新能源汽车电池冷却系统是什么？

新能源汽车电池有防冻液冷却系统吗？~

新能源汽车一样有防冻液冷却系统的。
因为新能源汽车的电池充放电产生热量也需要防冻液降温；此外，电机、电机控制器、DC/DC工作产生的热量，也需要冷却液进行冷却。
防冻液的成分：
防冻液的主要成分是：百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质。
防冻液的种类：
防冻液一般分为：乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型三种。
防冻液是否可以混用：
须使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。

一、风冷电池技术
以空气为介质冷却电池的方法称为空气冷却技术。主要原理是利用流动换热的方法来达到冷却的目的。冷却技术具有设备简单、维护成本低、制造成本低的特点，因此广泛应用于各种动力电池和电子设备电池的保护装置中。这种技术虽然成本低，应用方便，但受导热系统和空气比热容的影响，因此在实际应用过程中冷却效果相对较差。目前，风冷电池技术的研究方向主要集中在三个方面风量、流道、电池空间规划。

二、液冷电池技术
利用液体介质降低动力电池冷却的技术称为液冷电池技术，通常使用乙二醇和水的溶液结合制冷剂来达到冷却效果。该技术的优点是比热容大，传热系数高。与风冷技术相比，具有更好的冷却效果。在液冷电池技术中，有两种类型：直接和间接。用液体直接接触电池的方法叫直接式，用冷却管或冷却板冷却电池的方法叫间接冷却式。目前常见的技术研究方向包括冷却液成分优化、冷板或盘管通道设计、液体流动优化。

三、热管冷却电池技术
利用充有相变工质的中空管和良好的密封，通过蒸发器和冷凝器达到冷却效果的技术称为热管冷却电池技术。该技术的实现原理是蒸发器吸收足够的热量后，封闭空管芯内的液体蒸发产生气压，流向冷凝器。气体经过冷凝器后放出热量，蒸汽再次凝固成液体，继续吸热，从而达到循环过程的冷却效果。这种技术的原理是液体转化为蒸汽时产生毛细作用，使管道中的介质能够流动，实现循环蒸发的效果。目前汽车动力电池热管冷却技术的研究主要集中在冷却性能模拟、阿伯丁冷凝器设备优化、数学模型设计等方面。

四、相变材料冷却电池技术
相变材料基于相变吸热原理降低电池组的工作温度。它具有无毒无害、热稳定性好、成本低、使用方便的技术特点。相变材料冷却方式不需要通道设备和电气设备，系统安全性很高。目前应用广泛且成熟的相变材料主要有改性成本脱蜡、水和盐、有机酸化合物等。

汽车新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率，需在规定温度范围内使用蓄电池。原则上在-40℃至+55℃范围内，实际电池温度动力电池单元处于可运行状态。因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装置。
动力电池冷却系统有空调循环冷却式、水冷式和风冷式。1.空调循环冷却式
在高端电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。插电式混动车型动力电池冷却系统如下图所示。
动力电池单元直接通过冷却液进行冷却，冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器即冷却单元连接。因此，空调系统制冷剂循环回路由两个并联支路构成。一个用于冷却车内空间，一个用于冷却动力电池单元。两个支路各有一个膨胀和截止组合阀，两个相互独立的冷却系统图示如下图所示。冷却工作原理:
电动冷却液泵通过冷却液循环回路输送冷却液。只要冷却液的温度低于电池模块，仅利用冷却液的循环流动便可冷却电池模块。冷却液温度上升，不足以使电池模块的温度保持在预期范围内。
因此必须要降低冷却液的温度，需借助冷却液制冷剂热交换器即冷却单元。这是介于动力电池冷却液循环回路与空调系统制冷剂循环回路之间的接口。
如冷却单元上的膨胀和截止组合阀使用电气方式启用并打开，液态制冷剂将流入冷却单元并蒸发。这样可吸收环境空气热量，因此也是一种流经冷却液循环回路的冷却液。电动空调压缩机再次压缩制冷剂并输送至电容器，制冷剂在此重新变为液体状态。因此制冷剂可再次吸收热量。为了确保冷却液通道排出电池模块热量，必须以均匀分布的作用力将冷却通道整个平面压到电池模块上。通过嵌入冷却液通道的弹簧条产生该压紧力。针对电池模块几何形状和下半部分壳体对弹簧条进行了相应调节。

实用新型通过冷却系统将整车系统热量与外界空气进行空气交换,从而更好的保护电动汽车用电动部件的性能和寿命。
通过本实用新型的整车冷却系统能够保证电动汽车电动部件都工作在最佳温度范围内,尤其是动力电池放电功率受环境温度影响较为明显。且能够保证动力电池内部的温差小于传统的风冷系统。

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如皋市15884402803： 动力电池冷却系统? - ？
全琪麝香： 为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率,需在规定温度范围内使用蓄电池.原则上在-40℃至+55℃范围内(实际电池温度)动力电池单元处于可运行状态.因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装置.

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如皋市15884402803： 新能源汽车动力电池冷却系统有几种冷却方式? - ？
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如皋市15884402803： 新能源汽车冷却系统由哪些部件组成? - ？
全琪麝香： 新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成.电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮.电源系统包括电源、能量管理系统和充电机.辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等.望采纳!

如皋市15884402803： 新能源汽车的热管理系统是怎样的? ？
全琪麝香： 热管理系统主要有4类:风冷、水冷、液冷、相变材料.以水冷系统为例,热管理系统主要由冷却板,冷却水管、隔热垫和导热垫组成.热管理系统相当于是给电池PACK装了一个空调.

如皋市15884402803： 纯电动汽车为什么不需要冷却系统 - ？
全琪麝香： 首先,我想知道你说的纯电动汽车是指乘用车(比如私家小轿车)还是商用车(比如公交车)? 其次,我想说大部分纯电动汽车是需要冷却系统的,不知道谁告诉你不需要的? 据我所知,纯电动公交车是需要冷却系统的,例如大连比亚迪K9纯电动公交车都装了驿力科技纯电动ATS冷却系统,主要用于驱动电机散热或者燃料电池散热.电机跟发动机一样,运行过程中都是会产生热量的,所以电机也需要冷却系统.纯电动小轿车我不知道是否需要,但是燃油小轿车是需要冷却系统.

如皋市15884402803： 新能源的动力电池冷却方式有哪些???? - ？
全琪麝香： 一部分是没有散热方式的有一部分是风冷的,还有一部分是使用空调冷却的