国产中量级拉力最高水准 无极500DS到店实拍

作者&投稿:罗超 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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隆鑫无极自从正式成立之后,在国内摩托车圈子当中的传唱度日益高升,随着KE500发动机车型的加入,口碑也被提升到了顶点。这台被国内品牌争相抢购的双缸发动机,已经在其他车型上经过多年的市场考验,无极也随之推出首款500cc级别探险车型无极500DS。

近日,笔者路过车行恰好碰到一台现车,才有机会去仔细观瞻一番。这台一经上市就广受好评的500DS,也确如大家传唱的那样,做工品质达到了国产一流的水准,具体车型细节讲解如下。

外观设计

其实,早在去年摩博会无极500DS就发布过一次,之后便以发布会当时的姿态出口到欧洲国家,但是国内版本迟迟未见上市。可能是因为厂家看到了车友们的吐槽,又或许是厂家自身对500DS不是很满意,所以经过几个月的重新打磨重新上市,同时公开两种配色方案,让网友来投票选择最终配色。

最终所呈现出的样子,就如图中你看到的那样,如果说街车500R是设计师用力过猛的话,那么500DS的设计才是设计师的正常发挥。整体姿态呈现出拉力摩托的经典姿势,比较像杜卡迪Multistrada的形态,17.2L的油箱非常雄壮,特别是第一视角看上去十分饱满。

显然,目前无极并没有打算让500DS担当硬派拉力的角色,更多的是充当“多功能旅行车”的用途,尾部设计偏向街车的运动风格,原厂配备的倍耐力Angel ST(天使恶魔)胎,充分说明了它的具体定位和用途。另外一个要说的是,500DS座高820mm,笔者身高174cm,双脚前脚掌着地,对身高170cm以下的可能不是很友好。

车灯设计

相比之下,无极500DS的车灯设计,并没有大哥650DS来的那么生硬,圆润的曲线展现出更加运动的流线型“鸟嘴”;大灯和鸟嘴的线条相得益彰,每一个对角线都非常工整,包括日行灯带的形状,恰到好处的布局在大灯两侧。

LED转向灯设计的精致小巧,而且采用了汽车上时下流行的流水灯点亮方式,看似非常小的细节,实际上能够凸显出不错的档次感。

尾灯的设计并没有生搬硬套500R的款式,重新设计的尾灯将刹车灯与位置灯一分为三。中间部分为矩形的阵列式LED高亮刹车灯,两边则是灯带状的LED位置灯,尾灯的轮廓设计非常贴合后扶手,也正式这种细节彰显出无极的设计质感。

远光灯开启状态,远近光同时点亮。

上下分体式大灯,上部分为近光灯。

尾灯常亮状态下,刹车灯看起来并不是特别耀眼,但是当刹车触发的时候隐藏的高亮LED会被点亮。

中控仪表

无极500DS的仪表,是整台车上最具科技感的配置之一,采用当下最为流行的全彩TFT形式,并且具备蓝牙连接与胎压监测功能,仪表盘的分辨率相当高,表盘的布局比较规整,各种功能区分明显。

此外,仪表盘的右上角有一颗光线感应器,会根据环境的光线变化,自动调节仪表盘的背光,黑色背光在夜晚会最大程度降低,仪表的亮度给骑士带来的视线影响。

中控台的布局中规中矩,线束都有专门的卡位来固定,车把的角度相对比较平直;USB充电接口在仪表盘的正下方,配备橡胶防水防尘盖。

刹车牛角有可调节功能,采用双油门拉线的设计。

左右车把的按键布局都是比较常见的形式。

离合牛角同样具备多角度调节功能,对于手掌较小的车友,这个配置必不可少。

底盘部分

无极500DS搭载由KYB提供的160mm行程倒立式前叉,比较遗憾的是并不具备调节功能;前制动采用298mm的双固定盘,Nissin的双活塞卡钳。

后避震同样由KYB提供,为单筒油压减震具备预载调节功能;后刹车为240mm单盘,配合Nissin的单活塞卡钳,前后刹车均有博世的ABS防抱死系统。

无极500DS的钢制后平叉看起来还是比较有质感的,不会给人非常脆弱和廉价的感觉。

后避震连接车架是隆鑫比较常用的多连杆形式。

打孔处理的后牙盘在国产车上比较少见,由此可见无极500DS确实在轻量化方面下了不少功夫。

轮毂平衡铁,以及不锈钢的气门嘴,这些细节也能凸显出较强的质感。

倍耐力Angel ST(天使恶魔)胎,是一款全功能车胎,主要针对街车与休旅车型,综合性能比较平衡。

驾驶位脚踏(上图),与乘客位脚踏(下图)。

发动机

无极500DS与500R一样,搭载著名的隆鑫KE500发动机,这台发动机是在本田CB500X发动机的基础上逆向开发,发动机性能与之非常接近,外观也高度相似。KE500在此之前,已经被其他品牌车型用过多年,经受过严苛的市场考验,是一台十分成熟的双缸动力总成,也是目前国内最抢手的500cc级别双缸发动机。

隆鑫自己用起来更是得心应手,出色的调校让500DS拥有国产同级最佳的舒适骑乘感,得益于双缸的布局,在震动抑制方面有非常突出的表现。这也是为什么更多的人没有选择650DS,而是等待500DS的原因之一。

471cc的实际排量,峰值功率35kw/8500rpm,最大扭矩43Nm/7000rpm,作为设计者,隆鑫对这台发动机的调校,是其他搭载KE500发动机的车型无法比拟的。

总结

很遗憾,店里并没有试驾车,所以没能获得骑行方面的具体感受,静态方面的感受比预期的更好。无极已经拥有了国产一流的品质做工,与号称国产最强的豪爵也仅有一步之遥。可以说在国产大排量摩托车当中,无极的品控是最好的,毕竟代工宝马这么多年,早就拥有了一套完整的质量体系。500DS目前的售价为38800元,维持去年摩博会公布的价格,没有真空辐条轮版本是一大遗憾,后期无极应该会做出补充。以目前的价格定位而言,无极500DS非常值得选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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