第一款在美国合法上路的中国电动车,媒体人如何点评康迪K27
在美国是可以骑中国的电动车的,不过在美国是很少能看到电动车的。
因为美国是目前世界上经济实力最强的国家,工业化程度非常高,该国汽车早就已经开始大面积普及,没雇人都习惯开车出行,很少有没有车的家庭,很多家庭甚至人手一辆,而且美国地广人稀,一般家和工作的地方距离都比较远,骑电动车非常耗时,所以美国人很少买电动车。
扩展资料
美国国会于2001年正式通过了联邦电动自行车法,除了少数州把电动自行车作为机动车辆管理外,联邦和大多数州都把电动自行车作为普通车辆管理,美国绝大部分的州都有通过立法规定电动自行车的合法地位,只是他们对于允许上路的电动自自行车规则进行了界定。
对于电动自行车的相关手续,大部分州都规定不需要办理产权证书、不需要登记上牌、不需要交纳税费,只有比较少数的州规定需要上牌或办理产权证。
参考资料来源:人民网-美国多州16岁以上才能骑电动车 无需登记上牌
有 我是做电动车出口的 我有美国客户进过车 据我所知 纽约 加州这些地方进的比较多 还有美国本土的电动车品牌Pedego做的比较大 在北美基本都有经销商 外观设计比中国出口的要好看 质量不知道 因为没骑过 不过想来应该是不错的
前段时间,角师傅发了条新闻,说来自中国的康迪电动车正式登陆美国市场。他们为美国消费者带了两款产品,低配的 K27和高配的K23。角师傅所悉,这两款车都已经拿到合法手续,可以在美国道路上正常行驶,这意味着康迪成为中国第一款可在美国道路合法行驶的电动车品牌。
康迪这次美国上市的两款车型,在拿到相应新能源补贴后,最低价格补贴落地不到6000美元,对于喜欢买便宜车的美国消费者来说具有相当高的诱惑力,那么销往美国市场的康迪电动车开起来怎么样,值不值得买?美国媒体人Kyle Conner给出了答案。
Kyle Conner是目前美国国内第一个试驾康迪电动车的媒体人,他拿到的是K27,也就是低配车型,这款车前轮驱动,单电机,最大功率45千瓦,最高时速可达101公里每小时,搭载17.69千瓦时电池组,一次充满需要7个小时。
Conner他自己也是电动车主,手下有一台Smart ForTwo EV和特斯拉Model 3,他非常喜欢那些奇形怪异的汽车产品。康迪K27真的很便宜,因此Conner认为不要用常规眼光去评价它,但它却拥有令人印象深刻的内部空间,甚至还配有连豪华车都要选装的泊车雷达和倒车影像,这难以置信。
Conner对康迪K27进行了非常充足的试驾体验,因为是电动车,起步非常轻盈,而且配备了运动模式,但你不要用特斯拉的想法去驾驭它,因此即便选择到运动模式,也仅仅是加速踏板反应略轻快一点点。
这款车的底盘很硬,开起来更像是高尔夫球车的感觉。不过,想一下它只有6000美元不到的价格,一切的严苛要求都会被打消,因为它就是一款非常廉价的电动代步车产品而已。但说真的,康迪K27拥有非常不错的内饰空间,尤其后排并没有因为车小而大打折扣。此外,车内配置也非常齐全,好于预期。但由于眩光,中控台显示屏很难观察。
在谈及安全性方面,Conner希望这款车最好还是在社区开开,高速行驶的话让人感觉不到太多安全感。所以,这款车的自身定位也很明确,就是短途使用的车款。这款车的续航EPA给出的数据是95公里,但实际测得的续航大约在73公里左右。如果你想要更长续航,可以选择更贵的K23。它空间更大、动力更强、极速更高。
康迪K23
写在最后:
没想到,美国媒体人对康迪登陆美国的首款产品给予了高度点评,虽然还有一些地方显现不足,很廉价,但由于落地价格非常便宜,媒体人还是选择了“视而不见”,认为什么样的价格换来什么样的感受。
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