玉兔号还能正常工作吗？
防盗门号发的是变速回复
目前没有官方消息，等明天看看。
这是超大论坛某个人说的：由某个渠道得知，玉兔这次故障可能因为做动电机进了月尘，导致堵转，然后因为电流过大烧掉了主系统和运动控制系统之间的通讯端口，而且是连同备份一起烧掉了。导致整个玉兔的运动控制完全失效，也就是说，整个玉兔都无法做任何机械运动了，包括升降桅杆，打开关闭太阳能板，当然也包括自身的移动。唯一的好消息是通讯系统（和地球以及和着陆器之间的通讯系统）还是可以正常工作的
除非月夜的低温在某种条件下恢复了动作控制通讯端口的某些功能，而且内部控制系统没有被冻坏，而且月日到来的时候太阳能电池板还能启动没有被冻坏的和地球间通讯系统，否则玉兔熬过这个月夜的几率近似于零。
中国玉兔号月球车创造新纪录，谁还说中国制造不行？
2月10日被认为是“嫦娥三号”所在月球虹湾区域结束第二次月夜的日子，不过，玉兔号并未按时走出睡眠状态，直到昨天下午，玉兔号已经全面苏醒。
玉兔号目前唤醒，休眠，通迅、相机及多数科学设备工作正常，但动作机构驱动电路出问题，所以，行走等机械动作不能进行。工作人员仍在进行步努力修复。总设计师顾问叶培建介绍说，“玉兔”驱动机构的控制电路出问题，导致它不能按照正常程序进入第二次休眠。经过工作人员努力，“玉兔”在第二个月昼终于苏醒，现在各个设备都趋于正常，大部分荷载也能正常工作。“嫦娥三号着陆器和巡视器在月球上安全度过首个月夜，标志着中国已经成功突破探测器月夜生存技术。”
“玉兔号”月球车完成使命停止工作,主要原因是什么?
首先，“玉兔号”月球车之所以停止工作，主要原因在于其超常的服役期限。原本设计的预期服役期仅为三个月，但它已经在月球上工作了超过两年时间。其次，关于“玉兔号”内存只有256MB的原因，这是因为它的工作任务是固定的。256MB的内存足以满足其需求。与手机不同，玉兔号不需要执行游戏和视频观看等复杂功...
中国玉兔月球探测器死了吗?!怎么最近都没见到有什么相关的新闻?!_百度...
1. 玉兔号月球探测器，虽然已经超过了其原始设计的寿命，但目前其工作依然基本正常。尽管在之前遭遇了一次意外，导致探测器无法移动，但它依然在继续执行任务。2. 有关玉兔号的最新动态，可以参考这篇新闻报道：[玉兔号月球探测器最新动态](http:\/\/scitech.people.com.cn\/BIG5\/n\/2014\/0402\/c1007-2480...
玉兔号寿命只有90天,为什么超额工作了972天?
8. 即使在出现唤醒失败等故障时，玉兔号仍能继续工作，显示了中国科技的可靠性和设备的强大韧性。9. 最终，玉兔号在2016年7月31日晚上完成了其使命，停止了工作，在月球上留下了永恒的足迹。10. 玉兔号的成功不仅是中国科技进步的象征，也展示了我国在航天领域的强大实力和国际领先地位。
玉兔号月球车还活着吗?已停止工作意外发现外星人基地
尽管它已经停止工作，但它在月球上完成了许多首次的任务，并为我们提供了宝贵的数据。有关玉兔号在月球上发现外星人基地的说法并没有官方证实。这种说法可能是人们基于一些事件和数据做出的想象性推测。实际上，玉兔号在月球上的任务主要是科学探测，并未涉及寻找外星生命。玉兔号的成功探测为未来的月球探索...
玉兔号月球车现在还在月球吗?
玉兔号月球车目前仍然留在月球上。由于它没有返回地球的能力，因此至今仍在月球表面虹湾地区停留，且已停止运行。在2016年7月31日晚上，玉兔号月球车完成了超额的任务，随后停止了工作，而其搭载的着陆器状态依然保持良好。玉兔号原定的服务期限为三个月，但它已经超出了这一期限，迄今为止在月球上服役了...
在玉兔二号登录月球后,为何它没有立即工作,而是选择午休?
目前，玉兔二号最核心的设备——全景相机尚未启动连续工作，就像小兔还没有睁开眼睛一样。在短暂的休息之后，玉兔二号将完成一系列操作，包括“睁眼”、“转身”、“回头”和“拍照”，与嫦娥四号共同完成所谓的“两器互拍”任务。完成这一操作后，将证明玉兔二号的所有载荷均正常工作，这也标志着鹊桥号...
中国首个月球探测车玉兔号,现在还好吗?
4. 玉兔号是我国首个月球探测车，承担着重要的任务。2013年成功登陆月球，并传回了一张高清的月球照片。5. 玉兔号的主要任务是探测月球土壤，研究月球环境和轨道。尽管工作量大，但玉兔号的表现引起了广泛关注。6. 玉兔号原定寿命为三个月，但实际上在月球上工作了三年，超额完成任务。2014年休眠...
玉兔号寿命只有90天,为什么超额工作了972天?
其实玉兔号在设计时用的都是最好最先进的材料，能够应付月球上的极端天气，也就是说只要玉兔号不遭受严重的伤害，比如翻车、爆炸等情况，那么玉兔号就可以继续工作，这得益于玉兔号优良的外壳设计，它能够很好的保护玉兔号内部精密仪器的正常运转，只要内部仪器不坏，玉兔号就能够继续使用，就像是汽车...
中国玉兔号月球车真的登上月球了吗??
中国的玉兔号月球车确实已经成功登上月球。玉兔号月球车是中国嫦娥三号探测器的一部分，于2013年12月1日由长征三号乙运载火箭发射升空。在2013年12月15日，玉兔号成功在月球表面的雨海地区着陆，并开始了月球表面的科学探测工作。玉兔号的设计寿命原本只有3个月，但它在月球上工作了超过2年半的时间...
嫦娥和玉兔已经超出设计寿命,为何它们仍然在工作?
随后官方又发布已经将玉兔二号重新唤醒，玉兔二号将继续进行任务。专家解释说明，如果月球的环境没有巨大的异变，玉兔二号能在月球工作至少一年，甚至更多。对于月球上的玉兔二号和嫦娥四号以及地球轨道上的大型卫星来说，它们都具有超期运行的能力。中国科研人员为了保证航天器能正常运行，都会进行保守估计，...
哀牲易路： 报废了2016年7月31日,玉兔号月球车停止了工作.设计寿命为3个月的“玉兔号”超额完成了任务,超长服役两年多,圆了中国人着陆月球的梦.玉兔号月球车设计质量...
旌阳区18844992577： 玉兔号的故障排除了吗?它现在情况怎么样? - ？
哀牲易路： 目前没有官方消息,等明天看看.这是超大论坛某个人说的:由某个渠道得知,玉兔这次故障可能因为做动电机进了月尘,导致堵转,然后因为电流过大烧掉了主系统和运动控制系统之间的通讯端口,而且是连同备份一起烧掉了.导致整个玉兔的运动控制完全失效,也就是说,整个玉兔都无法做任何机械运动了,包括升降桅杆,打开关闭太阳能板,当然也包括自身的移动.唯一的好消息是通讯系统(和地球以及和着陆器之间的通讯系统)还是可以正常工作的 除非月夜的低温在某种条件下恢复了动作控制通讯端口的某些功能,而且内部控制系统没有被冻坏,而且月日到来的时候太阳能电池板还能启动没有被冻坏的和地球间通讯系统,否则玉兔熬过这个月夜的几率近似于零.
旌阳区18844992577： 玉兔号月球车好了吗 - ？
哀牲易路： 没有好,嫦娥三号最新消息:嫦娥三号着陆器和“玉兔”号月球车完成第二月昼工作,相继进入第二次月夜休眠.不过受复杂月面环境的影响,月球车的机构控制出现异常,有关方面正在组织专家进行排查.此前23日凌晨4时许,正在月面漫步...
旌阳区18844992577： 玉兔号至今还在工作吗?？
哀牲易路： 在
旌阳区18844992577： 玉兔号故障修好了吗 - ？
哀牲易路： 玉兔号故障问题:只有耐心等新的“唤醒”时刻到来的时候才知道玉兔号的故障是否真的修好了没有.
旌阳区18844992577： 玉兔号月球车为什么要休眠? - ？
哀牲易路： 玉兔号在白天工作,靠两片太阳能电池翼供电.而晚上没有阳光不能供电,需要休眠.进入月夜之后月球表面温度会降到零下一百多度,玉兔号会用一片太阳能翼盖住仪器仓,仪器仓内有放射性热源提供一定热量,以此保护仪器不被冻坏.
旌阳区18844992577： 如图所示,我国“玉兔号”月球车已从原定的冬眠计划中“苏醒”,并能正常接收信号,它利用太阳光照射太阳能电池板产生的电能,使电动机带动月球车前... - ？
哀牲易路：[选项] A. “玉兔号”中太阳能电池板的短路电流为10 A B. “玉兔号”在运动过程中所受阻力大小为900 N C. “玉兔号''在上述运动过程中所受合外力做功为180 J D. “玉兔号”在上述运动过程中所前进的距离约为0.26 m
旌阳区18844992577： 中国玉兔月球探测器死了吗?!怎么最近都没见到有什么相关的新闻?! - ？
哀牲易路： 玉兔号已经达到了设计寿命,现在工作依然基本正常,就是前一阶段意外之后不能动弹了.不妨参考下面的新闻报道: http://scitech.people.com.cn/BIG5/n/2014/0402/c1007-24807881.html 多说两句无关的话题吧: 月球表面登陆的环境非常严苛,探测器出现意外非常正常,特别是第一次软着陆尝试即告成功,嫦娥三号已经成功的完成了任务.相比美苏的探测经历,完全可以成为中国制造的自豪. 科学研究和公众的焦点是有落差的,嫦娥二号完成环月探测之后拜访了接近地球的小行星,现在飞离地球接近一亿千米依然在正常工作,可也很少听到相关的新闻了吧?
旌阳区18844992577： 您觉着月球车玉兔号还有可能恢复正常吗?对其康复您持有乐观态度吗? - ？
哀牲易路： 一点儿不乐观.玉兔的问题很急,估计难修复.以至于各种官方、半官方的消息都很消极,和以前的语气完全不一样.2月10号就应该有新消息了.不过还是要为玉兔祈福!
旌阳区18844992577： 月球车在月球I上能做哪些事? - ？
哀牲易路： 作为我国首辆月球车,玉兔号原计划工作3个月昼(即3个月)的时间,然而不幸的是在2014年1月25日,玉兔号由于发生机械故障而无法继续移动,但其所搭载的科学仪器依旧能够正常工作并采集了大量数据,揭示了月面着陆区复杂的地质历史...
