滴滴发布整改措施，顺风车真的应该被禁止吗？
不应该被禁止。作为一名经常使用顺风车的人，感觉到顺风车的价值。
顺风车是司机正好要去一个地方，而乘客也有需求，通过滴滴程序软件联系在一起，是非常好的共享经济模式，对于顺风车师傅来说，可以平摊自己的油费；而对于乘客来说，可以降低成本，这个成本是少于快车的一半。对于普通中产阶级来说，都是一笔非常划算之旅。所以这是我支持顺风车的原因。
当然如何改善顺风车安全措施，预防空姐被害事件的发生，我们只有真正认真负责起来，用更多的技术完善平台的监控与管理系统，这才是预防犯罪的最好方式。
比如在这次事件中，我们真实的发现，其实司机刘某并不具备注册滴滴顺风车师傅的资质，他曾经因为醉驾撞飞一个人，被判终身监禁。只是因为滴滴平台的系统不完善的问题，他利用自己父亲的身份证才可以注册成功。
滴滴系统由于并没有完全严格的体系，所以许多人趁着这个机会钻平台的空子，我曾经做过顺风车感受到的不合理之处就是有些顺风车师傅利用不同的车牌，接收更多乘客，导致乘客的利益受损。
如今滴滴已经一家独大，在某种程度上来说，不再只是一个连接的平台，更多还需要承担社会责任，滴滴现在完善顺风车，让好司机加入平台，拒绝他人偷盗作假，才是对乘客最大的敬意与帮助，这也是提升出行安全的重要措施。
我是唐若，国家二级心理咨询师，心力成长训练营开创者，愿和你成为最好的自己。
我觉得顺风车不应该被禁止。
前不久的空姐顺风车遇害案虽令人深感痛心和遗憾，但我作为一个经常预约顺风车的人，也确实感受到了顺风车带给人们的便捷。
我的老家地处偏僻，由于一辆长途大巴车在高速公路上发生重大交通事故，导致全县班车停运整改。但是十来个月过去了，县里班车整改依然没有完成。所以在过去的时间里，老家的人们大部分是搭乘滴滴快车或顺风车出行的。
试想一下，若是滴滴平台没有提供顺风车服务的话，在一个交通不便的地方，人们将如何出行呢？总不能和古人一样策马奔腾吧？
或许有人会说，如果有什么急事，可以叫有车的亲戚朋友送我们一程。但是偶尔一两次还可以，我们也不能总是麻烦别人特地放下手头的工作来专车接送啊！
另外，不可否认，滴滴顺风车确实让闲置的资源得到高效利用。有车的朋友，在上下班或出远门的时候，顺路接受同行人，既分担了油费，又方便了同行人。滴滴平台提供了一个双赢的服务，还是能得到大众的欢迎和认可的。
当然有些人可能会说出行可以选择打出租车，这样安全有又便。那我也只能是呵呵了。这里不是故意踩出租车。出租车考虑到运营成本，只在人流量密集的市区运营，导致很多偏僻一点的郊区或农村出现很多的黑车。如果搭乘没有任何信息的黑车那样岂不是更危险了？
虽然滴滴顺风车发生了几起乘客遇害事件，但至少司法部门可以根据司机在平台上登记的信息，顺藤摸瓜迅速破案，不至于成为无头案件。
不过，我还是希望广大市民朋友尤其是女性同胞搭乘顺风车的时候能提高安全防范意识，第一时间将顺风车信息发送给家人，时刻共享位置信息，同时保持谨慎，一旦发现路线偏离或司机有什么不对劲的地方，及时在人流量较多的地方下车。
同时，我们迫切希望滴滴平台也要继续加大对顺风车的整治力度，提高平台的安全使用系数，切实提供安全高效的便民服务。
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顺风车应该加强管理，而不是被禁止。
而且从滴滴发布的整改措施来看，也没有要禁止顺风车的意思，只是增加了安全控制，比如车接单前要进行人脸识别，避免用别人的证去验证，然后用自己的车去接人而增加的风险系数。
另一个，控制了接单时间，早上6点到22点之间可以打顺风车，其他时间打顺风车会收到风险提示。
还有就是扩展了，紧急求助功能，会在点上之后，跟自己的紧急联系人发短信，可以来救自己。
下一步希望实现实时定位，同步公安局系统，一旦按上立即报警，马上可以出警那种的，这样可以从根源上就让司机不敢犯罪了。
在一二线城市的话，其实晚上打出租车比顺风车更放心。但是在三四五线城市的话，晚上很有可能打不到车，所以顺风车在一定程度上可以解决偏远地区和郊区的打车困难。
但是也在一定程度上，增加了风险系数。因为越偏、人越少的道路，司机的胆子反倒更大，而且警局离的也远。
所以在偏远郊区的话，晚上尽量不要出行打车，实在着急晚上找个宾馆住一晚，第二天白天再打车，司机也就不至于那么肆无忌惮了。
顺风车虽然有弊端，但是也有好处啊。节省了大家打车的时间，坏人虽有，但也不常有，社会上还是好人多。而且也可能因为打车扩展自己的人脉，顺便打一路车，聊一路合作，也是有可能的。
希望顺风车在最大程度上保证客户安全的情况下，仍然存在吧。
顺风车应该被禁止。理由有如下几个：
1. 自从顺风车出来以后，全国各地出现过很多起顺风车司机对乘客的伤害事件。
2. 顺风车不属于网约车，不受《网约车管理办法》管辖范围内，就比如保险业有保监会管理，银行由银监会管理，如果没有监管的上级，这个东西的发展就很有可能畸形或出现问题。
3. 顺风车是私家车跑运营，私家车主给自己车买的保险，在跑运营时出了事故，保险是不赔付的。
4. 滴滴当初上线顺风车业务，是为了增强社交属性增加用户粘性，从而使得顺风车车主和乘客彼此之间的信息透明度非常高，双方的头像和各种特征彼此都看得见。评论功能原本是为了增加司机与乘客互动，但是经常会有司机乱写很刺骨的评价，尤其是对女乘客。
5. 滴滴对顺风车司机审核不严，有漏洞，会被犯罪分子利用。而且司机参差不齐，鱼龙混杂，有素质高的，也有没素质没文化的人，这就给乘客安全带来了极大的风险。
虽然有人会说，顺风车出事只是个别现象，绝大部分司机都是好的，一直以来乘车也是安全的，但这种事情，只要有了危险情况发生，就一定要杜绝，因为不能再有下一例乘客被伤害的事件发生。
据说关注我的人，最后都活出了想要的人生。微信公众号【媛来思语】ID: hengheng_doudou
林子大了，什么鸟都有，但是不能把林子给灭了，毁所有鸟的窝。
一个行业的兴衰灭亡，都是社会需求导致，公共交通不足，计程车打车难，服务不到位，催生了滴滴，催生了利用私家车闲暇时间的顺风车。
新兴事物，有新兴事物的不足之处。淘宝刚兴起的时候，也出现过很多骗人、卖假货、卖劣质货等等的事情，如果这时候把淘宝模式给封杀了，可能就没有后来的阿里巴巴，就可能没有如今世界领先的中国电商模式。
新兴事物有两个关键字，第一是新，这决定了他必然会有问题，必然是不完美的，需要时间去历练和沉淀来不断完善自己；第二个是兴，兴起之意，也就是他是符合社会发展，符合社会需求的，否则兴不起来。
公共交通工具存在两个较明显的问题，公共交通工具不足，共同交通的服务无法按需分配。尽管公车、计程车、地铁、高铁等公共交通工具都在不断增加，但是对于我们这个人口大国了说，仍然还是不足的，君不见很多城市仍然上下班挤挤挤。
公共交通工具的需求在一天当中也是动态的，上班的时候从郊区往市区走，下班的时候从市区往郊区走，平时从居民区往购物消费区，有大型节目的时候，下雨的时候，其实需求都不同，然而除了计程车，其他基本都是固定线路的，无法动态分配运力资源。计程车也是司机按自己的经验来走的。
顺风车很好的协助解决这些公共交通的问题。
私家车其实利用率极低，在完成某人的代步行为之后，就闲置在停车场，如果能把这种闲置的资源利用起来，就是公共交通的很好补充。
同过APP，那里叫车的人多，系统就提高那边的服务价格，让顺风车司机去抢单，或者系统主动派单给稍远的顺风车司机，让他们去解决那里的运力需求。
顺丰车确实给出行带来了方便，通过APP随叫隧到，系统计费，系统给出线路，可直接给司机评分，服务不好绕路等可以在APP简单操作投诉。
截至2014年底，全国出租汽车经营企业有8428户，其中，个体经营业务126292户，从业人员为261.8万人。滴滴顺风车2015年6月份的全国日高峰订单数量已经突破60万单，注册车主超过260万，使用过顺风车的用户已经突破200万人。
顺风车是一个很大的群体，自然会出现一些有问题的司机，林子大了什么鸟都会有，这时候如果这个行业仍然是可控的，就应该加强管制，使其不断完善。
顺风车被禁止，有运力需求的，始终还是要解决的，例如你不可能大半夜加完班不回家，你期待那个温暖的家，和那张舒服的床，这时候最高兴的就是黑车。
谨以此答，引发大家理性看待对滴滴处理，对顺风车的整改。
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徐路小儿： 滴滴官方称顺风车依旧无限期下线 或将封禁“不文明”乘客以下为事件新闻原稿,供参考:法制晚报·看法新闻(记者 张鑫)今天上午,滴滴发布了对用户征求意见的第一期回复.其中回答了“一键报警是不是形同虚设”、“有黑产能帮助司...
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