动车靠什么动力
问题二:动车和高铁的动力是靠什么? 动车车顶上有一根电线,能看见吧
从国家电网的高压电,经过铁路供电部门降压为单相交流25kV,然后就通过那根电线传输过来,动车通过车顶的受电弓将高压电引到车厢下部,经过降压和整流/逆变,从而提供三相交流电给电机工作,从而驱动动车前进。
问题三:和谐动车组的动力是靠什么提供的 电力呀,每节车厢都有动力驱动,故名动车组
问题四:动车组和普通列车,动力的产生方式有什么不同? 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁,是一种动力分散技术。一般情况下,我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的,车厢本身并不具有动力,是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车,车厢本身也具有动力,运行的时候,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样把动力分散,更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具,动车组的分类有多种:按照传动类型,可分为电动车组和内燃动车组;按照动力形式,可分为动力集中型和动力分散型;按照传动方式,又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组,可以实现高密度我组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐,被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车,部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的,如神州号,四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型,两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。 【动车组分类】 按照动力排布:动力集中,动力分散 按照用途:客运,货运(比如日本M250,法国TGV行邮),特殊用途(轨道检测等) 按照性能:高性能,低性能。 【牵引方式】 动车组有两种牵引动力的分布方式,一种叫动力分散,一种叫动力集中。 动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2~3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利。 动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面。动车组今后还将不断发展,特别是世界各国正在发展市郊铁路与地下铁道过轨互通,构成城市高速铁路网,动车组在其中将会起到主力军的作用。 【动车组的优点】 跟用机车拖动普通车卡相比,动车组的优点是: 动车组在两端都有驾驶室,列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩,大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。(机车亦可以用推拉操作达到一样的效果) 动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列,到中途的车站分开成数截,分别开向不同的目的地。 当中动力分散的动车组以下的优点特别明显: 动力效率较高;特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上,而不会成为拖在机车后面无用的负重。 因为同样的原因,动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低,每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线,对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。 电力动车组因为有较多的电动机,所以再生制动能力良好。对於停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路,这优点特别明显。 因为动车组运转快、占地小,行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组
问题五:动车是以什么做动力的? 动车组列车,目前多数都是电力机车,少数是内燃机车
问题六:动车和高铁动力有什么区别 科学定义:
【高铁】其实是从列车速度来定义。时速200公里以上,即可称为高铁。
从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义。
【动车】则是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,没有传统意义的独立机车牵引。从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组。
【结论】高铁和动车不是一个概念
但在中国,动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义:【动车】指代时速在200公里级别的铁路线路;【高铁】指代时速在300公里级别的铁路线路。
所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
-区别在于
1、票价不同,G/C字头比D字头贵,车型比较好一些,内部设备也要好一些,这点毫无疑问
2、G字头比D字头快,通常。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线,和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站,通常。
问题七:动力集中式动车和普通火车的区别 动车组可分为动力集中式与动力分散式。其中动力分散式比较常见,CRH系列动车组就是后者的典型。而动力集中式相对少见,总体来说不是动车组发展的主流方向,国内目前还在运营的仅有“和谐长城号”内燃动车组(NDJ3型)这一种(CRH诞生前的“国产动车组”有不少是动力集中式,不过基本都淘汰了 )。而国外则相对较多见,最典型的例如创造了轮轨列车最高速度纪录的法国TGV高速列车就是动力集中式。
动力集中式动车组和普通列车的差别比较不明显,因为它同样是由机车牵引客车运行,只不过动车集中式动车组一般头车和尾车分别设两台机车、采取推挽式运行,但普通列车通过连挂两台机车同样也可以做到这一点。因此如果要说它与普通列车有什么本质上的区别的话,那就在于动力集中式列车仍然要满足动车组“编组固定、集中控制”这一条件,整个列车构成一个在统一控制下运行的整体;而普通的列车编组不固定,也并非集中控制。相对于动力分散式,两者之间的差异要小很多。
问题八:动车组是用什么做动力的 ? 动车组有内燃动车组和电力动车组,内燃动车组的动力当然是弗油机,这个不难理解.
电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.
火车动力靠什么
火车动力靠什么介绍如下:目前,大多数火车都是用电的,以电肆拿力作为动力来源。当然,也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。火车一般会分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。火车动力来自机车,俗称火车头,机车可分为:蒸汽机车、内燃机车和电力机车,蒸汽机车,燃烧煤将锅炉里的水加热产生蒸汽,推动蒸汽机,...
请写出你知道的各种类型的车,并说说它们各是靠什么动力动起来的?
最初的车子是架子车,它的动力全靠人力,而且架子车一直到现在都还在使用。后来出现了马车、驴车,它们的动力就是马和驴等。到近代出现了汽车,它们的动力就是柴油和汽油。还有火车,从最初的烧煤到现在使用电力做为车子的动力。汽车加速时间指汽车原地起步后以最大加速度到某一预定距离或车速所需要的...
汽车的动力是什么?
汽车加速时间指汽车原地起步后以最大加速度到某一预定距离或车速所需要的时间。超车加速时间指汽车从某一较低车速全力加速至某一较高车速需要的时间。汽车所能爬的最大坡度是指汽车在良好路面上满载时的最大爬坡度,表示汽车的上坡能力。而影响一辆汽车动力的,是根据汽车的发动机、传动系统等。其中,传动...
是什么给汽车发动机提供动力的?
燃油(汽油、柴油、燃气)给发动机提供动力。发动机将燃油(或燃气)在气缸内燃烧产生的热能(化学能)转化为机械能,输送给汽车。电动汽车是把电能通过电机转化为机械能,输送给汽车。
汽车的动力是前轮还是后轮?有什么区别?
后驱有保时捷911等。1、驾驶感受不同 一般驾驶中,你会感受到前驱车是前面两个轮子“拉”着走,而后驱车是后面两个轮子“推”着走。在加速的时候,由于车的重心由前转移至后,那么后驱车就会获得更好的抓地力,操控性也更佳,而前驱车对转向的精准度就会略差一些;在急转弯时,前驱车动力过猛...
马路上行驶的汽车通常是利用什么能源,产生动力运动起来。
目前汽车有内燃机车和电动汽车。内燃机车用的是石油产品,包括汽油和柴油,它们经过燃烧,产生热能,再转化为机械能产生动力。电动汽车是将电能转化为机械能而使其运行的。
火车的动力是什么?
火车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车三类。1、电力机车 电力机车的动力是电。电力机车本身不带原动机,靠接受接触网送来的电流作为能源,由牵引电动机驱动机车的车轮。接触网上面的电流又可以分为直流和交流,所用的电力机车也不一样,基本上可以分为直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力...
现代火车是靠什么发动的
现代火车的动力驱动目前主要有以下两种 1、电力驱动,火车通过接触网取得电力,经过机车内的控制电路后分配到机车下面的电动机,电动机输出的动力驱动车轮运转而推运火车前进。从外界获取电力作为能源驱动,电源包括架空电缆、第三轨、电池等。中国现在的高铁都采用电力机车。2、内燃动力驱动,火车通过机载的...
汽车的动力来源是什么? 驱动发动机运转的动力来源于哪里?
汽车的动力来源是发动机的运转,驱动发动机运转的动力,来自发动机内部,气缸活塞的运动,而气缸活塞运动的动力来源于--燃油蒸汽在汽缸中的爆炸
以发动机为动力的汽车由哪几个部分构成?
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
撒药清火: 高铁和动车都是电力驱动. 1,电是从电网来的,铁路线上方的电线不是电缆,是裸电线. 2,车上有受电弓,电流通过受电弓进入车内. 3,车内有变压整流逆变设备. 4,车厢下有电机,通过机械传动带动车轮.
灵武市19297248854: 动车组靠什么驱动? - ?
撒药清火: 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,就是动车组.带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车. 动车组按动...
灵武市19297248854: 坐了这么多年高铁,才知道动车组的动力是怎么来的 - ?
撒药清火: 电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.
灵武市19297248854: 动车组是用什么做动力的 ??
撒药清火: 动车组有内燃动车组和电力动车组,内燃动车组的动力当然是柴油机,这个不难理解. 电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.
灵武市19297248854: 动车组靠啥为动力? - ?
撒药清火: 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组. 带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁,...
灵武市19297248854: 动车的动力是什么 - ?
撒药清火: 动车组列车、车厢本身也具有动力 把动力分散、达到高速的效果 按牵引方式分为内燃动车组和电力动车组 按动力配置方式分为动力集中方式动车组和动力分散式动车组 国产动车主要是集中动力方式的电车
灵武市19297248854: 高铁是用什么作为动力的啊? - ?
撒药清火: 电力,靠铁路两边的接触网供电,提供动力.我们通常看到的电力机车和内燃机车,其动力装置都集中安装在机车上,在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢.如果把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车.高铁其实就是动车.
灵武市19297248854: 动车组或和谐号靠什么提供动力?是电还是油?谢谢! - ?
撒药清火: 动车组大部分是电力,少部分是内燃(即柴油发动机)通常见到的hexie号动车组是电力中国铁路动车组类型总结动车分动力集中和动力分散,和谐号是4动4拖的动力分散,而蓝箭是动力集中以下车辆包括中国铁路的普通,高速及准高...
灵武市19297248854: 高铁采用什么动力? - ?
撒药清火:[答案] 电,靠铁路两边的接触网供电
灵武市19297248854: 火车的动力来自哪里 - ?
撒药清火: 火车跑的快,全靠车头带! 因此原先的列车动力都来自牵引机车(即蒸汽机车、内燃机车或电力机车),但随着科技的发展,新兴的动车组的动力已经不仅局限在车头上了,所谓动车组,就是由带动力的车头、车厢以及不带动力的拖车组成,我国现在的动车基本上都是4动4拖,或8动8拖,据说在建中的京沪高铁上动车组将达到6动2拖的配备!