比较一下空警2000与美国E3预警机的性能优劣

请问美国E3,E8预警机与中国空警2000 ,哪个更先进~

空警2000在雷达系统搜索形式上要比E3先进，因为空警2000使用相控阵雷达，是电子扫描，背部的圆形雷达是固定不动的，而美国E3是机械扫描，背部圆形要时刻旋转搜索，这对于飞机的气动性能来说是有很大影响的。“空警-2000”的技术性能接近于以色列为印度研制的“费尔康”(载体为俄制伊尔-76TD)。该机可在5000-10000米的高度以600-700公里/小时的速度持续执勤7-8个小时(无空中加油)。如果得到伊尔-78加油机的空中补给，其巡逻时间还会大幅度提高。“空警-2000”的实际最大飞行距离为5000公里，最大飞行重量为195吨。空警-2000是一种"空地双优型预警机"，比E2、E3、E8、A50这些单一的、以空中预警为主的预警机要先进得多！因为它的机腹下面还有一部以前被人忽视的、与E8相同的大型对地雷达天线罩！也就是说中国的预警机将美国的E3对空预警机和E8对地侦察机的双重功能的融于一身，成为一款"空地并重"的预警机。空警-2000是世界第一款"空地并重"的预警机。目前只有美国未来的E10预警机（MC2A）具有这种"空地并重"的功能，但E10要在2012年左右才能飞上天空。


E3望楼预警机翼展44.42米，机长46.61米，机高12.73米，机翼面积282平方米。雷达天线罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。重量数据：空重78000千克，最大起飞重量147550千克。性能数据：最大平飞速度853千米/小时，巡航速度M0.6(高度9140米)，实用升限12200米，空中值勤时间6到11小时，空中加油后可达24小时。
基于美国科技高速发展，预警机已经发展使用了很长时间，及电子元器件的先进程度，美国E3预警机的信息处理能力和与己方作战飞机的配合能力要比中国刚刚研制的预警机先进。另外KJ2000载机是伊尔76战略运输机，E-3是波音客机，我们还不能生产自己的大飞机，而美国是这方面的霸主。总体而言，空警2000略逊与E3望楼，希望空警2005的数据能够赶超E3吧

E8主要是是针对对地侦查，当然装备的有合成孔径雷达，红外探测等各种对地观测设备。E-8能够进行实时的广阔区域监视和远程目标攻击指挥能力，以便提供战况进展和目标变化的迹象和警报。机身下装有一个12米长的雷达舱，即前机身下白色长形物体。利用舱内强劲的AN/APY-3多模式侧视相控阵I波段电子扫描合成孔径雷达，JSTARS可以发现机身任意一侧50000平方千米地面上种种目标，然后引导和指挥作战飞机和地面部队发起攻击。海湾战争JSTARS试验机匆匆赶到战场，并发挥了巨大作用，多次指挥美军摧毁伊拉克地面部队。期间飞行出击49次，总计500飞行小时。95年后E-8参与了欧洲南部的多次作战和维和行动，出击130余次、约1500飞行小时。目前E-8已经由试验性的A型发展到了C型。实际上A是原型机，C才是真正的第一种批量生产型号。


综述：空警2005才是先进的。2000只是我们的前期探索型号。总体上来说吧，2000装备的是相控阵雷达，这点比老美的两款都要先进。但是数据链，C4ISR方面，你也知道，咱们基础薄弱，但咱们一直在努力。期待空警2005~~~

1、中国研制的空警2000预警机的机体由从俄罗斯引进的伊尔-76运输机改装而成，。A-50预警机以伊尔-76为平台，其翼展达到50.50米，机长46.59米，机高14.76米，机翼面积300平方米。空载83.5吨，最大起飞重量170吨。最大机内装油84.6吨。 总的来说，A-50是一种粗糙的飞行机器。它使用了4台D-30KP涡轮风扇发动机，每台推力117.7千牛。其最大平飞速度为800公里/小时，飞行高度通常在10500米，起飞滑跑距离850米，着陆滑跑距离450米。载油量达到70000公斤，空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，航程超过5500公里。在执行任务时，A-50通常长时间盘旋飞行在10000米的高空的巡逻轨道上，每次盘旋的轨道距圆心间的距离大约在100公里左右。在空中加油的时候，其飞行性能会变得极差。中国引进的伊尔-76的机舱也设计改成了全密闭式机舱，改善了机上乘员的工作环境，增加了如休息室、卫生间等设施。如果中国空军是选择的伊尔-76MD运输机，则这种装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50.5米，机长46.59米，高14.76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。那么它的飞行巡航时间和最大飞行距离都将得到极大的提高。


其技术性能接近于以色列为印度研制的费尔康系统。

空警2000在雷达系统搜索形式上要比E3先进，因为空警2000使用相控阵雷达，是电子扫描，背部的圆形雷达是固定不动的，而美国E3是机械扫描，背部圆形要时刻旋转搜索，这对于飞机的气动性能来说是有很大影响的。
“空警-2000”的技术性能接近于以色列为印度研制的“费尔康”(载体为俄制伊尔-76TD)。该机可在5000-10000米的高度以600-700公里/小时的速度持续执勤7-8个小时(无空中加油)。如果得到伊尔-78加油机的空中补给，其巡逻时间还会大幅度提高。“空警-2000”的实际最大飞行距离为5000公里，最大飞行重量为195吨。
E3望楼预警机翼展44.42米，机长46.61米，机高12.73米，机翼面积282平方米。雷达天线罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。重量数据：空重78000千克，最大起飞重量147550千克。性能数据：最大平飞速度853千米/小时，巡航速度M0.6(高度9140米)，实用升限12200米，空中值勤时间6到11小时，空中加油后可达24小时。
基于美国科技高速发展，预警机已经发展使用了很长时间，及电子元器件的先进程度，美国E3预警机的信息处理能力和与己方作战飞机的配合能力要比中国刚刚研制的预警机先进。
另外KJ2000载机是伊尔76战略运输机，E-3是波音客机，我们还不能生产自己的大飞机，而美国是这方面的霸主。
总体而言，空警2000略逊与E3望楼，希望空警2005的数据能够赶超E3吧

LS回答的已经很详细了哈，就不多说了。
但是应该之处的是，现代武器装备，尤其是预警机这种系统性装备，决不能单独拿出来做比较。
预警机是整个早期预警系统的一部分，同时也是战时空中交战指挥与信息共享传递的综合性平台，与空中打击力量，中枢指挥部，地面作战力量的信息共享至关重要，需要完整的信息共享通道，这不是单机可以评价出优劣的。
同时，预警机也是国家导弹防御系统的一个组成部分，全天候24小时不间断在高空飞行的预警机对中段乃至末端导弹防御都有着极高的影响，其战略作用不能仅仅单独讨论。
而且，预警机也几乎无法单独行动，抛开加油机不谈，一架预警机至少应该有一个小队甚至一个中队的战斗机护航，否则结果不言而喻。另外，大型空中指挥系统需要中型预警机乃至电子指挥机的支援，否则大规模空战或空地作战将会让管制人员焦头烂额……
正如LS所说，整体而言，我国的空警2000在载机落后，雷达发达的情况下，作战性能略逊于望楼。不过，我国已经有了完整的预警机体系，包括平衡木、腮腺炎等中型预警机已经开始装备了。现在的当务之急是解决舰载预警机，这对我国未来的海军远洋战略至关重要。

空警2000是相控阵雷达属于电扫，其刷新频率要比E3高。E3采用的是机械式扫描。至于其他方面的没有数据很难比较。

差距极小，代差之内。

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