丰田章男：电动汽车被过度炒作了，这玩意根本不环保！

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纯电动车是未来汽车形态发展的必然，这个观点我们怕是强调过几万次了，2年前如果我们抛出这么一个观点，别说你，可能连我自己都不信。但现在？怕不会真还有人不信这个吧？但最近，丰田汽车大佬丰田章男的公开发言，却和现在的世界大势直接唱起了反调。

丰田老大不打算在纯电发力？

丰田章男在一次面对国际投资者的公开发言中明确提出一个观点：纯电动汽车被过度炒作了，一些国家在用政策和国家的力量在强行推广，但没有考虑到纯电动车本身并不环保，纯电动车充电导致的电网载荷，会使得日本在夏天时发生严重的电力短缺。另外从燃油车向纯电动车转型，需要花费高达1350-3580亿美元的费用。且“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”他还表示，一些国家强制禁售燃油车的规定，会把很多人挡在汽车世界的门外。

言下之意，丰田没有打算在纯电动领域继续发力。但有意思的是，在丰田老大公开炮轰纯电动的几乎同一时间，丰田日本本部宣布了一条消息：丰田旗下的Denso（电装），已经在紧锣密鼓地进行固态锂电池的研发收尾工作，将于2021年正式宣布，并在短时间内可投放市场。要知道，这是目前世界上第一家有明确的固态电池量产时间表的车企，2021年公布量产版，也是世界上第一家量产固态电池的车企。

固态电池研发都已经世界第一了，丰田真的不对纯电感兴趣吗？就目前我们看到的消息看并非如此。丰田这家混动时代的世界第一，目前正在两条腿走路。丰田目前拥有世界上最多的，关于氢燃料电池车的专利，这些专利都是核心专利，而且都是排他性的。就好像当时丰田混动技术的专利壁垒一样。

另外就是前面提到的固态电池研发进度。从现有消息我们已经可以推断出，如果丰田的对手们在这几年时间里不加紧赶上的话，几年后的丰田，极有可能再一次复制当时混动时代的辉煌，而且还是在燃料电池车和固态电池车行业的双垄断。（难怪丰田对于特斯拉市值飙升毫无反应）。

看到了吧，这就是世界第一车企的实力。那么丰田章男那一番话，是不是在放烟雾弹呢？

普及纯电动，和国家能源特性有很大关系

实际上丰田章男“否定纯电动”这番话的确存在，但语境中有个大前提：日本市场。日本这个市场，是不适合发展纯电动的。首先，日本的能源结构非常特别。它曾经是世界上核电率最高的国家，但自从福岛核电站事故后，汹涌的民意使得日本政府大幅度降低了核电的比率。目前日本主要发电来源，仍然是依靠煤炭等化石能源。

而日本是个岛国，还是个非常发达的经济体，如果日本决定全面转向纯电动，必然意味着化石能源发电规模必须扩大数倍，而这是海洋气候的日本所无法承受的大气污染。而相对排放更低的核能，在日本国内已经不太可能继续扩大规模了。

所以日本本国的能源结构决定着它无法全面转向纯电动，而只能考虑氢燃料电池这种方案。而对于国土面积巨大，而且是大陆性气候的中国来说，没有日本那么多限制，无论是氢能源还是纯电，都可以是方向。相比于氢能源，中国发展纯电动不仅能推动汽车产业转型，还能加速电网的扩充和升级，还能让国家的能源结构多样化。规模更大的电网，更多样化的能源结构，无论对于经济民生还是军事安全等至关重要的领域，都是极为重要的。

所以我国全面倾向纯电动是必然的。至于欧洲市场，欧洲市场一方面受中国这个全球最大汽车单体市场的影响，另一方面，欧洲也是世界上核电化率最高的地区。欧洲自然对于全面转向纯电动也很有兴趣。

至于美国，美国目前是世界上最大的化石能源控制国，欧佩克是它的小弟，美国本土藏着天量的页岩气和天然气。因此美国的能源结构决定着这个国家的本土主力必然还是化石能源车。因此我们也可以看到，美国本土企业中，除了硅谷出来的特斯拉之外，无论通用还是福特还是克莱斯勒，传统的美国汽车三巨头在新能源车领域的竞争力都很差。

所以现在就形成了一个有趣的格局：中国（加上俄罗斯和东盟）欧洲在力推纯电动。日韩两个岛国在推氢能源，美国同时发展氢能源和纯电。至于未来到底哪个能主导世界，目前看来，全球最大和第三大市场（中国和欧盟）已经全面倒向纯电，第二大市场（美国）还在左右摇摆。未来的汽车市场，纯电占主流，氢能源为辅的几率非常大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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