马达的故障分析

电动机常见故障分析和处理~

电动机的常见故障

电动机缺相运行的原因：

1、保险丝选择不当或压合不好，使熔丝断一相。

2、开关发触器的触头接触不良。

3、导线接头松动或断一根线。

4、有一相绕组开路。

电动机缺相故障现象：振动增大，有异常声响，温度升高，转速下降，电流增大，启动时有强烈的嗡嗡声无法启动。



扩展资料：

电动机缺相的预防措施

1、断路器

断路器用于不频繁地接通和分断电路、在保护电动机时，有两点需要特别注意，一是它的过载能力，二是它的起动电流很大，因此，在选择时要分清要保护电动机时的类别,选择保护笼型异步电动机时断路器的瞬时整定电流值在 8-15 倍于电动机额定电流,保护绕线转子异步电动机时瞬时整定电流值在 3-6 倍于电动机额定电流,严禁把断路器作为电动设备停止运行用的操作机构. 上文提到的案例、把风扇、日光灯的电源加装接触器起动且三相均匀分布，严格规定先停用电设备再拉断路器，再也没有出现断路缺相现象。

2、熔断器

故障性熔断，严格按标准安装设备、电气线路。选择能适应周围环境的电动机、对需频繁正反转起动的电动机进行技术改造,加装延时装置错开高峰冲击电流。非故障性熔断，在非故障性熔断器熔断方面，要合理选择，不要存在一些误区，认为能躲过一般的起动电流、就是最佳的保护电动机熔体的标准值，因而尽量选择接近电动机启动电流值的标准熔断器，其实安装熔断保护器的作用，是用来保护电动机的相间短路事故或是单相接地事故，而不是用来对电动机进行过负荷保护，过负荷保护功能是由热继电器来完成的。

3. 接触器

不同工作制、选择与该工作制相匹配容量的接触器。例如:长期工作制时应尽量选择银合金或镶银触头的接触器，铜触头则要将其容量降至间断长期工作制额定容量的 50%以下使用, 频繁操作时必须考虑电弧能量的影响。不同的环境选择能适应环境的接触器.例如:潮湿、腐蚀气体、多尘、振动等环境都会便接触器的铁质部件生锈，增大动静触头间拉弧距离，减少吸合力，引起卡阻现象，铁芯极面不平等等。

4、热继电器

选择相匹配的热继电器，分清长、短期保护功能，一般情况下按电动机额定电流的 0.95-1.05 倍选取。

5、电动机

新购电动机或是新修绕组的电动机、要进行电阻测量电动机绕组质量的好坏、电功机的接线端子与电源线压接线耳的接触面之间涂上导电膏。因为电动机三相绕组的电阻值都是相等的、尤其对于铝线绕组外接到铜端子时要涂上导电膏、阻绝空气对铝的氧化、增加导电性、这样就不会出现因氧化断线而缺相现象。

电子喷射汽车的启动故障分析
发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
一.不能启动　发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：
1、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
2、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
二.启动困难　冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
1、燃油压力调节器故障
燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
2、燃油泵及燃油滤清器故障
启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
3、冷启动系统故障
在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。
冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
4、喷油器故障
喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。
5、水温传感器故障
水温传感器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致启动困难。
6、怠速控制阀（ISC）故障
大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。
如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。

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黄陵县18883297014： 如何进行马达的故障分?如何进行马达的故障分析 ？
仲阀奥迈： 出现上述故障时,一般自诊断系统可显示出故障代码,应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查

黄陵县18883297014： 马达有哪些故障? - ？
仲阀奥迈： 您说的马达应该就是汽车的起动机,起动机是汽车上的一个重要动力源,起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动. 1检查点火开关是否能导通起动线路,点火开关至起动机断电器导线连接是否可靠,继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等. 2检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通.

黄陵县18883297014： 工厂常见电机问题的判别及方法...多谢指教!？
仲阀奥迈： 我中专毕业后进工厂当电工5年,之后回家与堂叔开间电动工具维修店,10年来一直维修马达,简单地判别马达问题方面,我总结的经验是: 望. 闻. 问. 切. A)望: ...

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仲阀奥迈： 2、产生原因绕组受潮使绝缘电阻下降;电动机长期过载运行;有害气体腐蚀;金属异物侵入绕组内部损坏绝缘;重绕定子绕组时绝缘损坏碰铁心;绕组端部碰端盖机座;定、转子磨擦引起绝缘灼伤;引出线绝缘损坏与壳体相碰;过电压(如雷击)使绝缘击穿.

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仲阀奥迈： 造成液压马达维修的故障源头统分为两大类,分别是内部与外部两大因素.所谓外部因素就是指与液压系统相关的机械传动以及执行. 机构故障对液压元件产生的不良影响.可能这么说着有点看不懂,没关系,我们举几个例子:执行机构运行不...

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黄陵县18883297014： 电机常见的故障有哪些 - ？
仲阀奥迈： 电动机长期运行,一些结构、部件会逐渐劣化,逐渐失去原有性能和功能,就会暴露出一些不正常的状态.诊断技术是通过各种检测技术,测定出能反映故障隐患和起向的参数,从中得到预誓信息.进一步通过信息分析,对电动机故障程度和起...