中国“热”起来了，2020年汽车出海或许是最佳时刻

2020年三伏天有40天？从哪天开始到哪天结束？~

2020年三伏为啥有40天，啥时候开始入伏？看完心里有数了！

2020年的高考已经结束，和往年相比，今年的高考更加吸引人们关注。在高考即将到来之际，关于2020年高考关键词也正式出炉，分别是"安全、暖心、变化、公平"。说到关键词，7月作为下半年的开端，不少行业也总结出了各自下半年的关键词，今天我就为大家带来2020年下半年汽车市场的三大关键词，从中窥探是否迎来最佳购车时机！
车展
对于2020年下半年来说，车展绝对是汽车市场的一个主流词。毕竟在疫情期间，很多车展被迫推后。如今，随着疫情的逐渐好转，车展也将重新归来。在今年下半年，国内最主流的三大车展都将登场，7月的成都车展、9月北京车展、11月广州车展，这些重磅车展的开幕，无疑会推动汽车行业消费，对于广大消费者来说，车展也迎来了购车的最佳时机！

上市
在上半年，虽然通过线上发布会的方式，很多车型选择了云上市。不过，汽车作为大宗产物，在疫情期间线上发布会虽然更加安全，但造势和传播却并不如意，很多车企都将自己的重磅新车放到了后半年，争取能够在线下发布、上市
试驾，让更多的用户和消费者能够参与进来。可以肯定的是，随着疫情的好转，下半年将会迎来车市新车上市的高潮期。对于广大消费者来说，新车的上市不仅能够为我们带来更多的选择，而且同级别车型会随着其它竞争对手的推陈出新而选择降价竞争，显然更值得关注。

降价
毫无疑问，一场突如其来的新冠肺炎让很多行业迎来了低潮期，汽车市场也不例外，虽然当前销量已经开始逐步回暖，但前几个月黑暗的车市让很多厂家没有取得应有的销量。随着疫情好转以及人们购买欲的增加，为了交出更加优异的成绩，完成自己的年终销量目标，很多车企和经销商会选择降价，毕竟这是在车市寒冬中拉动销量最为见效的手段。另外，在今年下半年将迎来金九银十的销量旺季，结合前两年的情况来看，旺季并不旺，面对这种情况，在今年金九银十这个特殊的时间，很多厂家必然会选择更大幅降价，来冲击金九银十这个旺季。

对于2020年下半年的汽车市场，注定竞争会更为激烈。其实，对于消费者来说这又何尝不是一件好事，车企之间竞争越激烈，便会有更多精品车型的出现，为我们带来更为优质的产品。另外，车企竞争价格战也即将白热化，很多厂家会采用降价的方式来吸引消费者，用更低的价格买到更为出众的产品，无疑是消费者的最佳福音。对于消费者来说，今年下半年必将迎来最为适合的购车时机，对于持币观望的小伙伴，完全可以准备入手爱车了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新冠将旧有游戏规则撕开一角，这或许为中国汽车走向全球打下了一根楔子。

新华社卫星新闻实验室近日发布了一组长三角和中东部地区卫星遥感热力图，从热力分布情况看，红色的范围越来越大，中国大地正在迅速回暖。

01.

3月4日晨起，第一件事是打开手机，刷开最新的疫情地图，看着趋势越来越向好的折线，略有安心。这样的动作和我一样普通的国人们已经持续了数十天。

第二件事是点开各大媒体的早间推送，新闻头条自然还是关于疫情。家乡媒体的一篇报道中写到：“燕赵之地自古多慷慨之士，大河之北现今有抗疫群英。”关于“插管敢死队”的故事早在几天前就已经刷屏，在大量含病毒气溶胶中，使命重于生命。

一个世纪前，鲁迅在中国最危急的时候写下：我们从古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人……这就是中国的脊梁。

一个世纪后，2020年代的中国，在病毒吞噬健康和生命、恐慌蔓延至每一个体的时候，逆行者是中国的脊梁。医警军民、联防联控，众志成城，共克时艰。毫无疑问，这个冬天每个人都在自己的一线贡献力量，每个人都是逆行者。

神州大地自古多慷慨之士，世界之东现今有抗疫群英。

中国汽车行业、中国汽车人同样用自己的方式在逆行。有的企业身处疫情中心不计损失、有的企业数天转产口罩百万只、有的企业自力更生数十小时设计口罩机、有的企业排除万难复产复工……

无数用巨大代价换来的好消息传来，时代落下的这粒灰尘中国人民抗住了。随着国内疫情逐渐向好，有分析人士指出，新冠或将旧有游戏规则撕开一角，为中国企业走向全球打下了一根楔子，中国汽车行业或许在2020年迎来出海的黄金时刻。

02.

病毒面前，生命平等。

国内代价巨大却捷报频传，海外形势逐渐吃紧。世卫组织表示，武汉封城为中国战疫赢得2-3天宝贵时间，中国严防死守为世界赢得2-3周的宝贵时间。世卫组织总干事高级顾问布鲁斯·艾尔沃德评价到，“我们要认识到武汉人民所做的贡献，世界欠你们的。”

如今，这份宝贵的窗口期正在过去。

新冠肺炎疫情在全球持续蔓延扩散，目前除南极洲外六大洲均有确诊病例。据世卫组织3月3日发布的最新数据，截止中部欧洲时间3日上午10时，中国境外地区确诊逾10,566例，新增1,792例，死亡共计166例。

从目前情势看，新冠疫情全球扩大化趋势不容乐观。有媒体在报道中做出四点点分析：

一是欧洲意大利只报重症、只承认个别医院确诊，意法边境全面开放，法国新增确诊病例超过100例，欧盟疫情风暴正在酝酿。

二是中东，以伊朗为例，缺水导致清洁困难、基础医疗环境差、经常聚堆祷告，极有可能出现此次疫情最高死亡率。

三是美国疫情，坚持不检测就不会有确诊的掩耳盗铃政策，从长期看疫情不可控对股市、经济的冲击或将进一步引发次贷危机和经济危机。

四是日韩，韩国疫情基本上已经不可控，日本东京奥运注定推迟或取消。

而中国只要能坚守住目前的局面，成功战胜疫情，在下半年依靠全产业链制造能力和庞大内需消费拉动，局面或将发生重要变化。

03.

王玉乔（化名）是一家进口贸易公司的报关员，上班一个多月来一直在“闲得要命、焦虑的要死”之间切换。各大港口货物严重加压，她所在的行业和公司也受到不小的冲击。

最近几天王玉乔突然忙碌了起来，各大港口积压的集装箱开始疏通。一向不善言谈和情感表达的她在3月1日的朋友圈中兴奋的写到：“我能想象到寂静的码头恢复热闹的样子，呼啸而过的集装箱卡车、轰鸣作响的巨型吊车、进港离港忙碌的轮船，虽然大家都带着口罩，但每个人都坚信疫情可胜，困难要靠双手来克服。”

新华社卫星新闻实验室近日发布了一组长三角和中东部地区卫星遥感热力图，图中红、黄色圆点多来自工业生产和人口聚集流动。从热力分布情况看，中国大地正在迅速回暖，红色的范围越来越大，被疫情打断的社会生产、经济生活正在恢复正常。

今天的中国已经成为世界工厂，中国制造、中国经济的恢复程度与全球经济密不可分。在包括汽车行业在内的全球各产业链条中，中国企业参与程度已经不可或缺。

当疫情席卷中国时，互联网上的一种论调是中国世界工厂的地位将被取代，大量跨国制造业将从中国转移，这将对中国经济造成致命打击，中国汽车行业同样难以独善其身。

事实证明，举全国之力防疫抗疫，曾经战胜无数困难与压力的中国人民，这一次同样创造了奇迹。

近来刷屏的一个段子是，2020年中国将是全球最大的口罩生产国、消费国、进口国、出口国。这种看似矛盾的调侃背后，是更加微妙的全球局势。

05.

汽车行业不怕慢，就怕站，一旦全产业链条彻底停摆，想要恢复便困难重重。过去数十天里，在疫情最困难的时候，全球汽车行业都面临来自中国供应商断供的危机。

捷豹路虎用手提箱抢购中国产汽车零部件防止其英国工厂在2月底停工、日本车企则称，若中国供应链中断将很难维持生产至3月中下旬。

现在，中国正在“热”起来，而欧美日韩中东开始面临更大的挑战。韩国现代汽车工厂因为确诊病例被迫关停，宝马慕尼黑总部汽车研发人员确诊导致150人被隔离，日内瓦车展匆匆取消，全球汽车行业正在滑向病毒带来的危险的边缘。

病毒不是掩耳盗铃就能消失的，恐慌不是媒体不报道就不存在的，人的健康和生命绝不能成为资本运作中的数字甚至连数字都不算。

“今年下半年，中国制造将成为帮助全球度过难关的关键力量，这将进一步撬动全球局势的变化，总之，举全国之力付出巨大代价战胜新冠疫情的中国，只要严防死守疫情不反弹，将站在2020年全球舞台的中央。”一位不愿具名的业内人士如是告诉水滴汽车APP。

该业内人士还表示，中国汽车业或将在2020年迎来出海的新希望，“全球汽车产业受疫情影响可能出现短暂空窗期，中国汽车有没有能力在这个短暂机会面前填补海外市场是关键。”

06.

过去几年中，中国汽车企业进军海外，特别是东南亚、东欧、西亚、中东市场脚步不停。吉利除中国外全球布局7大工厂遍及白俄罗斯、印尼、埃及、乌拉圭、埃塞俄比亚等；长城全球化生产体系则涵盖马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚等国，今年年初又以收购通用印度工厂的形式进军南亚。

近日，乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，“此次疫情的发展会促使国内企业加快海外布局，这是必然的一个趋势。”

来自上汽集团的数据显示，今年1月在海外市场的表现依旧乐观。上汽通用五菱汽车印尼有限公司1月销售汽车774辆,同比上涨41.5%；去年登陆印度的名爵汽车印度有限公司1月销量达3,381辆。

上汽集团2019年出口量占据中国汽车出口总量的33%，目前已在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳大利亚和新西兰等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳大利亚和新西兰、中东等地形成了7个“万辆级”海外销售市场。

崔东树此前还表示，“中国企业本身从经济体量和企业能力各方面已经达到了一定的水平，有条件进行海外布局，而疫情的发生，也使企业需要多元化布局，来实现分散风险和全面发展。”

水滴汽车APP在《大危即大机：“后疫情车市”8个预言》中提到，时穷节乃见，危难出英雄。中国抗疫战争，就是迎难而上。中国是以全球视野认识新冠病毒的危害，并主动担负起大国的责任和使命。

对中国车企而言，改变格局的战略方向，事实上只有一条：以我为主，舍我其谁，以逆行者的勇敢与坚决，去创造中国汽车品牌的未来。

在一个重塑全球化认知的新时代，中国汽车人需要抓住机会，勇敢的逆行了！

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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