中国汽车企业对外直接投资现状?

外资汽车企业在华投资战略分析的国内外研究现状~

实际上，，商务部《关于外商投资举办投资性公司的补充规定》(下称《补充规定》)正式实施，外资汽车公司在中国的投资权限被进一步扩大。《补充规定》与2004年底颁布的《关于外商投资举办投资性公司的规定》相比，主要职能增加了包括：允许外资公司的地区总部投资公司从事经营性租赁和融资租赁业务等全新功能，但是实际上，由于外资汽车公司在国内的众多合资公司市场地位日益重要，合资公司已经从投资公司手中夺走主要职能和业务。中国地区的区域总部地位日益被弱化。

这其中最尴尬的莫过于通用汽车(中国)有限公司(下称“通用(中国)”)。在三年之前，在强势的墨斐的领导之下，通用(中国)在处理(中国)投资决策以及协调合资公司上海通用之间关系的事务上都发挥着重要的作用，但是随着上海通用日益壮大，上海通用已经开始渗透和夺走原本属于通用(中国)的职能范畴。通用汽车显然也乐见这种变化，他们进一步整合了其在亚太地区总部和中国地区总部的职能。迁移到上海之后的亚太总部和中国总部职能严重重叠，并产生诸多争端，为通用效力多年的墨斐为此愤而出走。

此外，伴随着区域总部整合进行的是职能的重新定位，一个典型的例子就是原本属于通用(中国)的进口车SAAB(萨博)被移交给上海通用，通用(中国)继三年前转交豪华品牌凯迪拉克之后，目前通用(中国)只经营进口车品牌欧宝(OPEL)。而近来关于OPEL国产的消息也甚嚣尘上，通用(中国)的尴尬可想而知。

面临尴尬的同样还有日产汽车公司，日产(中国)在今年年初整合原来位于香港的日产进口车和内地的北京办事处成立日产中国之后，日产(中国)目前主管进口车和中国的有关投资业务，但是日产(中国)目前主要职能仍然以进口车业务为主，同时肩负一些日产品牌建设的职能。其他则转交给日益强势的东风日产。

类似的情形同样发生在本田(中国)和丰田(中国)上，这些改变均和外资在华的合资公司日益强大有关。
合资公司日益强大

在丰田汽车等众多外资汽车公司中国投资公司的网站上，有对其自身职能的介绍，综合来讲，这些外资公司的地区总部职能主要包括：参与集团公司在华生产、研发等投资活动，培养人才、提供法律支援，与中国政府、媒体沟通等。在本田和通用的网站上，其中国投资公司的职能被描述为：通用和本田汽车在中国的合资企业的投资方，代理总部行使管理和相关业务的职能。

专家指出，这些投资公司实际上就是“区域总部”，但是其投资职能相对薄弱。同时，这种区域总部的职能由于外资汽车在华业务的日益复杂和多元化，区域总部和投资职能均在不断弱化。

上海社科院外国投资研究中心李小钢主任分析说：“虽然不少汽车业的外资公司都在国内建立了投资公司，但现在主要还是在行使区域总部的管理职能，投资职能非常有限。”

多家外资汽车公司在华公关部表示：《补充规定》从理论上讲扩大了公司的经营范围和渠道。但是否开展这些业务，还要根据公司的总体经营策略而定。

实际上，由于合资公司的业务范围不断扩大，相关汽车金融业务和重大研发投资任务都逐渐被合资公司吸纳，如原先属于通用中国管辖的泛亚汽车技术中心(由通用汽车和上汽集团各投资50%组建)也在2004年正式移交上海通用管理。同样，今年年初刚刚组建，位于广州花都的日产技术研发中心的管理权在今年年初被东风日产接管。

合资公司日益强大以及市场地位日益重要是导致外资汽车公司地区总部职能弱化的主要原因。同时，由于国内汽车公司独特的50%：50%的股权分配模式也是导致地区总部逐渐转移自身职责的重要因素。

“在拉美和东南亚地区的区域总部职能非常明显，他们主要充当集团利益的管理者角色，对当地的投资行使总部的监控和管理职能，但是中国市场独特的股比分配必然会导致中国地区总部更多只能担任当地投资的协调人角色。”PSA中国一位人士对记者分析说。

所以，目前国内大多数地区总部除了进口车销售等业务之外，更多只能担任一些如品牌建设以及企业文化传播等辅助职能，重大的投资计划和产品规划职能并不能实际执行，合资汽车公司实际上已经跳过地区总部直接与集团总部进行协调和谈判。(

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年 中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
汽车产业的自主创新离不开政府的大量投入，特别是在基础研究、理论研究等领域，需要政府投入支持才能有效带动企业参与自主创新的积极性。从国际来看，汽车产业是德国、日本、日本、法国等国的重要支柱产业和出口产业，发达国家政府都对汽车产业给予高度重视，特别是金融危机发生以来，振兴汽车产业已经成为发达国家政府推动经济走出危机的重要选择。2011年德国政府宣布投入10亿欧元作为补贴，协助汽车产业研发电动汽车；法国也在2008年宣布投入4亿欧元，帮助企业研发清洁能源汽车。在美国、日本、韩国等国的汽车产业发展历程中，政府都制定了有效的行动计划，帮助本国汽车产业壮大规模、提高国际竞争力。
政府投入能够帮助企业分散创新成本、降低创新风险，我国自主品牌汽车企业的规模仍然偏小，创新投入相对有限，更加需要政府在技术创新领域给予更多支持。如在税收、补贴、创新奖励、产学研结合方面加大财政投入，通过所得税减免、设立自主创新奖励基金、技术人员奖励等方面支持企业自主创新研发活动，为企业自主创新创造良好的政策环境。
另一方面，政府也可以对企业的创新产品在市场销售上给予支持，通过税收优惠、直接补贴等鼓励消费者购买自主品牌的创新产业，同时加大政府采购对创新产品的支持力度，帮助自主品牌汽车企业开拓市场，增进汽车企业自主创新的可持续性。

中国汽车制造企业在中国加入世界贸易组织以后实现了突破性发展。汽车产销量连年上升，出口贸易状况实现突破性转折，中国本土品牌汽车开始了出口与对外直接投资相结合的国际化之路。但总体来说，中国汽车制造企业在国际上缺乏比较优势，在国际化过程中呈现诸多问题。本文在分析中国汽车制造企业国际化的现状和问题的基础上，提出中国汽车制造企业走出去既具有必要性又具有可行性，并从国际化主体塑造、国际化区位选择、国际化短板的克服以及国际化的政府支持四个方面探讨了中国汽车制造企业国际化的路径问题。 关键词：汽车制造企业； 国际化； 路径选择 中图分类号：F407.471文献标识码：A 汽车行业在国民经济和社会发展中处于重要战略地位。加入WTO以来，原本不被人看好的中国汽车产业却实现了突破性发展，整个汽车产业不仅在我国国民经济中的地位有了很大提高，在全球汽车产业中也占据了一定的地位。入世后的几年，中国汽车产量每年都跃上一个百万辆台阶，中国也自2003年以来成为世界上第三大汽车消费市场和第四大汽车生产国。近年中国汽车制造企业加快了“走出去”的步伐，但从现有的情况来看，效果并不理想，因此探索一条适合中国汽车制造企业特点的国际化之路，对于促进我国汽车工业持续稳步发展是大有裨益的。 一、中国汽车产业发展的总体现状 加入WTO以后，我国汽车产业并没有像人们所预料的那样受到了较大的冲击，反而在入世后的第一年就出现了汽车生产和消费两旺的趋势。一些具有自主品牌的汽车出口连年上升，到2005年突破性地实现了汽车贸易顺差。在对外直接投资方面，一些规模较大在国内具有相当市场占有率的汽车企业迈出了走出国门进行投资的第一步。 （一）汽车产销量增长迅猛 入世的当年即2001年我国汽车产量为234.2万辆，入世后的第一年即2002年就突破了300万辆，达到325.1万辆。图1表现了中国历年汽车产量的增长趋势。从图1可以看出，中国汽车产量在2002年以后实现了突破性增长，打破了我国汽车产业长期增长低靡的状况。 中国汽车制造企业产量的增速是惊人的。如果把1956年中国一汽投产作为中国汽车工业的起点，中国花了36年时间才突破中国汽车年产100万辆的大关，第二个百万辆花了8年，第三个百万辆用了两年，此后每年汽车产量就跃上一个百万辆的新台阶，具体情况如表1所示： （二）汽车产品出口量持续增长，出口贸易实现历史性转折 汽车出口是一个国家汽车工业发达程度的重要标志，汽车出口能显示企业在全球汽车工业中的相对地位。中国汽车整车及零部件出口量连年增加，到2005年中国汽车产品出口量首次超过进口量。以奇瑞、吉利、长城等为代表的国内民族品牌目前已经成为国产汽车出口的主力军。据海关统计，2005年我国汽车及零部件出口额达109.3亿美元，同比增长34%，其中整车出口数量是172639辆，同比增长120.5%，出口金额15.82亿美元，同比增长158.4%，整车出口的数量首次超过进口的数量1.1万辆。汽车零部件的出口是88.9亿美元，同比增长20.9%。图2显示了2004和2005年中国汽车整车进出口量的变化。 （三）中国汽车企业对外直接投资步伐明显加快，但效益有待提高 在进军海外市场的过程中，企业通常先以出口方式探路，然后再在适当的时机选择海外生产。自2003年以后，中国汽车企业加快了对外直接投资的步伐。一些在国内具有相对领先地位和雄厚财力的企业主要以并购的方式获取国外汽车制造企业，借此获取先进的技术以及成熟的销售渠道。例如，2002年，上汽以5970万美元收购了通用大宇汽车科技公司10%的股份，拉开了实施其国际化战略的序幕。2004年，上汽与韩国双龙汽车公司债权银行团达成协议，以近5亿美元收购了双龙48.92%的股份，成为其最大股东；2005年，上汽又通过二级市场收购，增持双龙股份至50.91%，成为其绝对控股股东，获得了对双龙的技术、品牌、资产以及销售网络等的绝对控制权；2005年7月，南汽以5000多万英镑收购了已宣布破产的英国罗孚公司及其发动机生产分部的全部资产，获得了罗孚系列发动机、整车的制造设备及产品研发设施以及相关制造技术、品牌等无形资产。但是获得这些资产后如何进行整合、消化、创新并转化为企业的竞争优势还有很长的路要走，从目前的情况来看还远未达到预期的目标。 一些民族品牌汽车则在产能过剩的压力下积极推动海外CKD（Completely Knocked Down）、SKD（Semi Knocked Down）工厂的建设。汽车企业海外CKD 、SKD是指国内企业把汽车以完全拆散或半拆散的状态输出国外，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车销售。这种方式可以减轻关税和运费的负担，对开拓海外市场具有积极意义。奇瑞汽车在伊朗、马来西亚建立CKD工厂，长城汽车在俄罗斯建立了CKD工厂，江淮汽车目前正在和乌干达方面进行接触，希望在乌干达设立江淮汽车的第一个海外生产基地，吉利汽车则于近日刚刚宣布了将在俄罗斯租赁厂房组装生产汽车的计划。虽然工厂建立了，但还有很多难题等待中国企业去解决，例如，如何调整汽车设计以适应当地需求？售后服务如何跟上？怎样更好地发挥辐射带动作用？这些都是影响企业在国外投资效益的重要问题，解决的程度如何决定企业效益的高低。 （四）总体来说中国汽车制造企业在国际市场上缺乏比较优势 尽管中国汽车制造企业的发展速度很快，但毕竟基数很小，因此从整个国际市场来看，中国汽车制造企业缺乏比较优势。

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望奎县19453565811： 中国对外直接投资的发展怎么样? ？
禤卓喜普： 对外直接投资是近代资本主义生产国际化的产物,伴随着经济全球化的发展,传统的国际分工格局已逐渐从贸易主导型转向投资主导型,对外直接投资成为世界经济发展的...

望奎县19453565811： 与发达国家相比,目前我们的汽车工业有哪些不足? - ？
禤卓喜普： 一、中国汽车工业现状分析 (一)我国汽车企业规模小、投资分散. (二)自主开发能力弱 1、研发费用过低;2、企业对开发技术缺乏重视,没有自主开发的动力,长期陷入“引进技术-国产化-再引进技术-再国产化”这种等距离技术追赶...

望奎县19453565811： 近几年中国企业境外投资发展很快?近几年中国企业境外投资发展很快, ？
禤卓喜普： 境外投资对策建议编辑虽然近几年中国企业境外投资发展很快,但从数量上看,占世界对外投资的比例还很小,占全球对外直接投资总流量和存量的比例还在1%以下,与中国的经济大国地位不相称

望奎县19453565811： 跨国公司在华对外直接投资存在什么问题 - ？
禤卓喜普： 从外方的角度看问题的时候:即使排在世界500强里面的世界企业巨子,也不全都,把自己最先进的好东西拿到中国来.其次,极端利用中国位差的利益的大有人在.最后,还有极端恐怖的利用中国愚昧和钻空子的投机、犯罪、直至颠覆的恶意致命污染企业的事实存在.现实,我们没有了两条母亲和的两河流域的清澈;没有了全国主要的活水淡水水源的无公害,其原因之一,刨去中国自己的那部分之外,是外方的.

望奎县19453565811： 中国的汽车行业的未来发展前景?这方面的人才需求情况? - ？
禤卓喜普： 我国汽车行业现状及发展前景 一、当前国际汽车行业的主要特征 1. 追求规模经济. 目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上,汽车总产量150万辆以上.对于发展中国家,这一标准则是年产小轿车40万辆以上(含...

望奎县19453565811： 我国对外投资的结构类型分析及其发展特点 - ？
禤卓喜普： 二、我国企业对外直接投资的结构分析 f一)区位结构分析 综观20年来我国企业跨国投资发展历程,在区 位选择上存在着结构单一和投资的盲目性.在中国 发展海外投资的最初几年,南于政策限制,从事海外 投资的仅限于拥有对外经营权的专业进出口公司和 省市国际经济技术合作公司.外贸公司的投资区域 多选择在原进出口市场集中的地区,以亚洲尤其是 东南亚为主.面大多数承包工程和经济技术合作公 司则以中东和非洲为主要投资区域.投资的相对集 中,使我国境外投资风险加大,一旦某个国家经济波 动,势必影响整个地区的经济形势,从而使我国

望奎县19453565811： 我国投资结构的演进中存在的主要问题是什么 - ？
禤卓喜普： 制约我国投资结构演进的主要问题是:城乡分割制度导致农村投资不足;市场结构不合理导 致投资过度和投资不足同时并存;重化工业的发展过度依赖于投资增长的拉动;汽车和房地产业 发展中存在着隐忧;自主创新和发展能力不足;企业并购面临诸多制约.

望奎县19453565811： 中国企业海外投资案例 - 中国企业对外投资既有成功也不乏失败案例,两位认为,中国企业对外投? ？
禤卓喜普： 中国企业对外投资的主要障碍一是西方市场大多不了解中国企业,对中国人和中国产品还有着各种各样的误解和信息不对称;第二是很多企业走出去之前并没有做好应有的准备.但是,从俱乐部的成员来看,联想、吉利、复星等走出去做的都不错,关键还看自身准备.

望奎县19453565811： 中国国产汽车行业发展现状 - ？
禤卓喜普： 摘要:近年来我国汽车行业发展迅猛,市场环境急剧变化,要求汽车行业要不断地适应市场变化,寻找新的市 场机会和利润增长点,从而获得长足的发展.本文通过分析我国汽车行业发展的现状及刺约因素,就当前状况提出 了有利于我国汽车...