长安又造了台高端SUV，科幻外观，起步2.0T+爱信8AT，元旦后上市
2006年至2015年期间，是中国汽车企业盲目扩张的年代，众多企业尝试高端产品升级，但此时中国品牌的产品品质、品牌溢价能力都有所欠缺，所以纵使用出九牛二虎之力，也一直没有出现真正成功的高端化案例。
不过，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，随着SUV车型的逐渐畅销，几乎所有的中国品牌都抓住了这股浪潮带来的市场红利，也正是这段时间的历练让国产品牌车型的品质发生了蜕变。紧接着，消费升级的到来则为中国车企进军高端市场打开了一扇窗，中国车企们通过不断尝试，终于有了吉利领克、长城WEY、奇瑞星途这样成功跻身高端市场的品牌出现。
而这种“从0到1”的变化，无疑为中国车企的高端化之路起了一个很好的势头。所以，在如此利好的情况下，岂有不趁热打铁的道理？于是其它有实力的国产车企业也带来了他们的高端车系。比如，今天的主角长安引力UNI-K就是继吉利领克、长城WEY、奇瑞星途之后又一个定位豪华的产品序列。
熟悉长安UNI引力系列的朋友可能会清楚，这款UNI-K并不是长安UNI的第一款产品了。早在今年6月份，长安UNI引力系列的第一款产品UNI-T就已经上市，并且在上市的这半年时间里，其月销量已经达到了万辆水准，顺利跻身主流。或许是为了践行“兵贵神速”的理念，长安UNI引力又电光火石般地推出了他们的第二款SUV车型---UNI-K。那么，这款定位更高产品又有何独到之处？它是否能够成为像UNI-T一样的销量爆款？下面咱们就借着实车到店的这个机会来一起了解下它。
作为长安UNI系列的第二款车型， 长安UNI-K的定位是中型SUV，相对目前热销的长安UNI-T高一个级别，代表着长安UNI系列向高端发展的决心。所以，为了映衬它的豪华，新车在外观设计方面加入了更多的科幻元素。比如前脸部分，长安UNI-K最大程度的吸收了Vision-V概念车的设计风格，无边界进气格栅内部采用类似鳞片式设计，再搭配两侧造型更加细长锐利的大灯组以及前杠两侧类似于星际飞船的Y字形LED日行灯组，营造出科技感十足前卫效果。
车身侧面的造型设计更注重力量感的塑造，线条圆润平滑，而扁平且狭长的车窗设计则颇具特色，这使得长安UNI-K具备了一种溜背轿跑SUV的视觉效果。与此同时，轮拱、侧裙部位的折线处理也很老道，这让整车多了些力量感。轮圈部分也很提气，多幅条轮圈的款式时尚大气且不乏动感，与长安UNI-K的车身造型搭配相得益彰，而高达21英寸的尺寸则有助于提升车身侧面的视觉冲击力，让人有一种售价不菲的感觉。
来到车尾，长安UNI-K的尾部设计较为丰富，层次感很强，尾灯组采用了当下流行的贯穿式造型，尾灯内部也采用了LED光源，且排列非常考究，点亮后具有很强的辨识度。此外，它的固定式后扰流板拥有较大的尺寸，高位刹车灯被设计成双领航灯的样式。在后包围部分，双边共四出的粗壮排气尾喉，为车尾增添了不少动感的气息。至于车身尺寸方面，长安UNI-K的块头也比较可观，其长度接近4米9，具体的三围达到了4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm，那么反馈到内部驾乘空间方面它的表现又如何呢？
经过实际体验来看，长安UNI-K不管是前排还是后排都有相当不错的表现。身高1米75的成年男子坐在驾驶席并调节好适当的驾驶坐姿后，前排头部有一拳两指空间剩余，保持前排调节不变，同样的体验者坐在后排座椅上可以轻松翘起二郎腿，而头部则同样有一拳两指空间剩余，表现非常优秀。不止于此，在实用性上，不管是车内的储物格还是后备箱容积，长安UNI-K都充分考虑到了日常使用，这使得它在应对家用时显得非常有底气。
驾驶舱部分，长安UNI-K的中控台造型简洁，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。此外，大尺寸的中控屏也没有缺席。换挡杆及周边的设计也富有个性，按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计，做工以及手感也都看齐豪华车，品质感确实没得挑。配置部分虽然目前并没有给出确切的表单，但参照UNI-T的表现，这款UNI-K只会“青出于蓝而胜于蓝”，像智能驾驶、车联网等都不会缺席。
最后自然是动力系统了，长安UNI-K将将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233马力。传动方面与之匹配的是爱信8AT变速箱。同时，该车还将提供适时四驱系统供消费者选择。底盘悬挂上则采用了前后独立悬挂。
总体上来看，这款长安UNI-K作为引力系列进军中型SUV市场的重磅车型，不论是外观颜值还是内饰配置，亦或者动力系统，它都有着不错的市场竞争力。所以，只要它在元旦后上市时定价上拿出诚意，我相信它还是很有机会成为像UNI-T一样的销量爆款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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