一年销量盘点 哪5款美系SUV笑到最后？
SUV绝对是近年来最火的细分市场之一，虽然市场份额始终还是没有超过轿车，但其依然是各个车企的必争之地，也是各个消费者购车都不可忽视的细分市场。
将近年关，在近日乘联会也正式公布了2019年的SUV销量榜了。不过，相比起网络上的高热度，SUV销量榜的成绩就并非如此喜人了，不少的负号足以表明只是一家欢喜一家愁。事实上从乘联会公布的数据来看，车市寒冬并没有止于2019年，而逆市下，更意味着行业变革的加快和市场竞争的加剧。
所以，汽车市场依然处于多变和竞争加剧的状态。现在销量实现了增长，之后并非就能保持增势，而现时销量下跌，之后也并非就一定缺乏了增长点。毫无疑问，能够冲进榜单前列的车型绝对都是受消费者认可的，但之后能否稳固现时的位置，则又是另一回事了。因此下面，我们不妨就分析一下2019年SUV销量榜单的前十名选手。
上汽荣威RX5：虽下跌，但有新车型助力
15.9万辆的成绩虽然也有月销过万，但对于荣威RX5来说确实算不上特别出色，27.7%的跌幅就能看出如此了。其实从销量走势就并不难找出原因，其下跌主要在8-10月份，而恰好，8月份就是荣威RX5 MAX上市之时，所以在多方面给出让步都是合情合理的。
而且对于荣威RX5车系来说，还有一个好消息，那就是荣威RX5 MAX的销量增势非常彪悍，上市4个月就突破万辆。所以之后荣威RX5车系依然非常可期。
一汽-大众探岳：高含金量，成最大黑马？
实现了超过1800%的同比增长，说一汽-大众探岳是最大的SUV黑马丝毫不为过。而且探岳的出色销量还有这极高的含金量，一方面探岳是一款中型SUV，也是榜单前列中少有的中型SUV之一；另一方面，探岳更是一汽-大众目前的旗舰SUV。高定位实现高销量，含金量自然要比靠价格战或是入门定位取胜的车型高不少。
另外，探岳的成功更意味着一汽-大众已经彻底摆脱了单靠轿车的局面。SUV和轿车双管齐下，绝对就是一汽-大众勇夺2019年销冠的核心原因。
东风日产逍客：大优惠，能否填补口碑缺陷？
作为市场的经典车型，9.9%的微增其实仅仅意味着逍客算是在车市下行之时站稳了脚步。而要数逍客能够站稳脚步的原因，可观的优惠幅度相信大家都并不陌生了。
不过，近年来东风日产其实还面临着不少的口碑问题，例如CVT变速箱出现抖动和顿挫、发动机出现烧机油等等。而这些问题对于东风日产这样依赖口碑、优惠的品牌来说，绝对是致命一击。所以对于逍客乃至东风日产来说，单靠优惠，始终不是权宜之计。
吉利博越：新车强势来到，或将再创佳绩
从推出之时，吉利博越就已经是SUV销量前十榜的常客了。在2019年博越同样没有缺席，不过这一年博越却出现了23.1%的下跌。究其原因，主要还是9月份博越PRO的上市，所以博越作为让步也是理所当然。而且，虽说全年来看博越是下跌的，但事实上从博越PRO上市的9月份开始，博越车系就正式回到了“两万辆轨道”。所以在2020年能否重回24万辆的成绩，无疑是备受期待的。
长安CS75：宣布进入“PLUS”时代，只为更大野心
很多人说长安CS75是闷声中热销，诚然，长安CS75超过35的同比增长自然有2018年销量基数相对较小的原因。但更大的原因，主要还是长安CS75 PLUS的强力助阵。
从销量走势就不难发现，在9月份之前长安CS75仅是维持在一万辆左右，但9月份长安CS75 PLUS上市之后，销量就一下子突破了2万辆，甚至最高达到了2.7万辆。所以对于CS75系列来说，这绝对是一个重要的信号和信息。另外值得一提的是，2019年开始长安的SUV阵型开始逐渐进入到了“PLUS”时代，重回销量巅峰，长安这次确实是底气十足。
宝骏510：危机四伏，始终难以破局
作为前十榜中跌幅最大的车型，超过40%的下滑幅度，且直接从2018年的第二跌倒了第五，其实足以值得宝骏警醒了。几年前，宝骏用低价战略打开市场无可厚非，但现在宝骏用了两年时间又是换标又是重新布局车系，最畅销的依然是几年前的低价车型，这确实是十足的打脸。而且从乘联会公布的批发销量来看，宝骏510在SUV榜中仅是排到了第九，与第十名也只有不足两千辆的优势。如此一来去到2020年，宝骏510会否保持前十位置，还是未知数。
东风本田CR-V：重回巅峰，但面临挑战
在60.1%的增长幅度加持下，东风本田CR-V终于回到了其该有的位置——全年销量21万辆，销量榜排行第四。极高的实用性、均衡的产品力、出色的品质口碑，CR-V始终是这一级别不可忽视的重要选择。不过，接下来CR-V也并不能有所懈怠，因为像是广汽本田皓影、广汽丰田威兰达等车型都开始加入竞争。显然而见，一场大战即将来到。
东风日产奇骏：处境与逍客一致，奇骏不应淡定
事实上奇骏的处境与逍客是十分类似的，凭借着微增稳固了自己的位置，但能够维持销量，口碑与优惠幅度依然一个不能缺。细究下可以发现，奇骏的优惠幅度要比逍客更加大，基本都能有着2万辆以上的优惠，但当口碑的负面消息不断增多之时，再大的优惠幅度恐怕也是无法补救的。再者，依靠老车型的大优惠来支撑销量，对于新车型的推出和盈利，都不是一个利好消息。
上汽大众途观：迎战探岳，途观需有动作
不出意外，途观销量继续彪悍，继续登顶合资SUV销量榜榜首。事实上，途观L销量的含金量也是十分高的，因为途观L推出之后其定位就已经提升到了中型SUV，而途观L也是前十榜单中唯二的中型SUV。定位更高却依然实现销量优势，对于途观L来说足以称得上成功。不过，接下来途观L并非就能一帆风顺，因为还将面对探岳的来势汹汹。要稳住如此位置，途观L需要有所动作了。
哈弗H6：继续“称神”，下跌竟是正常？
再一年，哈弗H6延续了其“神车”的称号。2019年全年哈弗H6销量达到了惊人的36.6万辆，哪怕与排行第二的途观对比，哈弗H6也是有着大幅度的优势。可能会有读者留意到，虽然继续遥遥领先榜单，但哈弗H6还是出现了一定幅度的下跌，是否就意味着哈弗H6就跌落神坛？
事实上，哈弗H6下跌也是意料之中，因为近年来哈弗品牌的车型的布局为了适应市场也在不断改变，主力车型除了H系列以外，还有F系列，而F系列销量也在逐渐攀升，所以哈弗H6份额的下降其实也是合情合理的。
总结
事实上，市场的残酷并不只是在上述的10款车型。把该榜单与2018年的榜单对比就能发现，不少车型哪怕依然入到了前十位置，但排名其实已经开始发生了变化，甚至地，不少车型更是直接跌出了前十，像是宝骏510这些已经十分危险的车型接下来又何去何从？现时当然还无法揭晓，但是足以引起各个车企的注意。
当然，更重要的是，在接下来竞争还会不断加剧，因为多款强有力的SUV都开始逐渐发力。全新车型有广汽本田皓影、广汽丰田威兰达等等，而改款换代车型还有别克昂科威、广汽传祺GS4等等，甚至还有奥迪Q5L、奔驰GLC等豪华选手。届时，局面又会有何调整？那就敬请继续关注汽车网评了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年12月份SUV销量排行榜新鲜出炉，几家欢乐几家愁，有的车型销量同比下降超30%，有的车型销量竟同比增长439% 。下面我们就来盘点一下本月销量排行榜前15名的车型，看看你的爱车排在第几名？
首先来说一下榜单中第11到15名的车型排行以及销量情况。销量排在第11名的是宝骏510，月销18531辆，销量同比下降33.8%，宝骏510开始走下坡路，销量越来越力不从心。排在第12位的是本田CRV，销量18666辆。第13名是日产逍客，本月卖了16941辆。第14名是大众途岳，月销16935辆。第15名是长安CS35，月销15585辆。
排在榜单第10名的是哈弗M6，本月卖了1.9万辆，销量同比增长26.3%。作为老款哈弗H6的换壳车型，M6凭借相对稳定的质量，较大的体积赢得老百姓的喜爱。
排在榜单第9名的是日产奇骏，本月卖了19028辆，销量同比下降10.6%。日产奇骏目前的优惠力度非常大，基本上在3万元左右。随着竞争产品CRV和荣放换代以及诸多新车的上市，奇骏也急需换代来增强实力。
排在榜单第8名的是荣威RX5，本月销量19693辆，同比增长26.3%。荣威RX5属于荣威品牌的门面担当，造型端正，科技感十足。在AI智能方面有着同级别车型不可媲美的优势。
榜单排在第7名的是比亚迪宋，其中宋pro新车表现抢眼，由奥迪的前设计师亲自操刀设计，大有国产Q5L感觉。本月共卖出20835辆，销量同比增长133.9%。
本月销量排在第六名的是本田CRV，作为最早进入中国的日系SUV，本田CRV有非常庞大的粉丝基础和口碑保证，但随着兄弟车型皓影的上市，销量被瓜分了一些。本月共卖出去21294辆，销量同比下降21.3%。
排在第五名的是吉利博越。作为吉利最热销的SUV车型，这个“最美国产车”实力不俗，上市多年依然能够有较强的竞争力。本月共卖出去了22096辆，销量同比大增88.2%。
排在第四名的是大众探岳，这款车成了本月当之无愧的黑马，销量同比剧增439%，共卖出去了25674辆，去年同期探岳刚刚上市不久，随着一年的口碑积累和价格下探，大众探岳销量终于爆发了，今后大众探岳能否上升到老途观的销量高度，让我们拭目以待。
排在第三名的是大众途观，本月共卖出去了26107辆，销量同比上升16.5%。途观加长之后产品定位得到了升级，销量一直保持稳定，但大众SUV一哥的头衔岌岌可危，探岳将是他同品牌内部最大劲敌。
排在第二位的是长安CS75，本月共卖出去了28620辆，销量同比增长278.6%。最近这几个月，长安cs75稳坐SUV销量排行榜的第二把交椅，CS75拥有着国产车同价位最厚道的三大件，并依靠不错的造型和配置逐渐赢得市场，尤其是长安cs75 plus，关注度和口碑相对于老款都有跨越式的发展。
排在第一位的是万年不变的哈弗H6，本月共卖出去了41800辆，销量同比下降14.5%，就算销量下降依然难以有人超越，它是唯一月销量超3万的车型，领先第二名1万多辆，至今王者地位无人可以动摇。
上图显示就是2019年12月份SUV销量排行榜前15名具体信息，希望可以对你选车用车有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说哪些车型的销量令你感到意外？
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易车原创 在这农历新年的日子，我先在这里向易车的网友们拜个年，祝大家新年快乐，阖家幸福。每年的这个时候，大到国家，小到我们每一个人，都少不了对新一年的轨迹进行一番展望，而过去一年的成败得失，也为我们提供了十分宝贵的经验与积累。对于汽车厂商而言，一年里所有的努力，也都是围绕着销量目标来进行的，那么今天就让我们看一看在过去一年中，哪5款美系SUV销量最好。（销量数据参考易车App）
特斯拉Model Y
官方指导价30.184-38.79万元
近一年销量198490辆
Model Y是在过去一年里卖的最好的美系SUV，而其电动车的身份也说明了消费者的购车理念正在发生正极大的转变。Model Y在外形上与Model 3十分相近，30.184万起的指导价对于许多人来说也并非难以承担，而政策上对于新能源车的优待也为Model Y的销量添砖加瓦了一把。
Model Y定位于中型SUV，其长宽高尺寸为4750x1921x1624mm，轴距则为2890mm。从侧面来看，Model Y的造型更像是一台跨界轿跑车型，或者可以说是一台被拉高的Model 3。由于电动车的平台优势，Model Y可以拥有一个十分靠前的防火墙，因此相比同等车长的燃油车，它可以获得一个更长的轴距，换言之就是更长的车内纵向空间。其尾部的造型与Model 3也非常相似，相同造型的车灯也可为特斯拉省下一部分研发费用。
Model Y的内饰则更为简洁，中控台由一块超大面积的液晶屏构成，车内绝大部分的操作通过液晶屏得以实现，中控位置几乎没有额外的机械按键。而横向贯穿的仪表台拥有木纹饰板的装饰，并与两侧车门形成了一体式设计。方向盘的造型同样非常简洁，新能源汽车的内饰在设计理念上还是与传统燃油车差异较大。
Model Y的中控屏尺寸达到了15英寸，由于完全取消了物理按键，因此车辆的功能设置及信息均要通过这套中控屏来实现，此外，它还拥有游戏功能。车载语音控制可以对导航、多媒体、空调、车窗等进行操作，而OTA远程升级也是特斯拉一个很大的卖点。
尽管车内的机械按键少得可怜，但是Model Y的配置却并不寒酸，其全系标配了自动双区空调、自动驻车、电动后备厢、全车门无钥匙进入、方向盘电动调节、方向盘加热。而像前排手机双无线充电、14扬声器音响、全车门双层隔音玻璃、全景天幕等配置也是一应俱全。
Model Y拥有全系统一的座椅配置，其前排座椅均拥有电动调节功能，主驾座椅可以进行12向电动调节，副驾座椅则为8向。它的前/后排座椅均拥有加热功能，而后排座椅还可以进行靠背角度的调节。
Model Y拥有3款动力配置，按性能取向可以分为后轮驱动版、长续航版和高性能版。后驱版配备了一台最大功率202kW，最大扭矩404N·m的单电机；长续航版则在前、后轴配备了两台不同的电机，最大功率分别为137kW和194kW，最大扭矩分别为219N·m和340N·m。高性能版同样拥有两台电机位于前、后轴，最大功率分别为137kW和220kW，最大扭矩分别为219N·m和440N·m。
Model Y全系采用两种不同能量的电池配置，后驱版电池能量为60kWh，可以为其提供545km的CLTC续航里程，而长续航版与高性能版电池容量均为78.4kWh，可以为其分别提供660km和615km的CLTC续航里程。车辆采用了前双叉臂、后多连杆式的独立悬架，而前双叉臂这样的悬架在性能车上较为常见。
此外，车辆还具备了Autopilot驾驶辅助系统，该系统拥有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助功能。此外，车主还可以花费32000元获得增强辅助驾驶功能，包括自动驶入/驶出闸道、辅助变道等更高阶的功能。
作为新能源汽车品牌的领军者，人们对特斯拉在新能源行业的强势早已司空见惯，而在面对传统燃油车型时，特斯拉Model Y也是丝毫不落下风，并一举获得了美系SUV“销量王”的称号，其中，天时地利人和缺一不可。
别克昂科威
官方指导价18.99-20.99万元
近一年销量130493辆
作为别克的一款经典SUV车型，昂科威的销量始终保持在一个十分稳定的水平，月均10000辆+的销量也给了这款已到迟暮之年的车型一个算是体面的交代。昂科威自2014年推出以来，已经经过了整整7个年头，而昂科威S、昂科威Plus车型的相继推出，也让这样的销量成绩更显不易。
与其它品牌相比，现款昂科威在造型上显得略微传统和保守，其车头采用了别克家族惯用的飞翼式前格栅设计，两侧车灯采用了全LED光源及LED日行灯，LED日行灯的造型为回旋镖式，这也可以算是别克的一个经典符号了。
虽然昂科威定位于中型SUV，但其车身尺寸却并不突出，其长宽高尺寸分别为4694x1839x1686mm，轴距则为2750mm。车身侧面看上去比较传统，与现在那些追求细节与时尚的车型相比的确朴实了一些，但这也让它显出更适合家用的特质。
昂科威的尾部造型较为敦实，两侧的尾灯点亮后同样具有回旋镖的式样，与车头的日行灯进行了呼应，车尾部采用了如今流行的排气口装饰设计，真实的排气口隐藏在了保险杠下方。
以目前的审美标准来看，昂科威的内饰属于上一代的产品。尽管在设计上有点过时，但整套内饰在用料上还是保留了美系品牌特有的风格。不同的颜色搭配及材质运用，让内饰所营造出来的质感还是相当不错的。
昂科
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