汽车为什么需要三元催化器

作者&投稿:佟吕 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽车的三元催化器是起啥作用的?~

过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。
三元催化器又叫“催化转换器”,是过滤排气中有害成份的重要部件,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质,故称三元催化器。
三元催化器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成,其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。

1、通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器;
2、感觉到车辆费油、动力下降时,需检查三元催化并按需清洗;
3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时,最好顺便清洗三元催化;
4、车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗,确保顺利通过尾气检测。
三元催化器因其蜂窝状结构很容易堵塞。由于中国燃油品质差,燃油使用含锰抗爆剂,润滑油使用含硫磷抗氧剂,道路拥堵等原因,三元催化器很容易出现中毒失效堵塞问题。
如果出现以上情况,最有效的方法还是拆下来清洗,但是太麻烦,工时费又高。所以,在平时做好三元催化器的养护还是很有必要的。
1.不要使用劣质的汽油。
燃油品质较差时,燃油中含有硫、磷、铅以及所使用的抗爆剂中含有锰,这些化学成分在燃烧后随着废气的排出,会在三元催化器内部形成化学络合物。长此以往,三元也就堵塞了。而且这是三元堵塞最主要的原因。
2.尽量保证发动机正常工作,使空燃比在最佳状态。
城市道路拥挤,开开停停的状况会使燃油不充分燃烧,不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。不仅加重了三元的工作强度,而且也容易在三元上形成积碳,导致其堵塞。

通过图中的对比,可以清晰看到清洗前三元催化器堵塞严重,清洗后能清晰看到蜂窝的结果,清洗效果一目了然。
3.清洗完节气门、喷油嘴之后,建议最后再清洗一下三元。这是因为清洗节气门、喷油嘴时清除掉的积碳随着排气管进入了三元催化器。在积碳比较严重的时候会把三元堵塞。
清除积碳,恢复动力,解决油耗高,动力差,尾气排放不达标,简单、快捷又省心!

为什么需要三元催化器?我们知道汽车在理想的条件下,汽油充分燃烧之后,生成物是二氧化碳和水蒸汽。当然这只是充分燃烧后的理想状态。可我们也知道理想归理想,现实终归是现实。现实中的发动机或多或少都存在一些燃烧不充分的问题。

燃烧不充分时就会生成一氧化碳(CO)。任何可燃物包括木材、煤炭、石油等等,只要不是完全燃烧都会生成一氧化碳。为了让我们在生活当中接触到的空气更健康,就不得不提到我们本文的重点“三元催化器”了。

通俗点来讲就是只要你车上的三元催化器正常,那么排气管里喷出来的气体是不含一氧化碳的。做为车主,谁都希望自己的爱车动力强劲并且油耗还低,确实车子在刚买回来时的油耗非常理想,加速性能也很棒,可是几万公里下来后,你会发现车子的油耗越来越高,动力也不如以前。这其中有一个非常重要的原因就是三元催化器没有及时清洗。

那么为什么要清洗三元催化器呢?其实是因为三元催化器工作很久之后可能会有堵死的可能性。

比如化学中毒造成堵死,我国在十年前正在从有铅汽油往无铅汽油的阶段过渡,有铅汽油给环境和我们的健康带来什么影响恐怕大家都知道。

MKL三元催化器

但是作为汽油抗爆剂的“四乙基铅”被国家禁止使用后,使用了一种叫“羟基锰(MMT)” 的含锰抗爆剂。它曾经因为性能稳定,助燃节油被广泛使用。后来实践发现这种抗爆剂会导致氧传感器和火花塞的损坏,而且容易因为锰元素沉积在三元催化器上造成堵塞。所以全世界都不再允许汽油里出现这个成分。

由于MMT价格便宜,因此依然被某些地方炼油厂偷偷使用。因此加油一定得去中石化、中石油、中海油下属的大型直营加油站。

我们都知道汽油燃烧不完全或者车辆有烧机油的现象,都会在排气管内生成积碳。排气管里的积碳也会随着尾气一点一点在三元催化器上沉积。时间一久就被堵死了。大家可以想象一下:在排气管口堵上一个土豆会是啥情况?发动机因为排不出废气就无法运转。催化器由于积碳而慢慢堵死,最后发动机无力、加速缓慢。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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