吉利和奔驰有什么关系？

吉利和奔驰什么关系？~

。最让人苦恼的是在选车的时候，因为世界上有这么多的汽车品牌，该买什么品牌的车比较好，到底应该选择哪一款车，这是很多人比较苦恼的。而且现在的汽车品牌到底有多少种呢？或者之间的从属关系又是如何？对此有几张汽车品牌的从属关系图可以说明一切。
下面我们就来看一下这些图片，首先看到的是吉利集团，所控股的汽车品牌还是比较多的，中间包括沃尔沃、路特斯、宝腾、英国锰铜等汽车品牌，同时在2018年收购了戴姆勒公司的相关股份，成为了戴姆勒公司最大的股东。而戴姆勒公司又控制着奔驰、迈巴赫以及smart和腾势汽车品牌，同时腾势汽车品牌又被比亚迪汽车同时控股，所以从这张图片都能够看出来。吉利汽车集团还是有不少的分支，而且很多的汽车品牌都与吉利有着不可分割的一个部分，当然真正属于吉利汽车品牌的旗下公司是属于领克汽车，这一点国人一定要分清楚。

另外我们再来看一下世界知名品牌的大众汽车，对于大众汽车来说整体更是复杂，而且很多的车型都是现今比较畅销的，而且有不少的豪华车型，包括宾利、保时捷、布加迪威龙等等，同时也包括兰博基尼、杜卡迪等。同时也有很多国人比较常见的斯柯达和捷达，对于捷达这个汽车品牌来说，也是最近才和大众集团所分开的，目的是和斯柯达一样，准备创立属于自己的消费群体。同时大众捷达也是由一汽集团同时控股的，这一点想必国人已经是非常的了解了。

当然下面一张图更加的混乱，中间盘根错节的东风集团、雷诺日产联盟以及长城汽车和宝马汽车中间的混乱关系，也是让人比较心烦，但是仔细来分析的话，还是有不少的从属关系的。其中大家可以看到雷诺日产联盟控股的是日产和雷诺，日产旗下有着三菱和英菲尼迪汽车，同时和东风集团同时控股的启辰汽车，所以启辰汽车在中国的技术也是有日产技术加持的，这一点想必很多人已经是非常了解的，中间的从属关系就是这样。

同时雷诺旗下有非常多的品牌，包括大家比较熟悉的华晨金杯汽车，同时与华晨汽车有着不间断的联系，当然牵扯到了华晨汽车，就有必要说一下宝马集团，宝马集团与华晨汽车合作，同时宝马旗下也有自己的汽车品牌，包括劳斯莱斯、mini，又同时控制着光束，而长城汽车也控制着光束。总体来说这一张图是最佳混乱的，中间的关系也是一目了然。
现在的汽车行业早已是强强联手，未来汽车行业竞争会越来越激烈。关于汽车行业你还有什么不同的想法与意见，欢迎在下方留言评论。

哟！
老车速递！

关于李书福的故事，大家基本都耳熟能详了。吉利汽车可以说是李书福一手缔造的，他的整个发展历史也不得不说就是一个传奇。
当年李书福力排众议，执意进军汽车市场，谁也没能想到他会成功，但李书福凭借着自己的敏锐洞察力与执拗性格，最终取得成功。

李书福认为，汽车就是一个引擎加轮子和沙发的组合玩意，造车并不是一个多么难成的事，而吉利造的第一辆车，相信大家应该是不太了解的，当年李书福最喜欢的就是奔驰车，他的理想就是造出一辆中国的奔驰车。

说干就干，1994年，李书福买了一辆奔驰E200，回来就让厂里的技术人员拆解研究，这是比众泰还早的皮尺部吗？
哈哈，开个玩笑。车辆很快就被拆的面目全非，由于没有太多的经验积累，每一步都是摸着石头过河。

底盘采用了当时红旗车的底盘，由于它和奔驰的车身尺寸仿佛，在组合上不会有太大的问题，同时，发动机也采用了红旗的发动机.....

就这样，一辆奔驰与红旗的混合汽车至此诞生了。

这辆车被命名为吉利一号，从外观上看，它和奔驰E级基本相似，只是在细节上还是有很多差异的。


当车造出来后，李书福还开着它跑到台州临海市区溜了几圈，不少人看到后都觉得非常稀奇，也搞不清楚这个不挂奔驰标的车是个什么车，似奔驰却又不是奔驰......

李书福还在台州日报打了广告，引起了不少人的关注，但毕竟是一辆手工打造出来的汽车，质量可想而知了。
再加之生产许可等原因，“吉利一号”并未能继续生产上市，但它确实真正开启了李书福的造车之路。

这辆吉利的功勋车，一直都被放在台州的工厂里，后来工厂拆除时没人把它拖出来，现在基本上已经报废了。
它也可以说是中国民营汽车工业的一个见证者吧，现在，李书福的汽车王国已越来越壮大，但他每一天想的还是造车，造好车。相信日后吉利一定会成为和奔驰平起平坐的跨国企业！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利只是收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权，成为了戴姆勒最大股东。

作为中国汽车工业自主品牌的缔造者，李书福以及吉利汽车一向是业界的关注焦点。从创立至始，吉利一直以超常规的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面，而且用实力证明了中国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展业绩。

据中国汽车工业协会统计表明，2006年吉利汽车年销售量是20.4万辆，约占中国汽车市场份额的5.33%。从5%到10%，中间所要跨越幅度之大令人吃惊。在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下，横亘在吉利面前的不仅仅是强大对手的重重包围，还有消费者对自主品牌的认可程度、以及对汽车核心技术的把握。

从而某种程度上来

吉利的整个发展历程就是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，而吉利的梦想就是中国汽车工业朝着自主方向发展的梦想。

2018年2月24日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69%具有表决权的股份。此前，戴姆勒发布公告称。

浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资公司持有戴姆勒近10%的股权。此次收购完成后，吉利将成为戴姆勒的最大股东，并承诺长期持有其股权。2018年10月，戴姆勒将与吉利合作在中国成立网约车合资公司，开展乘车和汽车共享服务。双方将各持50%的股权。

以上内容参考：百度百科-吉利汽车

中国吉利和奔驰是合作关系，吉利控股集团斥资90亿美元入股戴姆勒，并持有戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权，但并未收购奔驰。毫无疑问，吉利集团此举将是中国在海外整车领域进行的最大规模投资，也刷新了吉利集团于2010年18亿美元收购沃尔沃汽车的纪录。

先要给大家普及一下吉利与戴姆勒之间的关系。
奔驰究竟有多强，我想已经不用再过多强调了，反正是世界大厂，全球闻名。
所谓的李书福收购“戴姆勒”究竟是怎么回事呢？
浙江吉利集团已获得戴姆勒集团9.69%的股份，这些股份市价超90亿美元，吉利已成为戴姆勒最大单一股东。然而，这些股份并非吉利控股直接从戴姆勒手中获得，而是在二级市场中通过大肆扫货得到的股份，代价其实挺大的。
当然最重要的是这9.69%的股份能起多大作用呢？虽然吉利持股最多，但有一些股东虽然持股没有李书福多，但他们是一致行动人，抱团以后的股份，可就比李书福多多了。
而且，戴姆勒集团监事会的章程中有明确规定，即监事会成员不得服务于竞争对手，这对于同时拥有沃尔沃品牌的吉利集团来说要想进入董事会难度很大，无法进入董事会也就无法推动管理层决策，所以说要想真正获得奔驰的技术吉利还有一段很长的路要走。不过从经济角度来看，凭借奔驰今天在市场上的地位，这笔投资只赚不亏。
说了这么多只想说明一件事，奔驰不能算是吉利旗下品牌。
那吉利旗下都有啥车呢？
除了自己本身的吉利汽车、领克、全球鹰之外，影响力最强的当属2010年18亿美元收购的沃尔沃，还有伦敦出租车、宝腾和路特斯。
这两年吉利发展势头凶猛，最近也传出了吉利即将更换logo的传闻，不过也有消息人士透露，下图的这个新logo实际上是吉利面向高端市场推出的全新品牌，北极星将从沃尔沃中单独分离出来。
吉利控股：吉利汽车、领克、全球鹰、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾、路斯特、北极星，八个子品牌。

吉利只是收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权，成为了戴姆勒最大股东。
作为中国汽车工业自主品牌的缔造者，李书福以及吉利汽车一向是业界的关注焦点。从创立至始，吉利一直以超常规的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面，而且用实力证明了中国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展业绩。
据中国汽车工业协会统计表明，2006年吉利汽车年销售量是20.4万辆，约占中国汽车市场份额的5.33%。从5%到10%，中间所要跨越幅度之大令人吃惊。在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下，横亘在吉利面前的不仅仅是强大对手的重重包围，还有消费者对自主品牌的认可程度、以及对汽车核心技术的把握。
从而某种程度上来
吉利的整个发展历程就是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，而吉利的梦想就是中国汽车工业朝着自主方向发展的梦想。
2018年2月24日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69%具有表决权的股份。此前，戴姆勒发布公告称。
浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资公司持有戴姆勒近10%的股权。此次收购完成后，吉利将成为戴姆勒的最大股东，并承诺长期持有其股权。2018年10月，戴姆勒将与吉利合作在中国成立网约车合资公司，开展乘车和汽车共享服务。双方将各持50%的股权。

吉利是奔驰母公司最大的股东，

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纳溪区19332912218： smart是吉利的吗 ？
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柘紫辛芳： 奔驰是德国品牌,目前在北京有合资工厂,上海英伦是吉利的下属品牌,生产的是以英国出租车为样本的车

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纳溪区19332912218： 犯规与违例 - 犯规与违例是不是一回事?有什么区别吗?？
柘紫辛芳： 犯规一般指直接针对对方的球员做了违反规定的事,会记录在次数上,累计到一定次数会有对应惩罚,较严重的对应每次都会被罚. 违例一般指非直接针对对方球员而做的违反条例规则的事,一般不会记录在次数上也不累计,一般会判给对方发界外球.