朋友全款提本田思域1.5T自动低配,动力油耗没失望,这价格咋样?

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思域这车怎么样?求中肯评价~

本田思域自上市以来,关注度就一直居高不下。无论是外观,配置,还是动力上,思域都得到了一致好评。尤其是第十代思域,官方0-100km/h加速时间达到了8.6s,刚被推出就被冠以“平民超跑”称号。

不过,人红是非多,随着“机油门”事件的发酵,东本在今年7月,正式对思域的1.5T版本车型进行召回,总数近30万辆。那东本思域这车还能买么?
我觉得可以入手!首先,思域的这套动力系统是非常的高效,官方公布1.5T发动机版本的0-100km/h加速时间最快能达到8.6s。就这个时间,在原厂状态下,轩逸、高尔夫 1.4T、明锐等这些车型,在0-100km/h的加速成绩上都要略逊于思域。

其次是车子外观,前大灯延伸到了车子侧面,显得更加平稳有力,侧面圆弧型的腰线也让车子看起来运动感十足。
同时,车身尺寸相比于第九代思域有所增加,这对车内乘坐空间的提升有很大帮助,基本上后排坐3个成年人不会觉得拥挤。

在配置方面,全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等众多配置,不仅实用性突出,而且舒适的高品质座椅还可以让你舒适体验驾驶乐趣。

最后在油耗方面表现也是相当不错的,高速车显油耗为5.6L/100km,而且从官方公布的数据来看,1.0T的油耗百公里大概有0.4L左右的优势相比同级别车型优势巨大。

总结:虽然经历了召回事件,但前几代车型留下的良好口碑深入人心,不过这也是企业发展和技术进化的必经之路。如果想要购买一辆动力充沛,外观够帅,空间富裕,开着、坐着又很舒服的车型,东风本田第十代思域是一个非常不错的选择,值得购买。

思域有两个排量的动力可以选,一个是1.0T的三缸发动机,一个是1.5T的四缸发动机.建议还是买1.5T四缸的,这个发动机是本田目前比较优秀的一款小排量涡轮增压发动机,1.5T的动力榨出了177马力,一直是思域引以为豪的动力.思域这个车一直都很热门,之前很长一段时间要加价或者加装饰才能提车,而且还得等。十代思域已经上市两年多了,现在终于有一些优惠了,你说要等也没什么必要等了,十代思域还是不错的,不然也不会这么火。目前的报价跟指导价一样,不加价已经不错了,我记得去年中我去问的时候,还是要等3个月才能提到自己想要的那个配置和颜色,不过我估计是加价策略,你要说肯加价,他估计马上让你提了的。

这个车目前终端没有优惠,不加价已经不错,如果你能跟销售谈得下来的话。这个车买自动中配就可以了,15.59万那款,落地大概在18万左右。这个配置下,车子有6气囊,ESP,倒车雷达影像,定速巡航,一键启动,无钥匙进入,主驾驶电动调节座椅,LED前后灯组,自动空调,还有其他的舒适配置。这个配置水平很够用了,安全和方便都照顾到。

思域搭载的是1.5T发动机匹配CVT变速箱,这台发动机由177马力,很恐怖,动力不用担心,CVT变速箱平顺性和节油性能都不错,配上这太发动机百公里加速能够到7秒多8秒,作为一款紧凑型运动车无可挑剔了,也是十代思域一直引以为傲的一点。另外,思域的运动感也一直是这个车系主打的卖点,优秀的底盘调教在操控上让人信心十足,前后独立悬挂,舒适性也能得到保证。

另外,这款车的外观也是几乎吊打同级别的其他车,可能也有人喜欢昂克赛拉,但是昂克赛拉感觉还是小了点,特别是后排空间跟思域没得比。我还是喜欢思域多一些,感觉昂克赛拉还是有一点小器,不够精致。思域的设计运动感和攻击性更强。

为了迎合年轻人的喜好,越来越多的家用车开始走起了运动路线,像曾经的“大叔专属座驾”凯美瑞、雅阁、天籁都已化身成为小鲜肉,足可以证明如今汽车市场上的主流消费群体已经是年轻人的天下。在10多万元的A级车市场上,最有代表性的运动轿车非本田思域莫属,十代思域在推出之后迅速窜红,成为了同级别的运动标杆,虽然先后有名爵6、现代菲斯塔等车型对它发出挑战,但无一不以失败告终。去年8月份,我身边的一位朋友也提了一台本田思域,如今用车大半年,一起来听听他对这台思域的评价如何吧!

朋友今年31岁,已经成家,他买车的目的很简单,就是能满足家用的同时也能兼顾到一些驾驶乐趣。当初在选车的时候看过大众速腾、马自达昂克赛拉、新款福特福克斯,也看过几款SUV,最终还是敲定了思域。先来说说大家最关心的价格问题吧,朋友的这台2019款 220TURBO CVT劲动版属于1.5T的自动低配车型,官方指导价是139900元,他在当地一家规模很大的汽贸店购买的,经过一番讨价还价,最终的成交价是133400元,算是购置税、保险、上牌等费用后,最终的落地价格是152742元。想想最早需要加价才能提车,朋友对这个价格已经相当满意了。

朋友说除了价格,他对这台思域的动力和油耗也相当满意,1.5T发动机最大177马力,带起1.3吨的车绰绰有余,平时D挡状态下深踩油门动力随叫随到,市区内加速超车特别轻松,偶尔想激情一下就换到S挡,瞬间就会有推背感,百公里7秒多的加速成绩不是盖的。虽然配备的是CVT变速箱,但却一点没拖后腿,而且CVT变速箱的平顺性足够好,加速的时候气定神闲,开久了甚至感觉比AT还舒服。油耗方面他目前行驶了将近一万公里,表显的百公里油耗是7L。

关于操控,朋友说思域的底盘和坐姿都很低,开起来有种贴地飞行的感觉,方向盘助力很轻盈,指向性还算精准。另外可变转向比特备方便,有时候其它车需要打一圈半才能转过去的弯,思域打半圈就可以,非常适合新手,不过跟昂克赛拉比的话,思域的操控还是要差一些,没有那么随心所欲。

对于外观朋友同样非常满意,当初喜欢思域也是奔着它的外观去的,大溜背的轿跑造型,改款以后中网、轮毂都做了熏黑处理,还有标志性的回旋镖尾灯,看上去非常动感。内饰部分就马马虎虎了,做工用料都挺一般的,风格也是家用为主,与动感的外观有些不搭配。

在实用性方面,思域确实也符合一台常规家用车的定位,2700mm的轴距让车内空间非常宽敞,朋友升高1米78,前排是他自己的坐姿,后排还有两拳左右的腿部距离,不过受到溜背造型的影响,头部稍微有点局促。另外本田“空间魔术师”的称号也是名不虚传,车内的各种储物格丰富而且都很大很深,底部带有防滑处理,还有给手机充电线固定的卡槽,非常人性化。

最后来说说不太满意的地方吧,一是隔音不太好,时速到了60km/h噪音就比较明显了,二是内饰塑料感比较强,而且落地15万多了座椅还是织物的,三是没有LED大灯,比它价格低的卡罗拉、雷凌都有了。但总体来讲还是相当满意的,毕竟本田把这些成本花在了看不见的地方,每次停完车都要回头看上几眼,或许这就是选对车的感觉吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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