飞行员必须熟记在心的航图符号
航路图与区域图的导航指南
作为一名飞行员，掌握航图符号是飞行安全的关键。首先，了解基础航路图和区域图，它们是飞行计划的基石:
- 1. 机场/直升机场: 起飞和降落的地标，包括跑道、滑行道和停机坪，以及重要的导航灯光标识。
- 2. 无线电导航设施: GPS、VOR、DME等，是定位和导航的必备工具。
- 3. 边界线: 国家、区域和飞行限制区的分界线，对于合法飞行至关重要。
- 4. 航路与航线: 定向飞行的路径，包括航线代号和航路点的标记。
接下来，是进离场和进近图的细节：
- 1. 机场: 精确的跑道入口、跑道长度和方向，以及进近灯光系统。
- 2. 无线电导航设施: 更为详细的导航设施设置，确保精确着陆。
- 3. 航线与地形: 地形特征、障碍物分布，对飞行路径有直接影响。
- 4. 其他: 特殊区域如禁区、雷达站等的标注。
最后，机场/直升机场图和停机位置图不容忽视：
- 1. 跑道/滑行道/停机坪: 飞机停靠的具体位置和运行规则。
- 2. 灯光系统: 不仅是视觉指引，还与无线电通信密切相关。
- 3. 其他: 包括天气监视设备、应急设施等实用信息。
特别关注：机场障碍物图
这是避免飞行中出现碰撞风险的重要参考资料，包括塔台、建筑物、树木等潜在障碍物。
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宦紫洛美： 你这几个问题,方位,航线,航向 航向,飞机上面会有罗盘,不同飞机的仪表不一样,可能是磁罗盘,半罗盘,HSI等,通俗点说就是个先进的指南针 航线,民航的航线一般都是固定的,每条航线会有代号,分为固定航路和临时航路,飞行员,...
柞水县19586968137： 客机飞行员是怎样知道飞机到达目的地 - ？
宦紫洛美： 老式飞机自然要利用速度,地标与航图自己判断;再先进一步的利用覆盖全程的雷达与无线电通讯;到了大型客机的时代,可靠的陀螺仪是飞机失去一切外界支持时唯一能较为准确的告知飞机运动过程的设备了,然后飞行员必须降低高度,进行目视飞行;现代飞机的飞控主要是GPS导航,陀螺仪,无线电通讯,雷达监视这些信息被飞行计算机管理计算得出飞机的位置,其中GPS与雷达是主要的,但就算这样,目视飞行与读懂航图仍然是飞行员的必备能力.
柞水县19586968137： 飞行员是怎么报告方向的? - ？
宦紫洛美： @ 飞行员通常这样报告方向(举个例子):耶路撒冷塔,方向3-9-4.那这个3-9-4分别是什么参数呢?第一个数字,代表大陆位置的具体划分,第二个数字,代表该大陆上,国家,或者州,省等划分,第三个数字,代表再下一级的划分,到...
柞水县19586968137： 民航进近图中的ip点指什么 - ？
宦紫洛美： 这是跑到的意思runway,进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程,在进近阶段,要使飞机调整高度,对准跑道,从而避开地面障碍物,飞行员必须要把注意力高度集中才能准确操作,因此进近是有着严格的标准和操作规程的. 现代商业航空运输主要是以大型客机为主来进行的.大型客机主要体现在飞机吨位大、速度大、安全责任大.因此有一种安全可行的辅助着陆系统来减轻飞行员的操纵负荷,提高飞行的安全性是必须的.而且由于天气的能见度的问题,这种系统可以说对航班运输的经济性安全性也是至关重要的,因此产生了仪表着陆系统.
柞水县19586968137： 飞机是如何识别航线的 ? - ？
宦紫洛美： 导航方式多了去了 1.最简单的是VFR目视飞行规则的地标领航,依靠肉眼看地面标志物(用于没有导航设备的小飞机低空飞行) 2.然后是IFR仪表飞行规则的航图领航,用一张航路图外加一块表来导航(老方式了,比如二战时,现在也作为应急使用) 3.然后就是所谓VOR,NDB加上DME测距机的无线电导航(这个是整个目前航空导航的基础,FMC和GPS其实都基于这个原理) 4.FMC的ROUTE页只是通过飞行管理计算机来控制飞机对于无线电导航台的识别,严格来说只是一种人机交互的手段. 5.IRS惯性导航可以和FMC合起来,作为导航手段使用 GPS在国外的小型飞机和公务机使用较多
柞水县19586968137： 谁＂杀＂了联合国秘书长 1961年恩多拉联合国dc - 6空难 - ？
宦紫洛美： 联合国DC-6专机空难立刻在世界范围内引起轩然大波,贵为联合国秘书长安全却没有得到保障.空难发生11天,各国政要云集哈马舍尔德家乡瑞典乌普萨拉,他家人献上的花圈中只有一个词:Why?(为什么).调查员转而开始研究这架DC-6...
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宦紫洛美： 可以,理由如下: 航空地图 一、概念:航空地图是供航空使用的各种专用图的统称. 二、意义:航空地图只表示与飞行有关的地理要素,如海洋、河流、湖泊、地形、主要居民地平面轮廓形状、森林范围以及铁路和主要公路等,在此基础上突...
柞水县19586968137： 一个民航飞行员是如何执行一次航班的 - ？
宦紫洛美： 早上自己到公司或者班车到公司,有个签到时间,在这之前到达,拿好航图资料(有些飞机上有),然后坐上机组车,和乘务员一起达到机场,通过安检后,上飞机,执行飞行前的准备,实施飞行,然后飞去目的的机场,再飞回来,落地后机组车接出候机楼,回公司,交资料,文件等,结束航班
柞水县19586968137： 民航飞行员理论培训大概有哪些课程? - ？
宦紫洛美： 因为要分为飞行和理论.在国内上理论的话是航空电子.航空气象.空气动力学.民航英语.航空技术英语.航空英语.航图.飞行事故.发动机.机场运行.领航.性能.航空心理学等.剩下的记不清了.反正一年.两学期.一学期8到9门.如果到飞行阶段还会有更系统的理论从私照,仪表,商照,到atp(航线运输执照)包括法规.气象.性能.一系列的理论.
柞水县19586968137： 飞机进近和进场的准确定义是什么啊 - ？
宦紫洛美： 从时间上是先进场然后是进近.飞机脱离原来航线进入预定的降落路线就是进场,就像汽车下高速一样.如果机场繁忙塔台就会让你在天上盘旋排队等待降落.塔台叫你降落你按照预定的速度角度降落的机场上就是进近.如果你想知道机场航图你可以去看一下吉普森航图,全球通用的
