常盛不衰的苏-27“家族”|苏家族谱
艰难的起飞历程
1969年秋天,前苏联的苏霍伊飞机设计局,在П・О・苏霍伊的领导下,开始着手一种称为T-10的新机研制项目。摆在设计者前面的任务是艰巨的,军方已经提出要求,无论在技术和性能上均要达到或超过美国的F-15先进制空战斗机。这是当时两个超级大国战略和武器装备平衡的需要,在一轮又一轮的军备竞赛中,如果不能保持平衡和对等就会处于被动。
П・О・苏霍伊、И・Е・巴斯拉夫斯基、М・П・西蒙诺夫、О・С・萨莫伊洛维奇、В・А・尼古拉延科、Л・И・邦达连科、В・И・安东诺夫和Л・Г・切尔诺夫等当时苏联有名的飞机设计师都参与了新型歼击机的设计。为了实现目标,几乎动用了全国的人力物力资源。
早在21世纪50年代,著名的科学家罗伯特・巴尔季尼就提出了超音速歼击机新布局的设计理念,并有许多人参加了研究工作,取得了丰富的预研成果。苏霍伊把他们的研究成果第一次用到了T-10试验机上,因此才有了后来苏-27歼击机升力大、阻力小的性能特点。先进的气动外形和合理的结构设计相配合,从而使得这种飞机,在结构重量最小的情况下,具有较大的机体内部空间,可装备更多的燃料,达到前所未有的航程。
1975年,苏霍伊飞机设计局在经过试验机的研制和试飞的基础上,开始进行苏-27的原型机设计。1977年5月20日,著名的飞行员В・С・伊柳申驾驶着第一架苏-27(T10-1)飞上了蓝天。但是,在经过了一系列国家试验飞行后,将要进行批量生产时,飞机则完全变成了另外一个样子。导致这样的结果,其中最重要的原因是,与之配套的机载设备和导弹武器研制大大落后,满足不了原定的设计要求,不得不对飞机的总体设计进行修改,致使飞机的重量大大增加。与美国的F-15相比较,原设计所具有的优势因此而被抵消。此外,根据当时了解到的最新数据说明,F-15不仅具有空战能力,还可以用于对地攻击。
对此,总设计师西蒙诺夫承担了所有责任,并决定对全机进行重新设计,要求设计局和协作企业,对飞机的每一个部件、系统、机载设备和武器装备进一步改进。歼击机研制是一个复杂的系统工程,只有各个部件,包括动力装置、机载设备和武器装备的性能都达到设计要求,才能使气动外形和结构设计实现完美结合,保证飞机的技术性能达到设计要求。由于各方面的共同努力,到1981年4月20日,经过改进的全新歼击机原型机T10-7终于上天。1984年8月,全部飞行试验结束,一种全新的苏式歼击机问世。自1985起,苏-27歼击机开始装备空军和防空作战部队。
让世界感到惊讶
随着苏-27歼击机的大批量投入使用,使前苏联航空兵的作战能力大为提高。这一点北约成员国的飞行员立即就感觉到了,比如,在苏-27出现在科拉半岛的上空之前,美国的高空高速侦察机SR-71可经常飞入苏联的领空,定期观察苏联防空系统的情况和反应。由于本身具有高空高速飞行性能的苏-27装备部队,并在本土空域成功地截击了一架SR-71侦察机,所以后来美国再也不敢去冒这个险了。
对于美国的F-16战斗机,一向被认为是美国飞机中“空气动力性能设计最成功“的标准。但是,挪威空军装备的F-16战斗机,在巴伦支海上空执行对苏-27的跟踪任务时,经过几次尝试,结果都失败了。原因是在以巡航速度跟踪飞行时,不能与苏-27保持队形。由于飞机的气动性能和发动机净推力存在差别,在跟踪飞行过程中,F-16被苏-27远远地甩在了后面,只有在打开加力的情况下才能跟上去,而这样做又会导致F-16的燃料很快耗尽,最终不得不放弃飞行,中断执行跟踪任务。
1989年是苏-27最为风光,并获得成功的一年。这一年,它在法国巴黎布尔歇国际航展上第一次露面就大出风头。看过苏-27飞行表演后,法国空军战术航空兵司令诺尔伦称:“苏-27的出现,使得战斗机飞行员看到了高质量战斗机上的一切。”一家通讯社发表评论说:“在布尔歇的上空,通过苏-27象蛇一样的飞行表明,在夺取制空权的斗争中,俄罗斯的战斗机有能力战胜美国的战斗机。这种飞机的布局和易于控制的特点令专家们感到惊讶。”
1995年8月,在弗吉尼亚伦格里航空基地的模拟空战中,苏-27以优异的成绩完胜其对手F-15战斗机。
1995年,美国空军战术航空兵司令赖尔斯顿将军,在美国还在为需不需要搞新一代战斗机时说:“不需要进行任何侦察就可以确定,苏-27在机动性能和推重比方面均优于F-15,因此美国必须加快进F-22的研制计划”。
苏-27是一种名符其实的多用途歼击机,具有很好的改进和发展潜力。在它的“家族”中,还有苏-27K(即苏-33)舰载型,苏-30МК超机动型及其它型别或新的型号等。苏-27的制造者对满足各种用户的要求充满信心。根据用户的需要,既可以部分,也可完全对飞机进行现代化的改装。对于苏-27来说,改装设备实际上不需要在结构上做太大的改变,因为它早已为改装设备留有足够的空间,可以不费力地使飞机改装新的设备,提升它的能力,如安装一套空中受油系统,就可以使飞机的留空时间或航程大为增加。
现代化改进计划
到目前不止,在苏-27的基础上已经发展了多种型别,成为了一个苏-27歼击机“家族”。现在,苏霍伊公司又提出了一个现代化的改进计划已经被俄罗斯空军批准。在这个计划中,按照“费用-效率”标准,现代化的改装目标是:延长飞机的寿命,使歼击机有在昼夜条件下执行任务的全天候能力,具有防御和攻击的多种使用功能,增加机载武器的种类,以及提高机组人员的工作效率等。此外,每架飞机还应该是一个侦察-攻击系统,同时能为陆军和海军的火力系统和攻击机进行目标指示和空中指挥,以保障其与空军飞机的协同作战能力。
对于飞机系统的改进要求是逐步提高其综合性能。在机载设备中将增加功能更强的计算机设备,使其能处理来自包括机载雷达、光电瞄准仪、导弹和制导炸弹等各方面的传感器的信息,并对各种武器进行有效的控制。从而使H001雷达发现地面目标的能力达到100公里、发现海上大型目标的能力达到400公里、海上小型目标的能力为120公里;当瞄准器锁定目标后,导弹和制导炸弹可进行自动跟踪;飞机在低空飞行时具有地形跟踪和回避能力。
为了提高飞机隐蔽接敌的能力,机载雷达在较远距离发现并跟踪目标后,可关闭雷达,飞机以无线电静默状态飞行。当快到机载武器的最大使用距离时,飞机自动打开瞄准设备,引导武器攻击目标。这样可以减少被对方发现的可能性,提高武器攻击的成功率。
经过改进的飞机将安装一种称为АИСТ的系统。该系统能使地面和空中不同目标的信息进行实时交换,能够转换任何一种雷达、电视和红外图像,可以传输被发现目标的方位 数据,从而实现以前不曾有的作战战术。
2001年3月6日,在茹科夫斯基的格罗莫夫试飞中心,经过重新改装的苏-27УБМ和苏-30КН向俄国防部领导进行了演示。在半个小时内,苏-27УБМ完成了观察空情和搜索5个地面目标的飞行任务。当飞机发现目标后,很快就可将信息传输到地面,在锁定目标的同时,使用精确制导武器对目标实施攻击。另外,实时传到地面指挥所的信息,立即在屏幕上显示出来,如果在实战情况下,地面指挥所还可以调动其它武器对目标进行攻击。
苏-27УБМ是第一架经过现代化改进的歼击机,改装时间只有一个月,总共装了约50件仪器和设备。然后准备对俄罗斯空军的苏-27УБ、苏-27和苏-30进行这样的改装。在机载武器方面,将要装备Х-31А、Х-31П和Х-29Т导弹,КАБ-15和КАБ-1500航空炸弹,还可能装备Х-59М电视制导导弹。
在2001年秋的第二阶段改装试验中,安装了6×8和5×5英寸的多功能液晶显示器以及相控阵雷达天线。经过这一阶段的改进,苏-27将具有发现目标、多路控制武器实施攻进和使用精确制导武器的能力。其作战效能,有人认为可超过美国的F-15E、法国的“阵风”和欧洲的EF2000战斗机。
第三阶段的改装将装备“宝石”反舰导弹。该导弹具有超音速飞行能力,发射距离可达到300公里,难怪人们称其为“长臂”导弹。
按照俄罗斯空军提出的改进计划,去年底要完成6至8架苏-27和苏-30飞机的改装任务,以后每年最多可改装70至100架。改装工作可在空军作战部队或飞机修理厂完成。照此情形,一架苏-27УБ改装成苏-27УБМ,其费用为50至100万美元之间。
总之,苏-27是一种具有很大改进潜力的优秀歼击机。俄罗斯之所以不断对其进行改进改型,不仅是为了满足俄空军的需要,同时也考虑了国外用户的要求。对已有的苏-27及其改型进行现代化的改进,必将提升其飞行性能和作战效率,同时可达到延长使用寿命的作用,在一定的时间段内保证苏-27歼击机“家族”常盛不衰。
编译:宋兰珠 责编:思 空 ■
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