长江口以外水域两船碰撞14人失踪，事故具体情况是什么？
长江口以外水域两船碰撞致14人失踪，上海海事大学商船学院船艺教研室教授杲庆林认为事故原因是：船只没有遵守海上避碰的规则。事件经过是：8月20日，长江口灯船东南约1.5海里处，一艘砂石料船和运载3000吨汽油的油船相撞。碰撞事故发生后，油船甲板燃起大火；沙石料船则直接沉没，死者为油船14个人和沙料船上的三个人。
事故发生后，“东海救101”，“东海救102”救缓人员立即展开营救，截至22日打捞起八具遇难者的遗体。网友想知道为什么会有这次事故的发生？是内河船入海导致的吗？对此，专家表示，不能认为“内河船入海”是事故的主因。因为，内河船入海航行属于跨海航行，法律是允许的。进行航海时，如果船只彼此遵守国际海上避碰规则，那么就不会发生碰撞的事故。
那这次事件的主因是哪艘船引起的呢？到底哪一艘船没有遵守规则引发事故？在航海中，有3个因素决定哪艘船避让，船舶的种类、船只双方的能见度以及船只会面的情况。教授表示，这起事故很可能是砂石船造成的。这种船只是民间营业的，他们的船员没有接受正规的培训，遇事应对能力较差，遵守法规观念淡薄。一艘砂石船，它的甲板部要配备一名船长，两个驾驶员，若干名水手。
这次严重的事故警示我们，所有出航船员都要经过严格正规的培训，不要存在侥幸的心理，更不要为了逃避海事部门的监测，故意关闭ais船舶自动识别系统。为了躲过海事部门监测，却导致同海域船只发现不了你，最后导致事故发生。此次航海事故还在继续调查中。
近日，长江口发生了一起严重的船只碰撞事件，造成了严重后果。目前我们还不知道为何了船只会相撞，希望官方会发出通告解释这件事情。
8月20日凌晨3:00左右，，一艘载运约3000吨汽油的油船与一艘砂石料船在长江口灯船东南约1.5海里处发生碰撞，事故造成油船起火；砂石料船沉没。该次时间造成了严重的人员伤亡，现在有17人遇难，专门的搜救队员正在加快对他们的寻找。其中三人属于一辆油船，另外14人属于另一辆运输船。目前已经有三人被解救，他们正在医院，身体状况良好。
由于发生的地区距离上海市比较近，上海市政府立刻采取行动，排除了大量救援队员前往现场。上海海上搜救中心已经调派海事、救助、海警、打捞、清污、消防等近20艘专业船舶赶赴现场，出动多架次海事固定翼、救助直升机进行现场勘查和伤员救治。
由于其中一辆是油船，目前正在处于着火的状态，由于在海面上的风向不定，火灾的大小与方向一直不定。8月20日下午上海市应急管理局又调集了上百吨消防泡沫给现场灭火船舶提供补给，现场灭火船舶希望等待风向合适的时候，从上风向对起火油船一次性喷射消防泡沫，控制并破灭火势。
对于大家最担心的是其中有一辆船是游船，一旦油船发生了泄漏，将会造成巨大的伤害。对此伤害是政府已经派出了专门的技术人员以防油发生了泄漏。一旦油船发生了泄漏，将会对周围居民的生活环境造成了巨大的破坏，对海洋造成了污染，对海底生物的生存环境形成极大的危险。希望对于油船能够妥善处理。
事发水域距离上海吴淞口约50海里。事故发生后，交通运输部、上海市人民政府迅速启动应急响应，上海海上搜救中心已经调派海事、救助、海警、打捞、清污、消防等近20艘专业船舶赶赴现场，出动多架次海事固定翼、救助直升机进行现场勘查和伤员救治。
截止到目前，现场搜救人员救起3名落水人员，这3名获救人员中2人为砂石料船上的船员，1人为油船船员，这名油船船员因烧伤已经送医院治疗。
目前搜救工作是第一位，记者从上海海上搜救中心了解到，20日白天，现场搜救人员在事发水域发现一个带有涉事船舶标志的救生圈，目前还没有新的人员获救，搜救人员正在根据潮流的情况，扩大搜救范围，全力搜寻其余14名失踪人员。
关于起火油船的灭火工作，目前起火油船的火势处在忽大忽小的不稳定状态，现场参与灭火的船舶采用了远距离喷水，近距离喷射消防泡沫的方式灭火。8月20日下午上海市应急管理局又调集了上百吨消防泡沫给现场灭火船舶提供补给，现场灭火船舶希望等待风向合适的时候，从上风向对起火油船一次性喷射消防泡沫，控制并破灭火势。
对于油船上3000吨汽油是否泄漏的问题，上海海上搜救中心表示，由于汽油挥发性强加上燃烧，目前在现场还没有发现大面积油污带，为防止油船装载的汽油和自身携带的船用燃油泄漏，已有4艘专业清污船在现场待命，发现泄漏，随时清污。对于两船碰撞的原因，海事部门正在调查之中。
大海那么大,到处都是水,为什么还会有两船相撞的事故发生?
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10·5湖南益阳沅江撞船事故简介
在2012年10月5日15时59分，位于湖南省益阳市沅江市石矶湖大堤外河发生了一起严重的船只碰撞事故。据接到的群众报警，两艘钢制船只在该水域相撞，造成了严重的后果。事故中，一艘船载有22人，包括船主在内的乘客分别来自长沙11人，湘乡5人，益阳本地6人。截至当天22时30分，已有8人不幸遇难，另外4...
交通部关于修改《中华人民共和国内河避碰规则(1991)》的决定(2003...
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国际海上避碰规则
(2) 如在接近其他船舶致有构成碰撞危险时,被要求不得妨碍另一艘船舶的通过或安全通过的船舶,并不解除及早采取的行动以留出足够水域供他船安全通过责任。且在采取行动时,应充分考虑到本章条款可能要求的行动.(3) 当两船相互接近致有构成碰撞危险时,其通过不得被妨碍的船舶仍有完全遵守本章各条规定的...
上海海事局称长江口一船只进水下沉致16人遇险,造成船沉的原因是...
除了祈祷船员平安外，我们也要仔细分析一下此次事件发生的原因。首先我们要先注意险情发生的时间是在晚上，而且是在半夜。此时人们最为疲惫。黑色之下一片寂静，在这片寂静中，我相信所有能在海上航行出生入死的中国船员都是非常敬业的，但是老虎也总有打盹的时候，或许就是那么一个不注意，导致两船相撞。
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4月8日凌晨，一艘渔船与一艘出港商船在广东汕头港外航道附近水域发生碰撞后沉没，渔船上4人落水，经汕头市海上搜救分中心协调多方救助力量，截至发稿时，共有3人获救，1人失踪。据了解，8日凌晨05:40时，汕头市海上搜救分中心接出港船“鸿翔569”报：在汕头港外航道附近水域和一艘渔船发生碰撞，船名...
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当两船平行地向前航行时，两船之间的水域变窄，水流得快些，两船相对的两侧受到的压力比两船外侧受到的压力要小，在外部压力的作用下，两船要相吸。而“豪克”号比“奥林匹克”号要轻小，所以“豪克”号在水压的作用下，便向大船驶来，以致海员们无法控制。有了这次教训，现在船在海上航行时，船长...
两帆船相遇 避让措施
1。两帆船相遇,由于顺风的帆船受风面大,操作灵活,所以规定顺风船应当避让抢风船。如果两艘相遇的帆船都是顺风或抢风,但是在不同舷受风的时候,因考虑到有一个统一的避让原则,故人为地规定了左舷受风船应当避让右舷受风船。如果两船同舷受风,则上风船应当避让下风船,因为上风船往往有更宽阔的行动水域。2。
顺德容桂水道两货船相撞,一船沉没,这起事故是否有造成人员伤亡的情况...
不过从这件事情也告诉我们，不管是开车也好，开船也好，一定要懂得谨慎驾驶，做好这个避让，以免发生事故。毕竟不是每一次事故都会那么幸运，两船相撞如果逃生不及时，很有可能会导致人员死亡，这年头安全生产是非常重要的，毕竟生命非常的可贵，一旦失去以后就再也回不来，船只可以重新打造，可以重新购买，...
船舶防碰安全知识
(1)对进入能见度不良水域缺乏戒备，尤其在夜晚，部份驾驶员没有意识到能见度变坏，未及时采取雾航措施，盲目高速航行;(2)没有对雷达影像进行系统观察，在未弄清来船动态的情况下，盲目转向，从而形成紧迫局面或急迫危险;(3)部份驾驶员碍于情面并自认为有把握，能见度不良时不 报告 船长，不拉...
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白水县15323107823： 关于船舶碰撞保险赔偿的问题 - ？
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