我参观了特斯拉工厂，特斯拉的降本手段太多了！
买卖随意。
相信大家前几天都刷到了一则内容，16家车企联合签署承诺书，首要条件就是不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
那16家车企是谁就不点了，反正占据了新车市场90%以上的份额。
年初带头卷的特斯拉也在其中，那也许可以理解成往后不太可能会出现大规模的价格战了，因为源头已经得到了遏制。
随后，7月6日，协会认识到，承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，引发了广泛关注。现发布声明：将上述条款从承诺书中删除，并敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。
上周，K哥受邀去参观上海特斯拉超级工厂，有一点我可以说，特斯拉的降本手段太多了，支撑大幅度的降价也不奇怪，咱就是说这承诺书就是针对特斯拉的！
参观工厂前先给看了沙盘讲解，1:700的工厂沙盘还是刚从碳博会上运下来的。
可以看到Giga的布局是非常紧凑的，我给每个车间都作出了文字标识，Model 3在总装车间1生产，Model Y在更狭长的总装车间2生产。
每个车间之间的紧密布局可以减少物流时间，工厂所有设计都是为了提升效率，因此可以做到45秒下线一台车。
K哥在厂里的直观感受就是，眼睛跟不上流水线的作业速度。。。
这次开放参观的是Model Y的总装车间和焊装车间，厂内不能拍照，图片我只能从官方素材里截了。
这是我唯一能给你看的工厂现场照片。
但也包含了一个信息点，打开大图看右侧有几个并排的集装箱，它是被卸掉车头后直接泊入码头（dock）的。
这是特斯拉独特的Warehouse On Wheel物流系统，意为车轮上的仓库。工人从集装箱上卸货后就直接拿去生产线上装了，0距离0仓储。
省下的仓库地皮多建一个研发中心，特斯拉是懂两手抓的。
由此也延伸出一个问题，如果特斯拉的供应链掉了链子，比如之前的芯片荒，那产能会不会受到很大的影响？
进总装车间一点都不敢拿手机，就怕被猛男按在地上搜屁股口袋。车间的内部空间更紧凑，几乎没有一块空闲的地方。
两条产线之间的通道除了人行道外，只够物流车通过了。产线里也是如此，每辆车之间的距离很短，加上机械臂、工人，产线上看起来很拥挤。
但实际上单位平方的产量就提高了，也是提升效率的一种方式。
特斯拉把两条临近工序的产线上下排布，和公寓一样拓展出了个二层，对空间的利用率很高。在现场盯着一辆车，还能看到它像过山车一样爬上二层，很奇妙。
装配步骤就没什么特殊的了，工人之间的配合有条不紊，看着从白车身到与底盘合并，再铺装高压线束、电池、车门等，慢慢精装修成品。
产线上最多的就是黑色黑内19寸轮毂的Model Y，偶尔夹一辆白色，营销手段对工厂效率的提升也很有帮助！
值得一提的是产线上的数据都是联网的，小到一个紧固工具打多少扭矩都可以在线上查到，方便质量控制和追溯。
以及另一个细节，在装配完灯具后会由车机自点亮，节约那几秒点开关的时间也能加快生产节拍。
焊接车间的任务就是把冲压好的零部件拼成一个车身，Model Y的白车身有三种工艺，焊接、铆接、胶接，都是由机械臂自动完成的，效率很高！
而且因为后底板是一体压铸的，从70多个零件简化为一，成本降低了，车间的生产节拍也会加快。
就是车主撞了屁股会有点不太好受，dddd。
参观的流程大概就是这些，观后感的话说大为震惊可能有点丢脸，还是佩服特斯拉这一套高效的生产体系。马斯克本人也非常重视工厂，他认为生产汽车的工厂本身也是一种产品，Giga就像一套高效的“蚂蚁王国”一样让人看入迷。
另外我也察觉到一点，特斯拉流程上能砍就砍的风格是贯通工厂和汽车的。比如加一个激光雷达，在新势力眼中可能是领先行业的最优选。
但对特斯拉来说可能是个灾难，人家连仪表盘都不要，所以它选择视觉方式。
最后是一些文化上的感受，下图开始我以为是媒体餐，但公关解释是员工餐，一线工人都能吃到的那种。
厂区的规章制度也很严明，我们进去参观都是要戴头盔，穿反光背心、冰袖、护目镜和防压的劳保鞋。少穿一个会被赶出工厂的程度。
（有人确实这么试了）
还有特斯拉是一家纯外企。。。此时，一个福建民营企业家又坐不住了。
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璩居复方： 特斯拉经常招工,普工比较好进.特斯拉上海超级工厂普工待遇较好,员工工资待遇通常为4000元起步.而且特斯拉上海超级工厂不按年龄分部门,按工作能力和专业进行分部门.特斯拉上海超级工厂的岗位之间竞争将为公平化,有利于员工们之间的公平竞争.特斯拉上海超级工厂主要是以众多的额外福利和奖励来吸引和保留人才.
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