电动车60伏充电器，共十个调节档位，通220伏电压后，空载输出电压一档54伏，四档60伏，五档62

北京理工华创电动车技术有限公司怎么样？~

简介：北京理工华创电动车技术有限公司是北京理工大学的学科性、窗口型公司，成立于2010年8月，注册资本1000万元。依托北京理工大学电动车辆国家工程实验室，主要业务范围包括电动车辆整车及关键零部件开发和测试、动力系统平台及关键部件的生产和销售、节能与新能源汽车/运营系统的技术咨询，产品和系统保障服务等。
公司得到国家相关部委、北京市的认可和支持，2011年北京市发改委授权筹建“电动汽车北京市工程研究中心”，并已得到北京市政府产业化股权资金支持。公司配合学校或独立承担了多个国家、地方重点科研项目，成为传承学校技术成果，实施市场化推广和核心零部件产业化的基地。公司严格按照股份制企业运营管理，充分利用多年积累的社会和学术资源，与行业主管部门、电网、国内外整车厂、研究机构、零部件厂家建立了广泛的沟通机制和合作关系，营造出良好的企业发展外部环境。
公司拥有总部、产品管理中心、技术中心、生产中心和营销中心，已经建成的北京西山、顺义等2个工程化基地，拥有强大研发和生产协调能力，产品和服务为整车企业提供了有力保障。在北京市环卫电动清洁车辆大规模应用的服务支撑工作中，积累了宝贵经验和丰富数据，培养了人才队伍，形成服务品牌和创新成果。
公司拥有丰富的电动车整车开发经验和实力，迄今已经与北汽、广汽、上汽、一汽、陕汽、福田、安凯、中通、宇通、苏州金龙等主流汽车厂合作开发了一大批国家公告目录管理的纯电动车型，使用公司核心技术和部件的整车产值超过10亿元，累计行驶里程超过千万公里，运行在北京、上海、大连、成都、广州等示范城市，践行环保，引领和推动了行业技术的发展，创造了巨大的社会和经济效益。公司依托学校电动车领域数百项技术成果储备，自我创新发展，又拥有了二十多项发明、实用新型专利和软件着作权，处于行业技术领先地位。电动车商业运营推广模式研究取得突破性进展，成果已开始应用。公司营销中心在加强市场推广方面，已经与美、日、欧盟等多国专家、企业建立技术交流，提高产品和技术平台；除国内经营外，产品、技术、服务已经走向欧洲、东南亚、中东和美洲，把中国在电动商用车及系统运营、电动乘用车等领域的成果推向世界，真正成为北京理工大学成果交流的窗口，厚积薄发，必将快速成长为新能源汽车领域的标志性企业。
法定代表人：林程
成立日期：2010-08-17
注册资本：10000万元人民币
所属地区：北京市
统一社会信用代码：9111010856039233X6
经营状态：开业
所属行业：科学研究和技术服务业
公司类型：有限责任公司(法人独资)
人员规模： 100-499人
企业地址：北京市海淀区西三环北路甲2号院6号楼17层02室
经营范围：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务;工程和技术研究与试验发展;电动汽车用整车控制器、电驱动与传动系统、功率转换集成控制器与其附件产品研发(含样机制造、检测);生产(制造)电动汽车用整车控制器、电驱动与传动系统、功率转换集成控制器及其附件产品(限在外埠从事生产活动);销售自行开发的产品、汽车(不含九座以下乘用车)、机械设备、电子产品、计算机、软件及辅助设备;货物进出口、技术进出口、代理进出口;软件开发;仪器仪表维修。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

北京理工华创电动车技术有限公司是2010-08-17在北京市海淀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于北京市海淀区西三环北路甲2号院6号楼17层02室。
北京理工华创电动车技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是9111010856039233X6，企业法人林程，目前企业处于开业状态。
北京理工华创电动车技术有限公司的经营范围是：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；工程和技术研究与试验发展；电动汽车用整车控制器、电驱动与传动系统、功率转换集成控制器与其附件产品研发（含样机制造、检测）；生产（制造）电动汽车用整车控制器、电驱动与传动系统、功率转换集成控制器及其附件产品（限在外埠从事生产活动）；销售自行开发的产品、汽车（不含九座以下乘用车）、机械设备、电子产品、计算机、软件及辅助设备；货物进出口、技术进出口、代理进出口；软件开发；仪器仪表维修。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为9303345万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共708家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
北京理工华创电动车技术有限公司对外投资5家公司，具有1处分支机构。
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电动车60伏充电器，共十个调节档位，通220伏电压后，空载输出电压一档54伏，四档60伏，五档62伏，十档70伏，当充满电（不断开充电器）测电压82伏，而且在2档也能充到82伏，5档10档同样是充到82伏 ——正常。

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红花岗区19520312006： 五组蓄电瓶60伏,充电机60伏,充电机10档位,用几档充电最佳? - ？
濯齿晶安： 看你电池的容量是多大的,基本上保证8个小时充满电池的档位就好了,对电池也没什么损伤,铅酸电池和水电池充电倍率高了寿命会减得很快都知道吧~8个小时的意思就是如果你电池是80AH,你就用10A电池的档位充,是60AH的就用8A电池充,充电机10档的话应该是2A一档对吧,我家也有国内电动小汽车,一直这么充的.另外补充一下,车子要经常用,三五天充一次电都没问题,最好不要长时间放着不用,比如家里没人车放个半年都不动,这样电池也容易坏,如果没有办法一定要放的话,那就给电池充个半电,一定不要充满~这样损耗小

红花岗区19520312006： 图中是60伏充电器我把他改成12伏!初级有十档可调电流!那么请问第一档的直流电压应该到多少伏抽头最 - ？
濯齿晶安： 因是十个档位,如果 10是最高档位,则需要先确定最高档位 14.4v.12v的充电电压是 13—14.4v.

红花岗区19520312006： 大江三轮电动车,充电器电流调节能调节到什么位置充的最快 - ？
濯齿晶安： 电流可以调的一般是充电机哦 一般都有10个档位 但是最好不要调大了 这样对电池很不好的 一般调到3-4档就可以了 有个牌子叫美卡得电流大小是自动调节的脉冲 还不错对电池修复也很好

红花岗区19520312006： 买了一个60A的充电机上面左边是6v 12v 24v三个档位,右边是1.2.3.4.一直到10这些档位请问能给摩托车充电吗 - ？
濯齿晶安： 1、你要先看看你的摩托车电瓶电压是多少伏电压的(如6v 12v 24v),根据电瓶电压选择充电机上面6v 12v 24v三个档位中相应档位. 2、再看看你的摩托车电瓶的容量(如6AH或12AH),按照电瓶的容量除以10来计算充电电流(如12AH/10=1.2A),这时把右边的档位开关由低向高调节,同时观察电流表变化,达到计算值附近时停止充电10小时左右就可以了. 3、实际充电是有很复杂的要求的,我们只要满足上述两条基本就可以啦.

红花岗区19520312006： 60伏电瓶200A充电电流选几档 - ？
濯齿晶安： 200AH的电瓶,充电电流20A~40A,如果用40A的充电器可以选择最高的2个档位,如果是80A的充电器选择5~6档.

红花岗区19520312006： 电瓶12v120ah用十个档位60a充电器怎么充 - ？
濯齿晶安： 电压选12V,档位在2档,看看电流有多大?刚开始会大一点,以后能保持12A左右就行.如果太大,就换1档.

红花岗区19520312006： 12V120Ah电瓶用60A充电器带10个档位的怎么充电 - ？
濯齿晶安： 你好!正常3-4小时左右【汽车有问题,问汽车大师.4s店专业技师,10分钟解决.】

红花岗区19520312006： 60V电动车充电问题 - ？
濯齿晶安： 问题1: 铅酸蓄电池的充电电压标准是80.6V~82.5V,之所以有一个范围是因为它们的电解液密度比重会有差异,密度比重有差异的电解液的蓄电池最高充电电压也有差别.(蓄电池充满电时,它的单格电压值在2.7V~2.75V,而60V电池组有30个单格.) 问题2: 所测的57V充电电压是直流脉动电压的有效值,它的峰值电压有57V*√2=80.598V,电源对电瓶充电时,能把电瓶电压充至峰值上.测到78V属于测量偏差,是正常的. 问题3: 静置后电瓶电压62V是因为电瓶的单格化学反应电动势只有2.067V.也在正常范围. 铅酸电瓶的这个电压应能达到2.3V*30=69V.环境温度对这个电压有严重的影响,温度越低则越低.

红花岗区19520312006： 12v60ah电瓶充电电流选几档? - ？
濯齿晶安： 采用1/2档. 充电电流与电瓶容量有关,一般是电瓶容量的十分之一(误差±0.5左右),例如规格为12V20aH的电瓶,正常充电电流则是1.5A-2.5A.用户就按照相应的输出电流,调节一下充电器上面的档位(采用1/2档)就大功告成了.千万不...

红花岗区19520312006： 刚买的电瓶车充电时电流怎么调节 - ？
濯齿晶安： 保持到工作区就好· 充过大概两小时以后再调一次挡·就不用管了 直到充满·