雷克萨斯、凯迪拉克互相追赶，沃尔沃：2030年之后只交付电动车型
在临近2021的12月初，各家汽车品牌都急不可耐地发布了自家在上月的销量成绩和即将达成年度销量目标的宣言。确实，经历了“2月滑铁卢”之后的每家汽车品牌都在为年初许下的目标奋力追赶，其中较为尴尬的，正是二线豪华汽车品牌们。
相较于BBA，二线豪华品牌输在了品牌认可度和市场保有；相较于合资品牌，脱不下的豪华标签让他们在定价上并没有更明显的优势。幸好，沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯这些品牌都在自身的标签中找到了立身之本，避免了和讴歌、英菲尼迪等品牌因为同质化太重而导致即将被国内市场抛弃。事实上在这三个豪华品牌中，也因为各自的差异化优势才造成虽不及BBA，但也能超过大多数二线品牌的局面。
凯迪拉克：后驱运动取向明显
凯迪拉克是我们较为熟悉的美系豪华汽车品牌，自今年4月份CT4车型发布开始，“3+3全明星”产品阵容也正式发力。在完善和梳理产品型谱的同时，凯迪拉克凭借着差异化的定位和优异的产品力，进一步获得了市场的认可和消费者的信赖，并有效抵御疫情带来的不利影响，最终顺利跑赢市场大盘。
尤其是随着 凯迪拉克CT5发布而带来的“无后驱，不豪华”的标语，让一众对于运动型轿车这一领域多有关注的媒体和网友们，纷纷对凯迪拉克的觉悟和定位竖起了大拇指。而这剑指“G代宝马3系”的作派，更是让凯迪拉克收获了一众标榜个性化需求的拥趸。
但从销量成绩来看，凯迪拉克CT5在11月的销量达到5,701辆，环比增长11%。自上市以来，CT5累计销量已达44,746辆。这个成绩不说超越宝马3系，在二线豪华品牌阵营中，甚至没有超过雷克萨斯ES。造成这一因素的原因，除了因为品牌规模之外，被“后驱属性”而限制的北方地区市场，同样是凯迪拉克CT5没有顾及到的痛点之一。
雷克萨斯：低调奢华、加价标签
雷克萨斯方面，以进口车的形式仍然能够在疫情防控的情况下，在11月份取得20632辆，同比增长6.8%的新车销售成绩，统计到今年1-11月份，雷克萨斯已累计在华销售新车突破20万辆，达到20.3万辆，同比增幅达到12.4%。由此可见雷克萨斯在国内市场中受欢迎的程度。
相较于我们对传统豪华品牌的印象，雷克萨斯在宣发方面一直强调的都是以韵味、文化、内涵等方面为主，虽然在乍然之下我们无法对雷克萨斯的产品力脱口而出，但其身上的豪华标签和进口车的身份无疑是给这个品牌加了不少分。也这个是这种“不实在”的感觉，让国内消费者实在地掏出“精品加装”费用。
沃尔沃：身着安全的披风，走向电气化之路
一直以来，沃尔沃主打的安全标签都饱受争议。有一部分声音说：汽车安全是应该的，现在有哪些车开着开着会断轴吗？安全是所有汽车品牌的基础；另一部分声音则说：沃尔沃的安全不体现在配置、产品，而是体现在未雨绸缪的理念上。对于沃尔沃的安全，小编想说：安全本身不是卖点，但做得比同行好，甚至这个“好”还是竞品没有超越的情况下，那这自然就成了卖点。
在沃尔沃公布的11月销量中，其上个月的销售成绩为17,997辆，同比增长24.5%，在1月-11月的销量统计中，截止到目前为止沃尔沃的在华销量达到的14.7万辆。从这个成绩来看，沃尔沃的“安全”并没有雷克萨斯的“韵味”和凯迪拉克的“运动”那边吸引消费者，同时也不会不切实际地认为沃尔沃会在今年12月收获接近6万辆的销量来突破“20万辆的大关”。
而对于沃尔沃的期待，沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔逊（Hakan Samuelsson）表示，在2030年之前，沃尔沃会逐步淘汰汽油和柴油新车的销售，从2030年开始，沃尔沃将只交付电动车，最后一款燃油车将会是下一代沃尔沃XC90。
这是沃尔沃表示走向新能源、电气化时代的宣言，其中“全新一代沃尔沃XC90将会是最后一款更新的燃油车型”更是表明了沃尔沃的决心。或许有人会说：电气化、做电动车有什么好期待的，所有车企都在这么做，又不是沃尔沃一家。但是在小编看来，当沃尔沃先于同行的“安全”理念，遇上电动车的“热失控”和自动驾驶的“安全识别”问题，这才是我们该期待的方向，而不是局限于会随着时代递进而被淘汰的产品本身。
汽车网评：沃尔沃销量落后，却更值得抱以期盼
相比凯迪拉克和雷克萨斯的“争取当下”，有吉利汽车集团支撑的沃尔沃汽车在未来的发展道路上，无疑更值得期待。汽车产品的运动性有多种多样的方式体现，做工用料的豪华也不是一家之言，但解决令人焦虑的“电池组热失控问题”和“对安全自动驾驶的把控”，这才是沃尔沃真正的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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不胖妇科： 品牌的话..雷克萨斯,奥迪.这2个是差不多的.然后是凯迪拉克,英菲尼迪,讴歌,沃尔沃.个人感觉差不多是这样.你不能光看在中国市场.凯迪拉克的话,瘦死的骆驼比马大,通用旗下最豪华的品牌了.在中国奥迪被神化了,差不多一半的销量是在中国,其他大部分是在德国.美国奥迪还是蛮少的.国外的话,卖的最好的是A4.雷克萨斯在美国的市场还是很好的.讴歌和英菲尼迪始终是比雷克萨斯差点的.从车型价格销量看差的还是很明显.沃尔沃..这个在中国又是被神化的一个牌子.确实没什么特点.说来说去还是说安全..但是真说起来,一分钱一分货而已.
河曲县15840106073： 想买辆50来万的轿车,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃哪个品牌好? - ？
不胖妇科： 品牌凯迪拉克和沃尔沃,雷克萨斯三个相比,总体来说个人认为还是雷克萨斯好一些,可靠性还有保值性方面雷克萨斯更有优势.
河曲县15840106073： 奥迪,凯迪拉克,雷克萨斯哪个品牌档次更高些?？
不胖妇科： 按品质来讲,一线为奥迪和沃尔沃,二线为日系三强,三流是凯迪拉克. 根据技术含量,品牌知名度,和售后满意度作为标准得出以上结论. 通用毕竟倒闭重组,凯迪拉克的最高售价也与其他品牌有差距,美国车毕竟不拘小节,很糙.(奥巴马专车另当别论)
河曲县15840106073： 求点醒,我纠结啊,凯迪拉克和沃尔沃怎么选 - ？
不胖妇科： 凯迪拉克和沃尔沃都属于小众车型,实在两个品牌相比个人认为沃尔沃好一些,车子安全性方面沃尔沃品牌车型相对更有优势一些.
河曲县15840106073： 沃尔沃,英菲尼迪,凯迪拉克怎么选 - ？
不胖妇科： 你好,沃尔沃,据说0死亡率.雷克萨斯是日本车,性能不错.我喜欢凯迪拉克.综合考虑建议如果suv就远沃尔沃凯迪拉克,如果轿车就雷克萨斯和凯迪拉克.英菲尼迪不建议买.
河曲县15840106073： 雷克萨斯属于哪个档次,与奥迪凯迪拉克相比 - ？
不胖妇科： 你好,这三个品牌属于一个级别的车型,但这三个车型相比较的话,我还是比较喜欢凯迪拉克,觉得凯迪拉克的做工更精致一些,再就是外观,也要比其他两款车型大气
河曲县15840106073： 雷克萨斯VS 凯迪拉克？
不胖妇科： 按历史来对比,雷克萨斯是没有办法和凯迪拉克比较的,雷克萨斯到现在也只不过不到20年的历史. 只不过雷克萨斯的知名度已经很高了,完全可以和凯迪拉克竞争,包括BMW,Benz,AUDI. 只不过两种车的风格不一样,都是豪华车,看自己的喜好.
河曲县15840106073： 沃尔沃和雷克萨斯哪个品牌更保值 - ？
不胖妇科： 相对来说蕾丝肯定更保值.蕾丝目前还是整车进口,售后也是业内标杆!毛病很少,还省油、、、、、、你开个一两年就卖的话,蕾丝应该是这一级别最保值的!德国售后太贵,日本其他两家知名度又不够,沃尔沃竞争力太差,一直半死不活的,就会打安全牌,落后了,别人不仅安全还更豪华!
河曲县15840106073： 为什么雷克萨斯质量好 - ？
不胖妇科： 雷克萨斯好是好,但如果和奔驰 宝马 奥迪 捷豹 沃尔沃 凯迪拉克那雷克萨斯就不行啦,世界没有绝对好的车, 都是相对的 或者谁的优势会更多,无论哪个品牌都有一些召回事件, 简单说一说, 德系:车 优点:技术含量高,操控好,加速快...
河曲县15840106073： 雷克萨斯和凯迪拉克哪个好一点? - ？
不胖妇科： 怎么说呢,俩个品牌的认知度方面雷克萨斯要稍好一点,在国内凯迪拉克不是那么吃香,雷克萨斯毕竟都是纯进口版而凯迪拉克大多数都是上汽生产的.
