尼泊尔72人飞机坠机原因曝光：因技术问题在空中起火当地华人：这次出事比较奇怪
↑尼泊尔总理在机场的控制室里，听取事故的最新情况
当地时间1月15日上午，一架载有72人的飞机在尼泊尔旧机场和博卡拉国际机场之间坠毁。飞机上有68名乘客和4名员工。尼泊尔总理普拉昌达已经抵达特里布万国际机场，以了解雪人航空公司在博卡拉坠毁的飞机的详细情况。
尼泊尔民航局信息官员贾南德拉·布尔说，这架飞机于上午10点33分从特里布万国际机场起飞，并获得了降落许可。他说：“没有天气问题。据初步消息，事故发生的原因是飞机的技术问题。我们收到消息说飞机在空中起火。”
↑飞机残骸
在尼泊尔生活9年的华人张泽告诉红星新闻记者，从博卡拉机场起飞的飞机“很少发生事故”。他说：“所以，这个事情是比较奇怪的。”
据悉，过去尼泊尔的坠机事件主要在该国东部卢卡拉机场发生，该机场位列世界十大危险机场排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”称号。“相对从卢卡拉机场起飞来说，其实是比较安全的。”张泽向红星新闻记者解释说，“博卡拉算是一个很小的盆地。卢卡拉那个机场，是全世界最危险的机场。因为它是在一个山崖上面，建造的跑道非常短，又有非常猛烈的风和上升气流，所以在卢卡拉，小飞机经常。”
红星新闻记者王雅林实习记者邓纾怡
责编邓旆光编辑潘莉
延伸阅读：
30年内发生28起空难，尼泊尔坠机现场官员：飞机已经碎了
这可能是尼泊尔近30年来最严重的一起空难。
据尼泊尔《加德满都邮报》报道，当地时间1月15日，尼泊尔雪人航空的9N-ANC航班飞机，坠毁在尼泊尔第二大城市博卡拉附近的赛提河峡谷附近。机上载有68名乘客和4名机组人员，目前至少有45人确认死亡。
当地群众围在空难现场协助救援。
尼泊尔民航局称，雪人航空公司的这架ATR-72-500型号飞机于1月15日上午10点33分从首都加德满都起飞，坠毁发生在起飞后约20分钟。目前乘客中已经确认有53名尼泊尔人，5名印度人，4名俄罗斯人，2名韩国人，还有4名乘客分别来自爱尔兰、澳大利亚、阿根廷和法国。
航班跟踪网站FlightRadar24的数据显示，失事飞机YT691，机型为ATR-72，飞机编号为9NANC，已有15年机龄。
据了解，ATR-72是一种市场上广泛应用的双引擎涡轮螺旋桨民航飞机，由持有空中客车公司80%股份的欧洲宇航防务集团，和意大利的莱昂纳多公司合资制造。
坠机事故发生后，尼泊尔总理普拉昌达紧急召开了内阁会议，要求全力营救和调查此次坠机事件，并敦促安全人员和公众协助救援。
目前飞机残骸处燃起大火，给救援工作造成了困难。尼泊尔军方发言人班达里表示，“我们预计会找到更多遗体，飞机已经碎了。”
坠机背后
据了解，失事飞机型号为ATR-72的改进型号，其结构上与支线客机ATR-42一样，但机身更长，载客数更多，可达70人，航程可以超过1650公里。而ATR飞机的寿命通常在7万次，一次着陆算作一次。
失事航司尼泊尔雪人航空又称野帝航空，是一家成立于1998年的尼泊尔私人航空公司，承包了超过一半的尼泊尔国内航线市场。雪人航空一直在进行飞往加德满都、钱德拉加迪、比拉德纳加尔、贾纳克普尔、西马拉、博卡拉、拜拉哈瓦等其他可到达的山地航班。
雪人航空引进其第六架ATR-72飞机。
2022年9月，雪人航空宣布新增了机队内第六架ATR-72飞机。该公司表示，ATR-72-500代表了最新一代的涡轮螺旋桨飞机。其噪音和振动都低于其他飞机，内饰非常好，因此在飞行过程中会很舒适。
值得一提的是，雪人航空公司是南亚第一家碳中和航空公司。据了解，ATR-72-500每乘客数/公里的碳排放量，可以比新一代喷气式飞机减少约50%，比老式飞机少三倍。
最危险的航线
尼泊尔是全世界执飞条件“最特殊且复杂”的国家之一。一位航空业内资深人士曾指出，由于恶劣的天气、崎岖的地形和飞机老化，尼泊尔的飞机失事频率比世界上的绝大多数国家都要高。
根据航空安全数据库此前的统计，在过去的30年里，尼泊尔发生了27起致命空难，其中有20多起都发生在近十年内。若是加上这一次，则意味着在过去30年里，尼泊尔发生了28起空难事故。
由于市场较小，国家相对落后，很少航空公司有能力改进机型，因此不得不采用落后机型执行危险的山区航线飞行。欧盟甚至从自2012年起比便禁止了尼泊尔的航空公司进入其领空，理由就是飞机坠毁的频率太高。
不仅有着恶劣的气候和老旧的机型，据报道，位于尼泊尔东北部的丹增-希拉瑞机场还被普遍认为是“全球最危险的机场”。该机场只有一条跑道，跑道尽头的一边是悬崖，另一边则是喜玛拉雅山。2008年，雪人航空的一架飞机就在此发生空难，造成18名乘客和机组员丧生。
2018年3月12日，从孟加拉国达卡起飞的美联航空公司211航班在加德满都降落时坠毁，机上71名乘客中有51人遇难。
2018年尼泊尔的空难。
在这起空难发生后，由尼泊尔政府组成的审查小组最终发布了一份报告，得出结论认为，飞行员迷失方向和机组人员失去态势感知是造成灾难的最可能原因。
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