居然还能看B站！哈弗F7把“微信小程序”装进车里是为哪般？

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 [汽车之家?互联出行]? 毫无疑问，全世界最优秀的车联网产品经理/运营、工程师——在中国。从2016年算起，短短4年间，中国车联网解决了高频刚需功能（导航、音乐等）从“难用”到“能用”再到“好用”、“易用”的过程，也拓展出无限种解法。

 不过在满足“高频刚需”之后，关于下一步怎么走？我们试过近期发布的众多以“车联网”为宣传点的新车之后，认为哈弗F7/F7x（两者在系统层面完全相同，以下简称哈弗F7）上这套全新的智能车联系统是目前最好的“解法”之一。

凭啥这么说？

 抛开所有花里胡哨的功能，车联网的基础在于“交互”，简单来说，就是你在使用时舒服与否。我们见过太多“无所不能”的车机系统，却让人完全不想碰它。

 这两年来，越来越多的车型选择将空调控制功能集成在屏幕里，但往往体验还不如实体按键，“空调”作为一个高频使用的功能，在屏幕里往往需要几步操作才能完成调整，且无法“盲操”，需要长时间占用注意力。

可以看到，哈弗F7在保留了部分空调控制按键的同时，在系统里也看得出花了一些心思。兜兜转转，在车联网行业繁荣发展了多年以后，“集成式”空调控制终于达到了传统“按键式”空调控制的体验，也算是功德一件。

还有一个比较有意思的是哈弗F7在方向盘上设置了一个自定义按键，你可以自由设定这个*键的功能。

这让我想起了相机和游戏机上的设计。自定义按键未见得会为便利性带来质的改变，却是一个很有意思的思路。

小程序看B站

在功能亮点上，首先作为以腾讯TAI 3.0为基础的车载系统，车载微信肯定是一个亮点了，你可以全程用语音控制收发微信消息，接收位置并设置导航以及接打语音电话，方向盘上也为车载微信单独设置了一个按键。

关于车载微信，我们已经做了详细的测试，感兴趣的同学可以参考《车载微信三车横评》https://www.autohome.com.cn/use/202006/1003069.html? 文章中官方版本微信的功能测试结果，这里点到为止，不再赘述了。

更具特色的一项功能是哈弗F7在系统内集成了小程序，你可以将其理解为你手机微信上的小程序。

在后App时代，毫无疑问，小程序在很多平台上都是相比App更合适的服务载体，因为它占用硬件资源更少，免安装，还更快。

哈弗F7上，小程序里的功能还是相当多的，基本覆盖全部的泛车生活应用场景。除此之外，你还可以看B站，这是我在此前任何一款车型上都不曾见过的。

关于视频，在哈弗F7的原生应用上，除了能看B站，你还可以看爱奇艺以及抖音，这三家算是覆盖视频娱乐的主要类型了。

这几个视频平台连同QQ音乐等车机内置的娱乐功能，你都可以登陆自己的个人账号并和系统账号绑定，一方面享受会员权益，另一方面通过“超级账号”体系，你在家没看完的视频、没听完的歌，可以直接在车机系统上续播。

看视频我就不介绍了，大家都看过，和你使用网页版或者iPad版的体验差不多。并且哈弗F7在设置里可以选择对视频使用场景的限制，这点是值得肯定的。

相信你和我一样都可能有一个问题：真的有人非得在车里看视频吗？

我和仙豆智能的工程师就这个问题进行了交流。根据过去的数据，特别是在三、四、五线城市，消费者要视频功能，其实不代表一定要边开车边看视频。经过调研，工程师们发现车主往往就是为了听MV版的歌儿。

是不是画面感一下就出来了，这个结论是我之前没有想过的。我不是说边开车边“听”MV就没有安全隐患，只是这个结论还挺有意思的，解答了我一直以来的一个疑问，不知道是否也解答了你的。

最后一公里导航

在新的哈弗F7车载系统上，搭载了两套地图导航，包括高德地图和腾讯地图，算是给了车主多一种选择。

高德地图从界面看和公版的高德地图车机版3.0无异。这次，哈弗F7主打的是“最后一公里”导航。

由于车在4S店里，没法进行演示，我在这里就简述一下该功能的用途：我们导航去某地，往往最后没有精准地停在该位置，而是在附近找一个停车场，在步行去先前导航的目的地。

在哈弗F7上，一旦遇到这种情况，当你熄火锁车，系统就会发送一条通知到你的手机高德App，你可以直接设置目的地的步行导航。导航覆盖整个行程，覆盖最后“一公里”路程，算是解决了一个小痛点。

李白、妲己语音助手

语音控制功能上，哈弗F7算是集成了常见的大部分功能，整体识别率和功能丰富度表现也不错。

支持腾讯看家的李白、妲己语音，如果你不喜欢刻板的“你好，哈弗”，直接说“呼叫李白”也可以唤起语音控制。

支持单次语音唤醒后，60秒内面唤醒词操作，也就是说你只需要说一次“你好，哈弗”或者“呼叫李白”，在后续的60秒内，任何语音指令都可以直接下达，不需要再次唤醒语音控制了。

此外，也支持双区语音，即系统能够分辨是哪个位置的乘客在下指令，当主驾驶说“打开车窗”或“打开座椅加热”，主驾驶的相应功能就会做出反应，副驾驶也是一样。

功能上能够控制导航、音乐以及部分车控功能。能实现“可见即可说”，即只要是界面上有的选项和按钮，唤起语音控制直接说选项文字就能控制。

就连小程序都可以通过语音进行控制，语音的嵌入深度还是相当令人惊讶的。

总结

所谓智能化，是否就是疯狂地堆砌功能？是否就是无端地打扰车主，没事儿就给车主讲个笑话？在试过近期数台标榜“智能化”的车型后，我认为不应该是这样。哈弗F7/F7x给出了另一种“解法”，精耕交互，在不过多打扰车主，保证让人有使用欲望的前提下，尽可能满足用户的需求，我们觉得，这条路走对了。机器和人一样，用力过猛往往适得其反，“恰到好处”才是真正的“智慧”。（图/文 汽车之家 郑旭）

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