳驾驶提示、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、HUD抬头显示、主动降噪、ETC装置、真皮座椅、面部识别。整体来看,在比亚迪DM-i冠军版比雅阁插混贵1000元的情况下,两车的配置其实不相上下。
智能部分,在新能源车型上,雅阁对智能也有很大的升级,全新雅阁e:PHEV率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联,拥有诸多智能配置,包括导航、个人辅助、生活服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能,能够为用户出行带来更多的便捷。还能支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级。此外,雅阁e:PHEV还搭载了Honda SENSING驾驶辅助系统,为用户的出行带来便利和安全。同时雅阁还根据用户需求,配备了DMC驾驶员状态感知系统,Cabin Watch 后排守护、首次搭载的流媒体后视镜。并且还有HUD实现三屏幕联动。
比亚迪汉DM-i冠军版,搭载了DiLink 4.0智能网联系统,搭载了5G联网,支持智能语音交互。在配置方面,汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙,支持安卓及苹果多种设备,同时还可提供远程智能操控功能、BSD盲点监测。其实两车在用车体验来看,也没有太大的差距,对比车型上消费者日常用到的功能两车均配备,两车的差异配置在消费者习惯后均不是问题。
性能部分,汉DM-i冠军版和雅阁e:PHEV都采用了发动机+电机的混动系统,但两者的技术路线不同。雅阁插电混动版本以2.0L自然吸气发动机为基础,发动机最大功率109kW外加135kW的电动机,配17.7kWh锂电池组,纯电续航里程WLTC工况82km,百公里亏电油耗仅为4.88L。
汉DM-i冠军版使用了1.5T发动机+永磁/同步驱动电机组的动力系统,发动机最大功率102kW,电机最大功率145kW,电机最大扭矩为316N·m。配30.77kWh磷酸铁锂电池组,其WLTC纯电续航里程达到170km,而且支持快充功能。
不难看出,在大能量电池的加持下,汉DM-i冠军版的纯电续航力里程更胜一筹,而且还支持对外放电,在特殊情况下更实用。但细对比下,雅阁插混采用了宁德时代的三元锂电池,电池更大牌,而且重量更轻。而汉DM-i冠军版采用了弗迪的磷酸铁锂电池,两个的电池成本有所差异,市面上的磷酸铁锂电池要比锂电池便宜许多。
当然,比亚迪汉DM-i也可能在看不见的地方节约成本。就在今天长城举报秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i两款车型由于采用常压油箱而排放不达标,因为当车辆使用EV模式时,发动机不启动,这时油箱中的碳罐无法再吸附常压油箱中的油气挥发,就会排到大气中。而市面上绝大部分车型为了符合“国六”排放标准,都使用的是高压油箱,可以改善这一情况。
比亚迪如此做目的是为了节约成本,市面上常压油箱比高压油箱便宜1000元左右,如果卖出50万辆,那节省的成本不可估量。至于比亚迪汉DM-i是否也在高压油箱上节约成本,目前还没有人测试和说明,但比亚迪“作假”一事,必然会影响到其车型销量。
不可否认,雅阁e:PHEV比此前的轻混系统更具看点,同时升级也非常大。虽然同价位对比下,汉DM-i冠军版和雅阁e:PHEV均有优劣,比亚迪汉在尺寸和纯电续航方面更出色,而雅阁在智能化和安全方面更值得称赞。在中国市场,一辆车的售价对销量的影响巨大,比亚迪汉DM-i冠军版的入门价格更低,并且车型选择更多,因此在市场中更具优势。但对于追求机械品质的消费者,可能更愿意相信在市场中征战多年的合资车型雅阁。
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