定价15至20万元，对标特斯拉Model Y，零跑C11量产倒计时
1、通信工程
通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。
2、软件工程
软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。
在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。
3、电子信息工程
电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。
电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。
本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。
4、车辆工程
车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。
车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。
了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。
5、土木工程
土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。
即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。
土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。
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最好的产品，永远是下一个。在T03于纯电动车市场上叫好又叫座之时，零跑的下一款车型——纯电SUV C11也初现端倪，将于明年9月量产，预计定价15万元至20万元，对标车型毫无意外地是特斯拉Model Y 。
几乎每一家新能源汽车厂商在推出全新车型时都会将其标榜为“特斯拉杀手”，不过零跑C11“这个杀手不太冷”，用品牌设计师的话来讲，零跑的女员工们用来形容这款新车的关键词是“暖男”，在她们眼中，它不但外形温润，设计上更是“贴合了用户的情感交流核心诉求，展现出用温度的亲近感。”
零跑C-11设计草图前侧视图（图片来源：零跑汽车）
从零跑官方提供的设计草图中便以看到，它的车头采用了不完全的下沉式设计，前方的视觉效果很有些运动的意味，风阻系数也因此得到了降低。车身的左右两侧能看到明显的导风槽，由于只是静态体验，尚未可知具体效果如何。正前方的大灯组并非贯穿式设计，从现在到量产还有一年的时间，也许设计上会发生一些变化。
零跑C-more于2019年上海车展亮相（图片来源：零跑汽车）
在C-11身上能看到很多去年于上海车展公布的概念车C-more的影子。车身侧面略带一点掀背的设计，所以后排头部空间不出预料的会受到一些影响，不过看在颜值的份儿上，估计未来的车主并不会在意。双腰线的设计与C-more保持了一致，使得车辆的侧面看上去年轻而动感。与C-more上充满科幻色彩的后视镜不同的是，为了量产，不得不改成了传统后视镜的设计，不过这一点早就在意料之中了。外观上最大的亮点来自于无框车门的设计，在15万至20万元的价格区间内还是极为抢眼。隐藏式门把手也同样是一个加分项，很符合新生代消费者的审美取向。
零跑C-11设计草图后侧视图（图片来源：零跑汽车）
零跑C-11的尾部设计与C-more的还原度也很高，贯穿式设计的尾灯已经成了当下纯电车型的“标配”，在C-11上自然也不能缺席。打开后尾门，会发现地台设计的位置略高，容积上来看对于一辆车身长度接近4.8米的SUV而言并没有大到出现惊喜，不过掀开盖板看到两个形状规整的储物空间还是个小小的意外之喜。如果能将前备厢设计为放置使用频率较低的随车充电线及其他工具，后备箱用来放置高频使用的其他物品，利用率将进一步加强。
零跑C-11设计草图内饰图（图片来源：零跑汽车）
从内饰来看，C-11真的是零跑的“下一辆车”，与此前的S01和T03有着截然不同的风格。双幅式方向盘背后是内饰中最为抢眼的三联屏设计，由新一代高通骁龙8155平台的芯片在驱动，目前能够看到的娱乐应用是与官方达成合作的爱奇艺，副驾面前这块屏幕能够满足其在车上追剧的需求。空调出风口的回形设计与全车圆润的设计风格相统一，方向盘上的多功能按键同样采用了这个设计元素。内饰设计中另一处给人惊喜的便是前排座椅，无论是包裹性还是对背部与腰部的支撑都非常理想，Nappa真皮更是给了皮肤足够舒适的触感，且为C-11增加了更多的豪华感。那些对于自己身高与腿长不是特别满意的用户在C-11上会有更高的体验，因为它的底盘高度与同级别SUV相比要略低一些，上下车会更加轻松。
零跑C-11基本信息
NEDC续航
600km+
车身尺寸mm
4745*1890*1635
轴距mm
2923
悬架系统
前双叉臂/后五连杆悬架
车门
无边框
车机系统
硬件：最新一代高通骁龙8155平台
软件：基于Leap Cloud打造的全新智能驾舱
智能辅助驾驶系统
Leap Pilot
作为零跑汽车的第三款车型，C11也是零跑汽车的首款纯电SUV，在动力方面直接选择了特斯拉Model Y作为对标。C-11采用媲美豪华车型的前双叉臂、后五连杆独立悬架系统，家族化海格力斯电驱系统也顺理成章地搭载于其上，最大输出功率400kW，最大扭矩720Nm，拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式。在如此组合之下，官方公布的C-11的0-100km/h 的加速时间在 5 秒左右，表现属实不错。在电池方面，C-11的电芯由第三方供应商提供，电池包则由零跑自行封装，预计将是一个90度左右的电池包，与其相对应的续航里程数据在NEDC 工况下不低于 500km。
此外，C-11在智能化领域也将Model Y作为直接对标车型，官方公布的配置中包括了Leap Pilot 22项智能驾驶辅助，处于同级领先水平。从硬件角度来看，零跑几乎达到了过度配置的水平，毫米波雷达、多目摄像头、雷达传感器……你能想到的相关硬件一应俱全。从软件角度来看，零跑汽车宣称C-11可以实现L3即智能驾驶功能，并可以在后续通过OTA升级到L4级别，还是很令人期待的。
敲黑板，划重点。零跑C-11，纯电SUV，对标特斯拉Model Y，计划于明年9月量产，预计价格区间在15万元至20万元之间。如果我们现在开始倒计时，还有365天左右的时间便可以与它会面，那就开始吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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