跑得了拉力下得了赛道，思域Type R原来还能这么玩
而在近日于英国贝德福德郡的米尔布鲁克试验场举行的2019年SMMT（英国 汽车 工业协会）测试日上， Ralph Hosier Engineering以及Team Dynamics Motorsport就为大家呈上了两款风格截然不同的思域Type R改造方案。
Ralph Hosier Engineering给出的方案可以说是专门为拉力车迷而设，因为这个被它们称作“OverLand”的项目实则就是打造出一辆思域Type R拉力“赛车”。
Ralph Hosier Engineering先是对原装思域Type R的悬挂系统进行了改造，让车身的离地间隙提高了4英寸（10.16cm）;并且为其配上了拉力赛专用的轻质轮毂以及BF Goodrich轮胎。此外，车辆本身作了适度的轻量化处理，后座位置安装上了防滚架，而且后挡风玻璃也被拆掉以方面在尾厢容纳备胎。
至于动力跟传统的部分，很遗憾，Ralph Hosier Engineering并没有对其有任何的改动与升级，这也意味着这辆可以拿去跑拉力赛的思域Type R依旧是306马力的输出，没有序列式变速箱，更没有四驱系统。这让它距离硬核的拉力赛车似乎还有那么一点距离，但对普通粉丝来说，拿它去跑低组别的赛事爽一下已经完全胜任了。
如果说Ralph Hosier Engineering的作品是满足了拉力车迷的胃口，那Team Dynamics Motorsport给出的方案则是更适合去跑赛道的玩家们。
这家总部位于英国德罗伊特威奇的公司打造出了“专为赛道驾驶”而设的升级版思域Type R。与上面Ralph Hosier Engineering的改装理念不同，Team Dynamics Motorsport首先就针对动力系统进行了大幅度的升级。通过对进排气、中冷器以及ECU等部分的升级，它们成功地让那台K20C 2.0T发动机榨出了400马力的输出，比原装车提升了25%；而峰值扭矩更是达到了惊人的677牛·米。
而在完成了对动力的提升后，Team Dynamics Motorsport的开发团队则需要思考如何通过车辆其他系统的升级让这400马力可以毫无保留地发挥出来。结果它们针对悬挂系统为这辆400马力的思域Type R换上了Eibach Pro出品的高性能弹簧，并且增加了可调的防倾杆。刹车系统的改动相对小些，不过也换装了来自Goodridge的不锈钢刹车软管。最后赛车级轻量化轮毂以及邓禄普DZ03G轮胎也给装到了这台车之上。
听着是不是感觉都很赞？不过目前这两款改装思域Type还没正式对外发布，也不确定会不会真对外贩售。当然，如果真有好一些硬核车迷舍得花钱去买这样特别的思域Type R，那相信这两家改装公司肯定是不介意将这两部作品推出市场的。
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