天津建两条过河隧道ampnbsp地铁开路先锋水下发威

作者&投稿:查克 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 本市首条穿越海河的容纳电力、通信、燃气等公用设施管线于一体的共同沟隧道工程,正在刘庄浮桥加紧施工,预计3月初开始水下100米的穿行。目前庞大的盾构机已成功到达距地面27米处,顺利地向前挺进。
  为了解决海河两岸一些公共设施(如通信管线、污水管线、排水管道及电力管线)的过河问题,方便各管线单位过河管线施工,同时美化海河上部空间环境,本市投资兴建两条过河隧道。其中第一条“共同沟”隧道位于海河刘庄浮桥下游,盾构工作井设置在海河西岸棉纺二厂边。第二条“共同沟”隧道位于海河大光明桥下游,盾构工作井设置在海河东岸紧靠十三经路处,接收井设置在海河西岸张自忠路与徐州道交口。
  记者了解到,由于抽干水再进行施工的方式在海河上显然不可能实现,因此这段隧道采用了和地铁施工相似的盾构法。位于刘庄浮桥的共同沟隧道首先开始了地下穿行之旅。这段隧道全长226.5米,从海河西岸的台儿庄路穿越海河到达海河东岸,其中穿越海河水体的长度为100多米。
  作为“开路先锋”,盾构机最前端的圆形刀盘将飞速地旋转,切断、咬碎前进道路中的岩石和泥沙,并通过管道输送至外部,然后再砌上管片,使整个隧道完整。目前,盾构机离海河还有50米,3月初将到达海河底部,预计4月抵达对岸。


津轻海峡海峡隧道
修建这条隧道的成本极其高昂,最初预算8亿3千万美元,但随着工程的推进,总费用预计将达到27亿美元,平均每公里造价超过5千万美元。尽管代价巨大,但青函海峡隧道的建成无疑极大地改善了日本两大岛之间的交通条件。

津轻海峡的海峡隧道
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对马海峡海峡隧道
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这个海底隧道叫什么有人知道吗?
1985年3月12日,连接北海道和本州,日本青函隧道10:00打通。由于这条隧道是最长的隧道在世界历史。通过津轻海峡,53.85公里总长度青函隧道。从1964年5月青函隧道开始其导洞,作业坑道,隧道及上方的主隧道施工90公里接触长度信号持续了250个月内,被认为是本世纪最伟大的作品。1818年至1843年,在泰晤士...

世界十大海底隧道是哪十大?
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天津站至西站年底连通ampnbsp将形成京津铁路站点网络
昨日,记者从施工单位获悉,连接天津西站与天津站之间的铁路地下直径线已经抵达引滦入津纪念碑处,继今年1月成功穿越海河之后于不久前穿越了南运河,施工量完成过半,预计将于年底前抵达天津西站,实现隧道贯通。天津西站至天津站铁路地下直径线全线贯通后,将使天津西站、天津站这两大综合交通枢纽实现有机...

双线隧道 日本青函隧道
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东纵快速路隧道介绍?
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青函隧道是如何穿越津轻海峡并建设的?
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东京湾水隧道东京湾水隧道-意义
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