宝鸡绕城高速公路的西段(潘家湾到苟家岭段)

宝鸡市 代家湾行政中心属于哪个区~

金台区

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还有就是小吃店 不如零食小站 。。
费用都不是很高的 。。。
应该够了
本人学生 对学校周遭较了解 但是。。。。。
仅为建议 谨慎采纳

目前仍未开工。
有消息如下
继市委十一届八次全会和市政府关于加快公路项目建设会议后， 8月 7日，市政府与省交通运输厅在我市召开高速公路项目建设协调会，研究解决今年连霍高速宝鸡过境线（以下简称绕城高速南环线）潘家湾至苟家岭段开工建设有关问题。会议确定，该路段工程 9月份全面开工，标志着绕城高速南环线项目实质性工程拉开建设大幕。那么，项目目前进展如何？有哪些新亮点？建成后将发挥怎样的重要作用？日前，记者进行了调查。
虢镇东至潘家湾循环线即将建成
为强化宝鸡交通区位优势，进一步提升宝鸡市对周边地区生产要素的吸纳和聚集能力，率先建成关天经济区副中心城市，我市提出了建设“十字加外环”的高速公路发展规划。这个规划以连霍高速和宝汉高速为骨架，两条高速在千河相交形成“十字”枢纽立交，绕城高速南环线是“十字加外环”骨架网中环城高速的南段，也就是南外环。经过近年来的艰苦努力，宝鸡到天水、宝鸡到陇县的高速公路以及西宝高速改扩建工程已相继建成通车，绕城高速南环线项目随即开工。这条高速公路位于市区渭河以南，是我市“十字加外环”高速公路骨架的重要组成部分。
绕城高速南环线起点位于西宝高速改扩建西端的陈仓区虢镇东五一村，南行直跨渭河，再沿秦岭脚下与西宝客运专线平行向西，从高新区潘家湾向西经凉泉、神农镇延伸到渭滨区高家镇苟家岭村，与宝天高速相接。路线全长 39公里，宽为 33.5米，双向六车道，设计时速 100公里 /小时。在虢镇东、潘家湾、苟家岭设 3处枢纽立交；磻溪、马营、凉泉、神农设 4处匝道立交。潘家湾枢纽立交北行跨越渭河与千河枢纽立交相接，往西南方向与宝汉高速连接。潘家湾枢纽立交使绕城高速南环线与西宝高速、宝平高速连为一体。
8月 10日，记者来到绕城高速南环线与西宝高速连接的起点处，去年已建成的高架桥从头顶架起，过往车辆鱼贯而过，下面的绕城高速南环线向南跨越新建成的渭河大桥后，一直向西南方向的高新区唐家塬而去。站在唐家塬顶往东远眺，两条黑色的沥青路面如同巨龙从渭河蜿蜒而来，从唐家塬下钻入，一直向西“游”向潘家湾枢纽立交。在潘家湾枢纽立交，“巨龙”在这里旋转一圈后从桥下穿过，向北直插而去，从马尾河大桥直接渭河大桥到千河枢纽立交。记者看到施工人员正在给马尾河大桥一段桥面上洒水养护。而渭河大桥上仅有的几名施工人员在清理桥面。宽大的桥面跨渭河后左右幅一分为二，分别与千河枢纽立交相接。现场技术人员说，潘家湾到千河枢纽立交联络线工程即将完工，等混凝土桥面处理完毕，再铺上沥青路面就竣工了。
“绕城高速南环线分两段建设，第一段虢镇东到潘家湾段 15公里主体已建成，正在铺筑最后的沥青路面，安装机电设施。年底前可实现虢镇东至潘家湾段及潘家湾连接线的循环线建成投用。第二段潘家湾至苟家岭段 24公里高速路即将开工。”市交通运输局局长胡公尚说。
据胡公尚介绍，西宝高速公路是《国家高速公路网规划》中横向组成部分，也是我省交通运输的主动脉和关中区域的“黄金大通道”。绕城高速南环线的建设对关天经济区的构建和发展具有十分重要的意义。
省高速公路建设集团董事长靳宏利说，绕城高速南环线的开工，对于缓解宝鸡市区交通拥堵，以及宝鸡建设关天经济区副中心城市起到非常重要的作用。
我国最大断面黄土隧道在此诞生
绕城高速南环线虽然只有不到 40公里，但因周边地形高低落差较大、厂矿企业、工业园区和城乡住宅分布复杂，建设难度相当大。经过三年多建设，目前潘家湾以东主体已建成。在建成的虢镇东至潘家湾段有很多亮点，唐家塬隧道就是其中之一。
日前，记者来到潘家湾以南的唐家塬村，看到隧道工程已完工。有关技术人员说，现在看起来就是一个普通的隧道，其实，这个其貌不扬的工程却在国内黄土隧道家族中占据一席之地。
据省高速集团负责人介绍，我国开挖的湿陷性黄土隧道最大断面为 171平方米，而唐家塬隧道达到 172.4平方米，成为目前我国最大断面的黄土隧道。隧道左洞长 1154米，右洞长 1132米，距塬面最大深度 75米，两洞中轴线最大距离为 38米。隧道地质结构复杂，土塬不高，围岩松散，含水量又大，局部存在砂石层，极易发生坍塌，施工技术难度大、风险高。
承担施工的中国铁建二十局集团一公司技术负责人回忆，为了啃下这块“硬骨头”，他们成立了科技攻关小组，每天对检测数据分析和研究，总结了超大断面黄土隧道松软浅埋地层穿越施工法。项目部大胆创新，采用破碎锤改装后的小进程冲击进行送管，实现了在黄土隧道管棚送管的到位率达到100%，再通过实施掌子面和二衬一体化施工，确保了整个仰拱和二次衬砌的完整性。为确保安全，引进了包含施工人员定位、视频监控、隧道逃生声光报警等多项高科技隧道安全监控管理系统。高科技的应用，保证了隧道施工安全和快速掘进。 2013年 11月 28日隧道右幅贯通， 2014年 3月 30日 11时 30分左幅贯通，填补了我国大断面黄土隧道开挖技术方面的空白。
4处匝道成为运输新港湾
在绕城高速南环线中，设计有虢镇东、潘家湾、苟家岭 3处枢纽立交；磻溪、马营、凉泉、神农设 4处匝道立交。目前，虢镇东和潘家湾立交已经建成，磻溪、马营匝道正在施工中。
据市交通运输局有关负责人介绍，虢镇东立交位于绕城高速南环线与连霍高速连接处，已于去年 11月建成通车，从宝鸡方向东行的车辆已经从此经过。待虢镇东到潘家湾通车后，由西安方向西行的车辆可以下穿驶入绕城高速南环线。潘家湾枢纽立交是绕城高速南环线的一个重要节点。从宝平高速过千河立交的车辆，必须经过联络线到达潘家湾再实现转换。
从潘家湾至千河枢纽立交桥的联络线近 3公里，也是该段的控制性工程。因控制性工程有两座大桥，其中渭河特大桥全长 2200多米。这座大桥创造了宝鸡境内公路建设多项之最：单个预制混凝土箱梁 40米长、重 160吨，在宝鸡公路建设中为第一；跨渭河大桥墩柱高 30米，地下埋深 35米，在市区公路大桥中桥墩最高；近 3公里的联络线，渭河大桥和马尾河大桥桥墩达 548根，在市区公路施工一个标段中最多。
在绕城高速南环线设计的磻溪、马营、凉泉、神农 4处匝道立交中，磻溪和马营匝道正在施工，其他两处待建。“短短的绕城高速南环线，给我市留出了 4处出入匝道，它的陆续建成，将给我市大物流提供良好的通行条件，宝鸡的交通枢纽地位将会得到进一步巩固。”胡公尚说。
二百协调员昼夜搞征拆
市政府与省交通运输厅协调会确定潘家湾至苟家岭段建设项目 9月份全面开工。我市从上到下，调集精兵强将，全面展开了开工前的迁地拆迁和环境保障工作。
据西宝改扩建管理处相关负责人介绍，潘家湾至凉泉段从潘家湾枢纽立交向西紧临高铁以南布线，经宝钛工业园北侧围墙设线，向西南设线经普明寺，沿朴东村南侧塬面设线，经朴南村南侧塬面坡脚至凉泉村。全长 7.38公里，总投资 6.24亿元。全线设大桥梁 1座，分离式立交 3处，隧道 0.75公里。全线为六车道，设计时速 80公里 /时。
凉泉至苟家岭段起于凉泉立交，向西设隧道穿过山梁及茵香河，至张家沟以桥梁跨越宝兰客运专线至其北（铁路在此处为隧道）至刘家村，利用铁路北侧空地设线，设冯家塬隧道至神农广场，设高架桥跨过清姜路，并设立交与川陕路相接，后由延长中立新能源公司宝鸡分公司北侧通过，设特大桥跨过清姜河、宝成铁路，设隧道至高家村，在苟家岭设宝鸡西枢纽立交与宝天高速相接。路线全长约 16.7公里，双向六车道，宽 32米，两个施工段需征地约 2400多亩、迁改各类管线 120多处、拆迁各类房屋 4.6万平方米、企业 50多家、农户100多户、挖除各类树木 4万余株。
胡公尚说：“时间短、困难多、任务重，我们要积极贯彻市委十一届八次全会精神，落实省市协调会精神，在加快重点公路项目建设上打胜仗，用公路建设成效检验干部作风，用项目建设和放心的公路产品，为稳增长、促投资作贡献。”
兵马未动粮草先行。开工前首要任务就是要将工程用土交付施工者。协调会之后，市政府与项目涉及的有关县区再次召开任务分解会，逐级夯实责任，倒排征迁工期，为项目如期开工全力冲刺。
绕城高速南环线二期征迁的重头戏在渭滨区，项目涉及 3个镇 20个村，需拆迁大型商场、学校等 6个，迁移杆线和坟地很多，拆迁农户百余户，征地2000多亩。在项目涉及的拆迁户中，渭滨区占一半，拆迁面积也比较大。面对如此重任，渭滨区从区长到镇村干部，心往一处想，劲往一处使。为了加快征迁步伐，区长苏少敏放弃到省上挂职学习的机会，请假回家指挥拆迁。分管副区长带队组建征迁小分队，区上将两个协调办合并，打响了补偿、安置、环境保障“百日大会战”。市高速公路建设协调办副主任梁永红说，开工日期紧、任务重，项目涉及的区、镇、村已成立 38个征迁协调机构，目前，有 200多名干部白天晚上连轴转，参与前期征迁工作。
目前，绕城高速南环线二期工程开工已进入倒计时，南环线必将会成为宝鸡经济发展的新引擎，宝鸡交通的大动脉！
声 音
打响绕城高速南环线建设最后一场战役
孟 民
近日，一系列利好政策为我市重点公路项目建设加油鼓劲，从上到下，各级将关注的重点瞄向投资领域。作为公路建设重大投资项目，绕城高速南环线已擂响了开工前的战鼓。
绕城高速南环线第一段虢镇东至潘家湾至千河枢纽立交即将建成通车，接下来要开工建设潘家湾至苟家岭这一段。这一路段的建成，就会使绕城高速南环线全线通车，初步实现我市高速公路规划的“十字加外环”的重要一步。这一路段开建，也成为绕城高速南环线建设的最后一场硬仗。
说是硬仗，一点也不夸张。因为在仅有的 24公里线路上，分布着众多的企业、学校、商场、城乡接合部的住宅区。征地拆迁涉及几十户企业、上百个杆线、上百户住宅、几万棵树木、近百座坟头，仅征地就要两千多亩。其征迁数量和地域环境复杂程度都比第一段要大得多。高速公路项目

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