车辆的压缩比代表什么？是否越大越好？

汽车压缩比大有什么好处，是不是越大越好？~

发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。
汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

什么是发动机的压缩比，压缩比的高低意味着什么，来学习下吧

压缩比编辑词条 要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比，可压缩比这个术语似乎令不少维修人员模糊，知道它的数值大小不如知道气缸压力的数值实用，然而压缩比确是对发动机至关重要的参数。 什么是发动机的压缩比？不论这辆车上所选装的是汽油发动机还是柴油发动机,能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。目前，绝对大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。 压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。 通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大，目前所知三菱GPI发动机的压缩比已经达到了12。 压缩比越高发动机抖振越厉害，这是因为发动机的压缩比越高，通常伴随着的就是发动机工作时抖振会较明显增大，即使是多缸发动机也是如此。在爆发点火时混合气燃烧所产生的能量在瞬间释放出来，相对的振动的动能也就较大，于是运输动力也就较为明显。另外是由于多缸发动机其动力的产生较为密集，所以直接的感觉较为轻微。至于其他直列式的四缸、三缸发动机，其动力产生的次数就没有那么频繁，再加上采用高压缩比，其振动也就避免不了。然而有一点值得一提的是，既然如上所提到的现象，那么近代的高级轿车几乎都属于高压缩比的发动机，即使是四缸发动机其抖动现象也不明显，甚至有些车辆的发动机在运转时，如不特别去注意甚至都感觉不到它是处于运转状态呢？因为这些车况的怠速运转都经过专门的调校，将它的振动点恰当弥补。但你是否注意到发动机的转速若提升到某一个转速，车速升到某种速度运行时，车辆会有一个不可克服的共振区。因此调校技术的难度是相当大的。它需要我们不断的探索和研究。 工作温度在此时，也深深地关系着压缩比的变化了。大家都知道压缩比与燃烧温度之间的密切关系，然而发动机的运转都有一个合适且正常的工作温度范围，发动机的冷却系统必须帮助整个发动机在适宜的温度区域内工作，否则不论是太高或是太低的工作温度都会使得发动机无法发挥真正的效率，更甚者，可能引起气缸与活塞卡死而无法工作，此故障称拉缸，所以冷却系统的要求与作用是不言而喻的。概论性而言，目前汽车发动机的工作温度都设计在80-110℃之间，这个适当且正常的工作温度下，发动机的工作效率可以达到原设计的理想百分率。若高于这个温度，当进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，可能会引起自燃、预燃，而引起爆震的发生，使发动机无力、损坏机械元件。反之温度过低，则混合气的汽化不良，燃烧效果变差，无法汽化的汽油凝结在气缸壁的各个角落，形成积炭或是附在油环之中，当压缩环将油膜刮除时，进入润滑油系统内，会污染机油，使机油的润滑性、密封性、附着性、流动能力……等诸多性能受到影响，从这个角度来看，压缩比与冷却系统的关系确又是如此重要。 压缩比太高导致自燃，有一个常识，同时也是一个观念，是大家非常清楚且相当熟悉的。汽油是一种极易挥发燃烧的液体，这也是我们要探讨的内容。汽油发动机的压缩比再高也高不过柴油发动机，所以对于汽油发动机而言，10：1以上的压缩比便属于高缩比的发动机。这与汽油的燃点较柴油高的原因有关，假若压缩压力太高，则燃烧室内的混合气，会由于分子聚集，其中的汽油分子吸收了足够的热量之后，在达到它的燃点时，此时若燃烧室内存有积炭或某个角落恰有热点出现，吸收足够热量的汽油分子便会自行燃烧起来，或在火花塞欲点火之前就自行燃烧了，这样的结果就往往是我们所讲的爆震了。 然而，从另一个角度来看，又恨不得在压缩行程时，汽油分子能大量的吸收热量，使之汽化得更好，与空气之间的混合均匀效果会更佳。它在吸收最多的能量后，在一个适当的时刻，火花塞跳火产生火花，则混合气能在最短的瞬间，将所蓄存的能量释放出来，推动活塞，产生动力，使发动机具有最大功率的输出，发挥出全部的能量，即发动机做功。可在这两难之处，高科技产品又推出增压发动机，在某一工作范围时，它是具有低压缩比的，但当达到某一个设计的工作条件时，该增压系统会发生作用，使得发动机在转眼之间又变成一具有高效能，高输出的高压缩比的发动机。 压缩比较高时，整个燃烧室的气密效果也要加强，否则容易漏气，耗损发动机的动力，并导致发动机机体的故障，如活塞环、气门座圈……等的密封性变差。同时过多的混合气进入曲轴箱内，会引起润滑油的变质，因此PCV阀的作用无法消化太多的废气残余气体，因而采用高压缩比设计的发动机必须得注意这些问题，也就是说它要使用弹性强度较大的活塞环。然而又遇到一个问题：润滑油的使用，这关系着润滑油膜的稳固、机油流动性及发动机气缸的磨损和油料的经济效益及驾驶员的正确操纵性……，都是工程设计和维修人员值得考虑的问题。尤其是现在的车辆，不论是油料消耗还是排放出来的废气污染物质，都有一套严格的管理标准。众所周知，发动机气缸的压缩比高时，燃烧的温度也相对的升高，则排放出来的废气中氮氧化合物的含量也就增加，这样又引起污染问题，反这会产生朴素矛盾的关系。这些也令工程设计人员及维修技师们为寻找一个良好的数值范围而不得不多次开发与实验。正因如此，才需要更深地研究分析各种可能的状况和不可能的情况，加以讨论探求。 汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23。 我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值代表汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比得有另一个指标配合，它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即汽油的标号也就越高。中国的汽车发动机主要是引进或参照国外标准生产，目前国外油品市场只有９３、９５、９８这三种标号的汽油，发动机的压缩比也是参照这三种标号而设计，所以与９０号汽油匹配的发动机不多。然而现在降标用油的现象极为普遍，据测算和观察，现在小车压缩比大都在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在10.8以上，这些都应该用95号以上的汽油。但从实际情况上来看，60%以上的车子都用错汽油，主要是因为： 一、车主为了省钱，用低标汽油。表面上好像省了一毛多钱,实际上油耗增加了5 8%%,还得额外增加数以万计的汽车维修费。 二、为了车的销量，许多汽车说明书上根本就不标明车子的压缩比，销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要指标。 而汽车到底喝什么油，还是压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。 一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，做为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。 近年萨博（Saab）开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的客积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8：1至14：1之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以增压器以实现大功率和高扭矩输出。萨博SVC发动机是1.6升5缸发动机，每缸缸径68毫米，活塞行程88毫米，最大功率166千瓦，最大扭矩305牛顿米，综合油耗比常规发动机降低了30%，并且满足欧洲Ⅳ号排放标准。 现在的车辆都在标示着它有一个高压缩比的发动机，同时也明显的显示它是一部高性能的车子，能满足全方位驱动需要，然而这样的术语先不去探讨全方位究竟如何，单就这个常常被人冷落的压缩比而言，事实上它代表的是一种科技的成熟，是说明着有一连串相关技术的成就或理论的成功，但却被不少人所不熟知，就更需要我们去深深的开发与研究。 压缩比呢？就理论上而言，是发动机不可缺少的数值，不少维修人员认为只不过是个数值而已，又不具有任何单位，从以上结果可以看出，对发动机的性能是多么紧密相关，对维修人员多么重要。

一、压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数，一般来说,压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。反之，则会产生敲缸，发动机振动加剧，不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能,缩短使用寿命。

二、压缩比的概念：

1、气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

2、假设一个气缸，缸径84mm，行程90mm，活塞面积约为55.5cm2（考虑到缝隙，实际值应更小些），排量即为499.5ml，如果已知顶部燃烧室容积约为55.5ml，则可得出其压缩比为10：1，同理换算，如果压缩比值为12，则顶部燃烧室容积为45.4ml。

二、设置压缩比的原因

    因为压力升高可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小，这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；温度可以让让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃。而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能。

---

云和县15013318723： 汽车压缩比大好还是小好 ？
潜飞安必： 汽车压缩比是发动机混合气压缩的程度,用压缩前的总气缸容积与压缩后的气缸容积之比来表示.那么汽车压缩比大好还是小好呢?汽车压缩比越大越好,因为发动机的压缩比越大,车辆的爆发力就越强,燃烧就越充分,排污也就越少,但要求的汽油标号也高.压缩比在8.5到9.5之间的中档轿车一般应使用92号汽油,压缩比大于9.5的轿车应使用95号汽油;国产桥车的压缩比一般都在9以上,最好使用92号或95号汽油.高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会使气缸温度剧烈升高,汽油燃烧不完全,机器会强烈震动,从而导致是输出功率下降,机件受损.低压缩比的发动机硬用高标号油,会出现滞燃现象,就是压到了头还不自燃点,一样会出现燃烧不完全现象,对发动机没什么好处.

云和县15013318723： 发动机压缩比大好还是小好 ？
潜飞安必： 汽车压缩比是指汽车发动机的性能,压缩比作为发动机非常重要的参数,是活塞在下止点运动到上止点压缩终了时的气体体积之比.那么发动机压缩比大好还是小好呢?发动机压缩比不宜过大也不宜过小,最重要的是要在合适的范围,并不是说压缩比大就好.压缩比表示了气体的压缩程度,它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比,即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比.压缩比与发动机性能有很大关系,通常低压缩比是指压缩比小于10,高压缩比大于10,压缩比相对较高,发动机功率越大.一般来说,在其他发动机设计不变的情况下,汽车动力压缩比越高,效率越高,燃油经济性越好.但是压缩比太高会导致稳定性下降,油耗量增加,甚至损毁发动机,所以压缩比需要适当才是最好的.

云和县15013318723： 压缩比是否越大越好? - ？
潜飞安必： 发动机做一次功分成四个行程:进气行程,圧缩行程,做功行程,排气行程.圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点,压缩结束的过程. 汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中,气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比,即为压缩比.

云和县15013318723： 发动机压缩比是什么意思 ？
潜飞安必： 我们在看汽车配置表时,经常会看到一个参数:压缩比,而且还要根据汽车的压缩比选择汽油标号,压缩比越高,就要选择更高标号的汽油.那么发动机压缩比是什么意思?发动机压缩比指的是气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度.一般来说发动机的压缩比越高,车辆的动力就越大,燃烧就越充分,排污也就越少,但要求的汽油标号也高.我们知道目前发动机都是四冲程的形式,分为进气、压缩、做功、排气四个步骤,其中进气和做功是活塞处于下止点的位置,而压缩和排气是活塞处于上止点的位置.我们举例说明,例如活塞处于下止点时汽缸容积为10,而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1,那么发动机压缩比就是10:1.

云和县15013318723： 汽车的压缩比是10.0和10.5的那个好啊·!具体是什么意识! - ？
潜飞安必： 在保证发动机不爆震的情况下,压缩比越大越好.压缩比越大发动机的热效率越高.理论上来说发动机燃料的利用率就越高.简单说就是发动机更省油.但是发动机的压缩比越大,就要求加更加高标号的汽油.压缩比越大表明气体被压缩的程度越大. 压缩比的定义是:活塞在下止点时,活塞顶部以上的空间容积比上活塞在上止点时,活塞顶部以上的空间容积(也叫燃烧室容积).

云和县15013318723： 汽车压缩比越大越好吗 - ？
潜飞安必： 贵的车压缩比都高,要求加标号高的汽油.但不能说配压缩比高发动机的车功率输出表现就绝对的好.

云和县15013318723： 汽车压缩比是什么意思 ？
潜飞安必： 在使用汽车的发动机的时候,汽车压缩比于发动机有密切联系.那么汽车压缩比是什么意思呢?汽车压缩比就是在运行活塞的过程中,顶部活塞燃烧室容积与底部下的燃烧...

云和县15013318723： 什么是汽车压缩比 ？
潜飞安必： 压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油;压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油.那么你知道什么是汽车压缩比吗?汽车压缩比是发动机气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比,即为压缩比.汽车压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数,一般来说发动机的压缩比越高、车辆的动力就越大、燃烧就越充分、排污也就越少、但要求的汽油标号也高.压缩比10就等于下止点时燃烧室容积1000立方厘米, 上止点时燃烧室100立方厘米, 相除=10表示方法就是10:1.压缩比的值是用来告知车主应该用何种标号的汽油,也就是说汽油的标号不代表他的清洁度,代表该用在何种压缩比的车上,压缩比越高,车的马力越大.

云和县15013318723： 汽车的压缩比的大小说明了什么? - ？
潜飞安必： 要说明一台发动机的技术参数,可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来,然而影响功率、扭矩输出的因素却很多,其中一个重要因素就是发动机的压缩比,可压缩比这个术语似乎令不少维修人员模糊,知道它的数值大小不如知道气缸压力的...

云和县15013318723： 车子压缩比数 是否大好?？
潜飞安必： 发动机的压缩比越高,热效率越高,但随压缩比的增高,热效率增长幅度越来越小.压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高,使内燃机机械效率下降.汽油机压缩比过高容易产生爆震.