隔音棉是什么材质对人有害吗

作者&投稿:良月 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
隔音棉到底是什么材质的~

环保聚酯纤维隔音棉。100%的聚酯纤维,是最接近自然而且对人体无害对环境无污染的高效吸音隔热材料。环保聚脂纤维经过叠置热压粘结而成,它可以通过纤维的特殊高密度组织使声音在其空腔内形成回流,有效地实现吸音降噪功能;其与传统的隔音材料最大的区别就是环保无害,吸音能力强,产品没有任何异味,对人体无害(不痒)、厚度均匀、吸音、手感柔软、表面平整、纵横强力好,其吸声效果良好。

一般是聚氨脂较多吧,如果不烧着的话,一般都没有大危害的。但毕竟是化学物质,也不能说完完全全没问题。

隔音棉的隔音原理是怎样的?

隔音功能与材料的纤维旷地空闲结构有关,如纤维的粗细(微米至几十微米间为好)和材料密度、材料内空气容积与材料体积之比(称旷地空闲率,玻璃棉的旷地空闲率在90%以上)、材料内旷地空闲的外形结构等。在一定面积上被吸收的声能与入射声能之比称为该边界面的吸音系数。比值在0.3以上材料被称之为隔音棉。



隔音棉什么材质的好?效果如何?

目前流行的隔音棉材质有:聚酯纤维隔音棉,高密度的鸡蛋棉,玻璃纤维隔音棉,梯度棉,岩棉等等。

其中环保聚酯纤维材质的隔音棉好。100%的聚酯纤维,是最接近自然而且对人体无害对环境无污染的高效吸音隔热材料。环保聚脂纤维经过叠置热压粘结而成,它可以通过纤维的特殊高密度组织使声音在其空腔内形成回流,有效地实现吸音降噪功能;其与传统的隔音材料最大的区别就是环保无害,吸音能力强,产品没有任何异味,对人体无害(不痒)、厚度均匀、吸音、手感柔软、表面平整、纵横强力好,其吸声效果良好。



隔音棉和隔音板哪个好?

1、隔音板材料的隔音实际效果与材料密度成正比,举个例子来说:钢材的隔音效果就比石膏板好。

2、隔音材料的使用,多层使用会比单层使用效果更显著。隔音棉是工程施工中使用最多的吸音材料,在隔墙中会选用5CM厚的板材。隔音棉不要随意摆放或私自填充,这样会直接影响到隔音的效果。

隔音棉有良好的隔热效果,在汽车引擎盖内粘贴后,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响。

物体震动产生声音→声波在空气中传递→棉具有多纤维结构→声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞,声波能量转化为热能→声波强度减弱→声音消失。

1、车门隔音后,由于车门内空腔被有效的填充,关门声音变得极其沉闷厚重,由“咣铛”声变为“噗噗”声,听起来舒服极了,再也没有以往那种破锣般的声响

2、前后盖、防火墙及底板隔音后,发动机刺耳的气门啸叫声被过滤掉了,只剩下低沉的怠速声和脚下的震动感,在水箱温度升高后,转速表降到1000转,怠速时在车内仔细感受才能听见发动机在运转,几乎有种熄火的感觉;这时,再打开音响欣赏音乐,发现效果有了明显提升,而以往必须要把音量调到很大才能压住发动机的噪音。车子上路的感觉,低速行驶时胎噪和路噪大部分被抑制,加速到2500转发动机发出沉闷的低吼,很快速度上到120迈,感觉速度仍有一定的提升空间,车子的平稳性大幅增加,过坑坎不平路面时四门乱响、散架的感觉没有了,车辆减震缓冲性能明显提高。

3、降低和有效缓解底盘的金属疲劳,延长车体使用寿命。

产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构,造成应力传递的不平衡,有的地方会成为应力集中区。与此同时,金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续作用下,裂纹会越来越大,材料中能够传递应力部分越来越少,直至剩余部分不能继续传递负载时,金属构件就会全部毁坏。

据专家认证,任何一种金属在各种外力的反复长时间作用下,都会产生疲劳状态,而且,一旦产生疲劳就会因不能得到恢复而造成十分严重的后果。据150多年来的统计,金属部件中有80%以上的损坏是由于疲劳而引起的。在我们的日常生活中,也同样会发生金属疲劳带来危害的现象。如马路上行走的自行车突然前叉折断,刨地时铁镐从中一分为二等,打个最简单的比方,一段细铁丝反复折弯十几次就会在折弯处产生断裂也就是这个道理。

在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动,是最容易产生金属疲劳的地方,也是最值得进行防护的地方,因为车的行驶安全及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。如果进行了底盘隔音处理,利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上,将有效减缓底盘的震动,消除底盘金属疲劳。

4、良好的防水性能,避免钣金锈蚀。

经济型车的防水性普遍不高,如果洗完车或雨后马上拆开车门,多数可以明显地看到车门内渗流入的水珠和水迹,有时一连几天都不干,时间长了很容易锈蚀车门钣金;车门隔音后,隔音棉直接粘附在车门铁皮上,利用隔音棉良好的防水性能就会有效杜绝水汽与车门钣金的接触,起到防锈作用。

5、有效减少和吸收车身金属部位振动能量,减缓部件磨损,延长部件寿命

在隔音前许多车主最头痛的就是过坑过坎了,只要发现前面有坑就得赶紧减速,有时稍一分神没提前减速,就只有痛苦地咬紧牙关硬着头皮过坑了,四个车门咣啷咣啷的声音,整个车都快散架了,相信不少车友都有同样的感受。这种情况持久下去,车门拉杆、连接、门锁等磨擦震动较多的地方不可避免要损坏,时间长了就会感觉到四个车门没一个不响不透风的,稍一提速就全车都响,缺乏行车安全感。


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