四川公交站牌高3米遭吐槽，公交站牌该如何为群众“量身定制”更合理？

四川的交通问题~

1.以前交通正常时，需要经映秀或都江堰中转去四姑娘山，1.5天时间；现在卧龙－日隆段修路不能通行，需要绕道马尔康方向，在前一天晚上住松潘的情况下，需要2天才能赶到四姑娘山。 小金有班车回成都。 2.黄金周期间紧张，需要预订，其他时候可以临时到售票处去购票。 3.差不多，从你的酒店去新南门汽车站更近。西线11小时左右，8点发车。东线10小时左右，新南门汽车站10点发车。

四川居民爱吃辣椒主要还是因为当地气候的原因，中国素有北咸，东南甜，西辣的说法．气候干燥食为咸、气候湿热食为甜、气候潮湿食为辣；贵州地处山区，雨多潮湿寒冷，以前常听到这样一句话是“四川的太阳，云南的风，四川的下雨象过冬．”这句话里反映出了四川的雨多，而且下雨时特别阴冷，空气湿度大，生活在四川的人总是会觉得是从身体里面往外冷，吃辣椒是为了驱寒去湿；这是因为辣椒中含有一种叫做辣椒素的物质，每到吃饭时吃点辣椒，吃了辣椒能使人心跳加快，毛孔张大，皮肤毛细血管扩张变粗，血液加速，汗腺张开，全身冒汗，身上的寒气湿气就被驱赶出体内，全身就会感觉到热乎乎的．故选：B．

现在我发现一个现象很多的城市里面对于自身的建设没有一个很好的规划，现在很多地方政府在做有一些便民设施的时候经常是想当然的去做，根本没有考虑老百姓的实际需要，这样往往会做一些不受群众欢迎的事情，最终导致资源的浪费和资金的浪费，这是我国很多地区经常出现的一个事情，需要引起注意。

最近简阳市出现一个我上面说的情况，在简阳市的公交站牌给人一种高高在上的感觉，使用起来自己是十分的不方便，公交站牌太高而且高的有些离谱，简阳市内有两种公交站牌，一种稍微的低一些，达到2.6米左右，另一种最高的达3.48米。这样的高度对于一般的老百姓来说确实十分的不方便。

公交站牌的高度如何能够合适呢？我觉得首先应该相关部门去实地进行研究，比如多远的距离能够看到公交站牌，因为公交站牌要方便远处寻找公交站的人们，所以高度有让多远的人看到是一个大学问，这点必须实际的去考察，坐在办公室里面喝茶水是解决不了这个问题的，这是公交站牌量身定制的第一个要务。

公交站牌必须满足大家的使用便捷，所以要通过研究一系列的数据来进行选择，我觉得最重要的数据是收集一些全市区的人平均的身高，比如全市区的人身高一米七左右，那么你在建立公交站牌的时候就有一个依据，这样次啊可以在公交站牌高度方面又比较合适的一些定制，这点也需要实际的研究才可以。

更重要的是作为市区的建设，必须要征求老百姓的意见，比如公交站牌的高度，如果实现和全市区的老百姓进行沟通的话，征询一下大家的意见，那么也不会出现这样的乌龙事情。现在简阳市开始重新做公交站牌，这既是一种对国家人力物力和资金的浪费，也是一种对老百姓不负责任的事情。

近日四川简阳公交站牌在网络上火了一把，原因竟是3米高的公交站牌。网友调侃称，这大概是为了姚明设计的。正常的男性平均身高一米七在南方算是比较正常，而女生平均身高仅在一米六左右，不管怎么说都和三米相差甚远。一般的公寓楼每层建筑的高为了节省空间一般都不超过这个数，由此可见三米的公交站牌的真的挺高的。

作为一名路痴，能不单独出门尽量不单独出门，出门坐公交一定要看公交站牌，虽然有百度地图这样比较便捷的手机软件帮助出行，但是很多时候还需要看公交站牌免得坐错站活着坐反方向，毕竟在路痴的世界历史东西南北不分的。这三米的公交站牌估计是十分不方便行人看站牌的，身高的限制让大众爱莫能及。公交站牌的存在本就是为了方便路人查看信息，本就应该为了路人服务，因此应该结合路人的身高进行定制，三米的公交站牌可以作为一种艺术存在，但是作为公交站牌是不实际、不实用的。

三米的公交站牌也不是全都是坏处的，从某种角度来说为了看公交站牌一定程度上还是能够让低头族抬起头，还能够有效地治疗颈椎的老毛病。但是这样的优点相比较让大众出行方便，实在是微不足道的，这也是为什么大众对此排斥的原因。

对于网友的反应和吐槽，四川简阳官方已经做出回应，称已经在进行相对的改善，会针对身高进行公交站牌的定制。微博作为一个巨大的舆论平台，很多时候能够有效的反映民意。而四川简阳官方能够认真听取民众的建议，在态度上十分值得赞赏，其实在三米站牌建设之前就应该进行民意调查，这样可以有效地避免资源的浪费。

公交站牌，原本就是用以向乘客提供服务信息的设施，其目的在于方便人们更清楚地了解公交及站台的详细情况。设立公交站牌的意义是更好的为人民服务，显然，站牌设立的基础是人民，对象是人民，必然要从人民的角度考虑，方便人们。

但四川三米多高的公交站牌的设立，显然违背了民意，没有为民众的方便考虑。牌高字小，人们要仰着脖子，很费劲才能看清上面的字，而对视力不好的老年人来说更是艰难。三米高的站牌，是设给姚明看的吗？普通民众根本就看不清，这站牌设立的意义又何在，站牌是要服务于谁？

从设立站牌一事可看出，政府不为民众考虑，不从民众的角度出发，盲目自以为是的态度是不可取的。政府的决策首先便是要为人民服务，基于民情，这样才不会激起群众的不满，才能更方便民众的生活。

而同时，政府每一个错误的决策，都会耗费大量的人力物力财力。就像四川的三米高的站牌，因民众不满提出意见，政府全方面修改预计将耗费60多万人民币，本来要是政府在设立这些公交站牌前实地考察一下，征询一下民众的意见，也就无需多耗费这些钱。毕竟这些钱也是从人们的税收所得，也是人们的血汗钱，无端端白耗费，必然也会引起群众的不满。

由四川3米多高公交站牌设立引发群众不满一事可知政府做一项决策钱势必要从民众的角度出发，为民众考虑，虚心听取民众的意见，不可一意孤行。这样才能更好的服务于人民，民众也将更加信任政府！

公交站牌作为城市规划的一项重要构成，建设的好可以为城市增光添彩成为一道独特的风景线，但若要是只盲目地追求这道风景线的靓丽而不实事求是地考虑实际，非但得不到百姓的称赞反而会引起人们更多的怨言。

就像题中提到的四川的公交站牌竟然高达三米，这么高的公交站牌我也是头一次听说，弄得这么高还能有几个人真的能看清楚上面写的字啊？公交站牌本来不就是给那些不知道怎么乘车该搭乘哪条线路的人看的嘛，弄成三米多高说不定倒是能治好人们的颈椎病，但一点儿实用价值都没有，风景线倒是独特了，华而不实可不是我们百姓想要的结果，如果站牌失去了它原本存在的最基础的作用，那还辛辛苦苦地花费那么多人力财力去造它干嘛啊？

在我们那儿前几年的公交站牌就是一根大铁棍上举着一块小铁皮，上面密密麻麻地写满了到哪儿站上车下车什么的，时间长了被雨水冲刷的也都锈迹斑斑了。但近几年随着旧城改造，全市各个公交车站牌都换上了那种大屏幕式的，里面井井有条地写着站点儿名，看上去也高大上多了，并且在站牌那儿也安置上了专门的坐席，这些也确实方便了我们市民的出行，不过分去做表面功夫，又能结合实际找到我们真正的需求，暂且不提一开始改造的目的是什么，只要最后的结果能让我们百姓满意我们都是支持的。

公交站牌只是若干个城市建设中的一小项，但每一项都关乎着在城市里生存居住的市民们的切身利益，在建造它们的时候一定要考虑到其真正的可实行性。

最高3.48米的那个，恐怕就连姚明也无能为力吧。那么，公交站牌该如何为群众“量身定制”更合理？答案其实很简单，多把群众放在心上就行，把自己真真正正的放在群众中去，不要高高在上。但是，很明显，定制这批公交站牌的领导们，肯定平时不常做公交，或者是根本不去关心这个工程的进度，因此才闹出来这样的一个天大的笑话。

做一个符合群众要求的公交站牌很难吗？答案当然是否定的。公交站牌，又不要求你一定要把它做成欧美式高科技的电子站牌，也不需要像大城市那样的落地窗式的站牌。只需要人能方便的看到，能看得清就可以。这样很难吗？即使真的不会做，按现成的标准做难道不会吗？成都市有相关标准出台的。连按标准做事都不会？恐怕是有些人高高在上惯了，懒得去做吧。

假如定制这批公交站牌的领导们，能多借点地气，多走进群众中去，他就知道我国普通人的平均身高离3米还差得多呢。就这样的事，只要是个正常的人，只要在工作中能多调研，多关心进度，就能够做得非常好。不用等到站牌出来了，群众吐槽了，事情闹大了才重新做，这样是既劳民又伤财。

从群众中来，到群众中去，水能载舟亦能覆舟。为群众“量身定制”做公交站牌，哪需要什么高科技呀。只要多用点心，多关注群众的现实需求就行。

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