淮河入海水道二期工程拓宽多少

交通带来了哪些烦恼和问题?~

交通工具对人类的负面影响
现代交通工具已由过去的牲畜拖拉演变为现在的汽车、火车、轮船、飞机，效率大大提高，缩短了国与国之间，人与人之间的距离，从北京到纽约，如果坐飞机，只需要8个小时就可以到达，这在古代是不可想象的。但同时，如人们所说，万物都有其两面性。交通工具的发达，给人类带来了方面和快捷，却没有给人类带来幸福。21世纪是全球化的世纪，交通工具的使用更加频繁，但随之也带给人类无尽的烦恼甚至是灾难。

第一、污染环境
由于运行交通工具需要消耗大量化石燃料，这些化石燃料燃烧后释放到空气中，使全球温室效应进一步增加。还有就是城市空气污染，汽车尾气的排放要占到80％，外加汽车噪音等，对人类身心健康带来了极大伤害。

第二、资源枯竭甚至引发战争
普通轿车一年耗油1800升，我国机动车燃油消耗每年超过一亿吨，而且仍在逐年递增。地球的不可再生资源是有限的，人类不久将会面临石油等资源严重短缺的问题。美国为了争夺石油资源，不惜在中东开展，搞得生灵涂炭，人民深受痛苦。

第三、毁坏生态环境
修建公路、铁路需占用大量农田，破坏了周边生态资源，人类可耕作的土地日渐减少。许多石油资源丰富的国家，由于大量开采，地上及地下水资源均收到污染，生态环境遭到了严重破坏，原本美好的家园，清澈的河水，一去不复返。

第四、交通拥堵及事故频发
大量汽车的生产，常常使交通陷入瘫痪。尤其城市上下班的高峰期，如果堵车，更是寸步难行，这对人们乘车的初衷无疑是种讽刺。在古代，人们死于意外事故的可能性很小，而今，我国每年死于交通事故的人数就达十万人。

第五、对人类精神层面的影响
现代汽车越来越向精美、华丽的方向发展，这点跟明星、超女的包装相类似，人们在拼命追求名车之外，似乎忘记了汽车的基本用途。无怪乎商场展出的名车都要配美女车模。本来已经够浮华的世界，因为这些额外的追求更添了一份乱象。

对于交通的烦恼:省县乡镇设置外环线，大城市设立交桥；所有路分快慢线，人行道，非机动车道；交通标志要建全，及时更换，路的发展要有超前50年的意识。所有修路都不叫浪费。不论是村村通，家家通，还是人人通。交通连接每个人的命运和前途。

根据设计图纸，使用图纸工具进行测算，淮河入海水道二期工程将入海水道拓宽40米。拓宽后河道总宽度为100米左右。

淮河入海水道二期工程是提高洪泽湖防洪标准的关键性工程。通过全线扩挖深槽、扩建各枢纽泄洪建筑物、加高加固入海水道南北堤防，配合入江水道及灌溉总渠和分淮入沂等工程使洪泽湖防洪标准达到300年一遇。可有效降低100年一遇洪泽湖洪水位，减少洪泽湖周边滞洪区滞洪机遇；减轻了淮干防洪除涝压力，为提高渠北地区排涝标准创造条件，促进社会和谐稳定发展。

扩展资料：

新中国成立以来，淮河下游防洪、排洪工程经过了三次大规模的治理，淮河洪泽湖以下的洪水排洪布局已发生了巨大的改变。淮河干流东排入海的行洪能力已基本达到淮河原入海通道淤废前的水平，洪泽湖防洪标准达到100年一遇。

根据国务院新批准的《淮河流域防洪规划》，淮河入海水道实施二期工程，行水能力将提高到7000秒立米，其行洪能力并将随行洪冲刷进一步扩大，使洪泽湖入江入海设计泄洪能力提高到20000～23000立方米每秒，洪泽湖防洪标准达到300年一遇，淮河入江水道的行洪压力将得到根本的改观。

参考资料：

滨海县政府官网 淮河入海水道二期(滨海段)工程的规划初步选址

淮河入海水道 百度百科

建设项目名称：淮河入海水道二期工程
项目性质：改扩建；
项目单位：淮河水利委员会；
建设地点：江苏省淮安市、盐城市；
建设内容：淮河入海水道与苏北灌溉总渠平行，紧靠其北侧，西起洪泽湖二河闸，东至滨海县扁担港注入黄海，全长162.3km，现状设计行洪流量2270m3/s。它与入江水道、苏北灌溉总渠、分淮入沂等工程共同承泄洪泽湖以上15.8万km2的来水，还兼顾渠北地区1710km2的排涝。入海水道配合入江水道、苏北灌溉总渠、分淮入沂等工程使淮河下游泄洪能力达到15270～18270m3/s，但规模仍然偏小。淮河入海水道二期工程是提高洪泽湖防洪标准的关键性工程，通过全线扩挖深槽、扩建各枢纽泄洪建筑物、加高加固入海水道南北堤防，配合入江水道及灌溉总渠和分淮入沂等工程使洪泽湖防洪标准达到300年一遇，可有效降低100年一遇洪泽湖洪水位，减少洪泽湖周边滞洪区滞洪机遇；减轻了淮干防洪除涝压力，为提高渠北地区排涝标准创造条件，促进社会和谐稳定发展。
1、河道工程：入海水道二期工程在入海水道现状基础上，按行洪7000m3/s扩挖河道，加固堤防，基本不改变现有南北堤线位置。运西段河道采用单一泓道布置，运东段设置尾水专道，采用深泓加小南泓布置。
2、建筑物工程：淮河入海水道沿线与二河、京杭运河、通榆河相交叉，并与渠北众多排涝河渠相交汇，沿线布置二河、淮安、滨海和海口4处枢纽、淮阜控制1处、穿堤建筑物32座和跨河桥梁16座。二河、淮安、滨海和海口4处枢纽拟在其一期工程预留的位置上进行扩建，拆除现淮阜控制工程，在老管河新建淮阜漫水闸，对沿线影响的桥梁、穿堤建筑物等影响工程进行改扩建。
3、影响处理工程：淮安市新增、扩建排涝泵站9座，523m3/s；盐城市阜宁县、滨海县支河整治、泵站、调节闸拆建、新建等；运西段南干渠、调度河退建工程。
从以上看出淮河入海水道二期工程拓宽多少没有提出具体的要求。

淮河入海水道二期工程要在苏北总灌渠和现有入海水道之间挖出一条新的河道，将入海通道的总宽度拓宽到1000米左右（包括苏北灌溉总渠和2003年建成的入海通道），保证百年一遇的洪水顺利入海。

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昌吉市13630362570： 现今淮河怎样入海 - ？
鄞伦百生： 淮河入海水道二期工程要在苏北总灌渠和现有入海水道之间挖出一条新的河道,将入海通道的总宽度拓宽到1000米左右(包括苏北灌溉总渠和2003年建成的入海通道),保证百年一遇的洪水顺利入海.

昌吉市13630362570： 淮河入海水道二期工程什么时候才能建设 - ？
鄞伦百生： 淮河入海水道二期工程前期工作由水利部淮委和江苏省水利厅按计划共同组织开展,工程可研报告已通过水利部水规总院审查,今年(2015年)将报国家发展改革委履行立项审批程序,计划在“十三五”期间(也就是2016年-2020年)开工建设.

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鄞伦百生： 淮河入海水道二期工程是淮河流域防洪体系的重要组成部分,是扩大淮河下游泄洪能力、提高洪泽湖及其下游防洪标准的战略性工程.淮河入海水道二期工程前期工作由水利部淮委和江苏省水利厅按计划共同组织开展,工程可研报告已通过水利部水规总院审查,今年将报国家发展改革委履行立项审批程序,计划“十三五”期间(2016年-2020年)开工建设.

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鄞伦百生： 淮河入海水道二期工程淮河流域防洪体系重要组部扩淮河游泄洪能力、提高洪泽湖及其游防洪标准战略性工程 淮河入海水道二期工程前期工作由水利部淮委江苏省水利厅按计划共同组织展工程研报告已通水利部水规总院审查今报家发展改革委履行立项审批程序计划十三五期间(2016-2020)工建设

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