不同价位值得买的6款车!

作者&投稿:昌冠 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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10万-一吉利帝豪

这个价位的产品,钱一般都是花在了刀刃上,比如帝豪,基础配置其实不算出色,后悬架非独立悬架,除了顶配,余下三款车型都只有主副双气囊(2022款车型)。但它的科技舒适性配置比较出色,12.3英寸全液晶仪表盘,10.25英寸触控液晶屏都实现了标配,还有车联网和OTA升级功能,10万还能买到带上帝之眼540透明地盘的特色配置高配车型,用车体验更出色。

第四代吉利在外观上是下足了功夫的,相比于旧款车型,新一代产品前脸格栅尺寸加大,视觉上更好地起到了横向拉伸的效果,配合锐利扁平的灯组,凸显更精致的视觉效果。侧面贯穿的腰线也增添几分时尚运动气息,贯穿尾灯也更好地凸显科技感和精致度,更符合当下车市审美。

内饰和外观呼应,也融八了很多横向贯穿的设计,配合简约大方的设计风格,整体视觉效果出众,细节处理也很到位,比如门版档杆等部位的设计,档次感十足,一点都不像十万以下的产品。

20万一一本田雅阁

配置来看,雅阁其实不占优势,或者说日系车都不是很占优势,八门版只有四气囊,辅助安全配置没有搭载,甚至连前后驻车雷达都没有,倒车影像也缺席,塑料方向盘,普通液晶屏中控、没有车联网,只有4喇叭,远光灯是卤素光源,配置谈不上出色

外观上来看,对日系车来说,需要的是突破,雅阁这一点做得就很好,前脸大气时尚,精致耐看,溜背造型设计的增加,又凸显了运动气息,向年轻受众靠拢。

内饰中规中矩,虽然做工用料谈不上出色,胜在简洁大方比起以往略有年代感的设计,现如今已经算是成功了。

别克君越

25万一一

动力部分,八门版车型搭载了1.5T/169马力四缸发动机,余下车型搭载了2.0T/237马力四缸发动机,全系标配9AT变速箱,账面数据中规中矩,入门版车型档次感不高。好在除了起步加速略有不足之外,没有多影响用车感受

君越的外观设计,虽然没有大尺寸进气格栅等流行元素,但时尚精致度不输一些新品车型,车身流畅优雅,视觉效果出众,更显精致大方。

内饰设计相对中规中矩,环保式布局,层次感丰富,用料做工不算出色,配色相对单调,整体倾向于商务风。好在整车优惠高,整车优惠超5万,25万买个高配都不在话下。

30万--特斯拉Model Y

配置方面,特斯拉Model Y的表现还算出色,标配8气囊带并线辅助、车道偏离预警和保持辅助,还有主动刹车等,提升安全性表现。全景天窗、无框车门、无钥匙启动和进八、还有手机无线充电等,15英寸液晶触控屏,提升科技感,多层隔音玻璃和隐私玻璃提升驾驶静谧性,带来更出色驾乘体验。

特斯拉的与众不同,体现在方方面面,从外观到内饰。和很多车型执着于中网设计不同,特斯拉Model Y采用了封闭式前脸,溜背造型设计,车身线条流畅,整车运动时尚,辨识度极高。

内饰设计和外观呼应,走的都是简约路线,没有过多的设计和配置,喜欢的人爱得不行,不喜欢的人觉得有些简陋,谈不上豪华,这一点就仁者见仁智者见智了

35万一一丰田汉兰达

配置就不是汉兰达的强项,就全新一代基于TNGA架构打造而来的产品来说,在主被动配置上,它的表现还算出色,在8气囊的基础上,还有膝部气囊搭载,35万能买到的车型,还有并线辅助、主动刹车等辅助安全配置,还有中央差速器锁止功能。舒适性配置不算出色,科技配置也不够出彩,车联网没有实现标配,用车体验略有影响。好在35万买到的车型不用担心这些问题

外观不是汉兰达的强项,哪怕是新一代车型,设计语言有了调整和改进,但是依旧备受争议。

内饰也是同样如此,融入了悬浮式中控显示屏等设计,层次感相对丰富,不过用料和做工不出色,对比同价位豪华车型来看,略处下风,好在口碑和保值率是一大加分项。

40万一一路虎揽胜极光

以前的极光被人诟病空间,现如今加长车型上市,可以说是补齐了短板,配置也领先同级别车型,入门版就有2.0T/200马力,配9AT变速箱,带48V轻混系统,轴距2841mm,适时四驱系统,带道路交通标识识别和主动刹车,陡坡缓降和后桥限滑差速器,隐藏门把手等等,可以说从动力到配置,基本上没有短板,科技感十足,便捷舒适,驾乘体验出色

外观是极光L的亮点,不夸张地说,极光的设计足以载入“史册”在漫漫的历史长河中也不会被淹没,多年后依旧不过时,看点十足,是它开启了阶梯车身、熏黑车柱设计的潮流,精致时尚,将豪华时尚和运动个性完美的融合在一起,极光做到了

内饰也同样是加分项,平直的中控台设计和外观呼应,造型简洁大方,做工用料考究,档次感十足,视觉体验和用车感受都有保证。配合终端近十万的降幅,整体性价比出众,优势明显,值得入手




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