过山车的轨道为什么会越坐越矮?
过山车在轨道上运行时是动能与重力势能的转化，由于车与轨道之间存在摩擦，有机械能的损失，因此第二个轨道要比第一个矮一些，不然的话，过山车很可能升不到第二个轨道的最高点。如果在理想情况下，不存在摩擦，则第二个轨道与第一个可以等高，但不能比第一个还高。
过山车在开始旅行时，是靠一个机械装置推上最高点的，但在第一次下行后，就再没有任何装置为它提供动力了，从这时起带动它沿轨道行驶的唯一“发动机”就是重力势能．过
山车的重力势能在处于最高点时达到最大值，当它开始下行时，它的势能不断减小，动能不断增大；由于摩擦，损耗了少量的机械能，所以随后的“小山丘”设计的比开始时的“小山丘”低
加速度
速率 (有方向的速度) 的改变称为加速度。 一个物体加速，减速，或改变方向, 称之为加速度。 大部分大型游乐设备包括加速度。 当下坡，或急速转弯, 设备可能提高速率或加速度。 当上坡，或沿直线运动, 设备可能减小速率或减速度。 当过山车下坡，地心引力使车体运动的速度越来越快, 这是加速度。 当过山车上坡，车体运动的速度越来越慢, 这是减速度。 过山车的加速度与车体的质量和推拉的动力有直接的关系。
向心力
当过山车沿着回环运动, 向心力发生作用。向心力是物体沿着圆周运动而产生的. 例如当你沿着下滑曲线向地面运行, 地心引力使过山车沿直线作下滑运动,但是轨道是曲线的,向心力里又使过山车沿曲线运动. 乘客在过山车上的感觉是被抛离轨道, 但是地心引力又使车体的的确确运行在轨道上作圆周运动,所以指向圆周或曲线内部的动力是必须的。 对于指向圆周或曲线内部的动力, 称之为向心力。
能量(动能+势能)
能量使物体工作
动能- 正被使用的能量, 能量产生运动。
势能--被储存的能量, 以后再使用
能量的守恒定率： 能量可以从一种形式转化为另一种形式,但是不回自动生成和消失。
当马达驱动过山车攀登到达第一个坡度, 过山车储存越来越多的势能。 当重力牵引过山车沿斜坡下滑, 势能又转化为动能。 斜坡上离顶部越远，势能转化为动能就越多, 乘客能感觉到速度的加快。 在斜坡的最底部, 速度最快。
当车体攀登第二个山坡，动能又逐渐转化为势能, 过山车的速度逐渐减慢。 高度越高,意味着动能转化为势能越多。 这个动能势能的转化守恒定率,保持过山车沿轨道上下运动。 而动能的总量是保持不便,只是重一种形式转化为另一种形式。 请注意第一个山坡是过山车的最高点,为什么
然而，一部分的能量转化摩擦力，风阻,车轮的转动和其他一些消耗能量的因素。过山车设计者充分考虑摩擦力在过山车运行中所扮演的角色。 因此设计师降低山坡设计的高度, 以保证过山车能够完全驶过山坡。
过山车能够运行是因为两个基本点: 地球引力和能量守恒。
过山车是利用能量守恒定律来制作的，它将势能转化为动能（用高度转为速度),势能表现为高差，动能表现为速度，速度则转为热能（摩擦消耗速度产生热能）；由于运动中没有新的能量补充，最终将能量耗尽而停下来（摩擦产生的热能无法弥补）。
物理,过山车有什么物理知识
这种环形轨道是略带椭圆形的，目的是为了“平衡”引力的制动效应。当过山车达到圆形轨道的最高点时，事实上它会慢下来，但如果弯曲的程度较小时，这种现象会减弱。一旦过山车走完了它的行程，机械制动装置就会非常安全地使过山车停下来。减速的快慢是由气缸来控制的。
世界最陡峭登山列车,最大倾角48度,为什么要这样设计?
原因一：皮拉图斯山的海拔高度和地理条件决定。皮拉图斯山的海拔高度有两千多米，山路更是崎岖坎坷。如果铁路轨道的倾角过大，火车可能会没有足够的动力前行，很容易出现滑坡的情况，这是非常危险的。倾角过小又不能很快的行驶完这样一点铁路。为了节省时间，保护乘客的安全，铁路轨道倾角四十八度是最好的...
木制过山车是怎样把车个轨道固定在一起的?
1、有合理的升、降角度，不会脱轨。2、有侧向力的导向轮。3、车轮要有足够的强度，而不必转弯。4、车轮必须是旋转的才可以。木质过山车是指山车除基础部位外全由木头拼接而成的。结构 据悉，芜湖方特东方神画“丛林飞龙”木质过山车除基础部位外全由木头拼接而成，这条云腾醉卧蜿蜒盘旋的木质巨龙，在...
过山车轨道有柔性连接吗,山地过山车旅游攻略
1. 有柔性连接2. 过山车轨道通常会采用柔性连接的设计，这是为了在过山车运行过程中能够适应车辆的运动和振动。柔性连接可以使轨道在车辆通过时产生一定的弯曲和变形，从而减少车辆和乘客的震动和冲击力，提高乘坐的舒适度和安全性。3. 柔性连接的设计还可以使得过山车轨道能够适应不同的地形和环境条件，例如...
为什么登山火车的轨道和普通火车不一样
当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因为高度下降了），但它不会消失，而是转化成了动能，也就是运动能。不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和势能）。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘那样的高度所需要的机械...
铁轨和柏油路为什么也会长高?
所以轨道建的高一点，也是为了减少可能带来的一些损失。毕竟高铁线路建设那么贵，要是隔三差五出点小毛病，那不是得亏死吗？第三：为了正常行驶和保持安静 大家都知道，高铁速度是很快的，如果轨道建的不够高，容易受到地面其他车辆的影响。万一有人开个超亮的疝气灯，或者一直按喇叭，会不会影响到高铁...
过山车在过圆形轨道时,在最顶端速度可以为0吗?
不可以为0的。你想象一下，在接近顶端的时候它是在减速的，如果在顶端你减速到0了，还能再继续减速吗？答案是绝不可能，因为0是最小速度，如果是0了。那山车就掉下来了，因为没有速度就没有向心力了。DO YOU KNOW?但山车的最高点有两种情况，一种是轨道在上车在下，另一种是轨道在下车在...
缆车的原理
缆车分为轨道缆车和索道缆车。轨道缆车是在有坡度的地面上铺设轨道，靠缆绳牵引封闭的车厢，提升和下放货物或乘客。索道缆车是通过缆绳和承托缆绳的支架将车厢或座椅悬挂在空中，通过缆绳的牵引运送货物或乘客。缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与...
坐过山车会有危险吗
摔下来的危险一般不会，除非山车突然停电停止运转或者脱离轨道，正常情况下因为有离心运动存在，所以人的座位有向外面挣脱的趋势，速度越大越强烈，而山车轨道给予山车的正压力就越大，所以山车与轨道贴的相当紧； 但是医学上的危险因人而异，大量存在，因为山车的离心作用，促使人的血液在大脑中分布...
峨眉山缆车事故
就以我个人为实例吧，和朋友今年五一黄金周去的峨眉山，下山的时候坐了缆车，说实话从上面看下面加上有点摇晃，确实有点小担心，但是缆车很安全地到达了目的地，为什么摇晃呢？因为缆车的缆索是假设在很多铁柱上的，轨道经过铁柱的时候会抖动一下，很正常的。如果有恐高的话，建议还是考虑清楚坐。
泣爱络活： 过山车运行中物理学原理加速度速率 (有方向的速度) 的改变称为加速度. 一个物体加速,减速,或改变方向, 称之为加速度. 大部分大型游乐设备包括加速度. 当下坡,或急速转弯, 设备可能提高速率或加速度. 当上坡,或沿直线运动...
凌河区17613059639： 游乐园的过山车为何越坐越矮？
泣爱络活： 由于你正在往下冲刺
凌河区17613059639： 为什么过山车是逐节降低的? - ？
泣爱络活： 在施行刚刚开始时,过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的,但在第一次下行后,就再也没有任何装置为它提供动力了.事实上,从这时起,带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是引力热能,即由引力热能转化为动能、...
凌河区17613059639： 在过山车设计中,第一个山坡是过山车的最高点,为什么往后的“山”会 - ？
泣爱络活： 过山车在开始旅行时,是靠一个机械装置推上最高点的,但在第一次下行后,就再没有任何装置为它提供动力了,从这时起带动它沿轨道行驶的唯一“发动机”就是重力势能.过 山车的重力势能在处于最高点时达到最大值,当它开始下行时,它的势能不断减小,动能不断增大;由于摩擦,损耗了少量的机械能,所以随后的“小山丘”设计的比开始时的“小山丘”低
凌河区17613059639： 过山车的第二个圆形轨道要比第一个矮一些,这是为什么?？
泣爱络活： 过山车在轨道上运行时是动能与重力势能的转化,由于车与轨道之间存在摩擦,有机械能的损失,因此第二个轨道要比第一个矮一些,不然的话,过山车很可能升不到第二个轨道的最高点.如果在理想情况下,不存在摩擦,则第二个轨道与第一个可以等高,但不能比第一个还高.
凌河区17613059639： 游乐场中的过山车沿高度不同的轨道运动时,动能与势能是怎样转化的? - ？
泣爱络活： 1. 过山车在往上冲的时候,随着高度增加,动能转化为势能,动能减少,势能增加;(最高处时势能最大,动能为零或最小,速度最小) 2. 在下滑时,随着高度减小,势能转化为动能,势能减少,动能增加.(最底处时,势能最小,动能最大,速度最大) 3. 动能和势能的相互转化中,机械能等于两者之和不变,动能是物体运动时的能量,而势能是物体储存的能量
凌河区17613059639： 一些物理题~……？
泣爱络活： 1.其实捞在瓢中的“月亮”只是倒影,即月亮的镜像,是水面形成的月光的镜面反射的结果.把水倒掉后,瓢内壁比较粗糙,只能形成月光的漫反射,所以没有了倒影. 镜花水月”、“湖静映彩霞”说明了镜面反射以及虚像的形成 2.地面 振动 ...
凌河区17613059639： 乘坐过山车时,为什么我们倒转了却不会掉下来? - ？
泣爱络活： 这是因为离心力离心力是一种假想力,惯性力的一种.当物体作圆周运动时,向心加速度会在物体的座标系产生如同力一般的效果,类似于有一股力作用在离心方向,因此称为离心力.当物体进行圆周运动,即并非直线运动,亦即物体于非牛顿环境下运动,物体所感受的力并非真实.
凌河区17613059639： 过山车轨道为什么后面的“小山丘”比开始时的“小山丘”低 - ？
泣爱络活： 后面的“小山丘”比开始时的“小山丘”低是为了防止当过山车在上坡的时候动能转化为重力势能再由重力势能转化为动能的时候动能过大导致过山车脱轨
凌河区17613059639： 过山车弯道上行时,坐的是曲线运动为什么 - ？
泣爱络活： 过山车的轮子是固定在铁轨上的,这是为了不使其脱轨而发生危险.过山车没有方向盘,或者即便有方向盘也只是一个装饰,不起打转方向作用.过山车之所以能够做曲线运动主要是靠铁轨给它的作用,而且过山车在运动过程中要做类圆周运动,所以会受到向心力,而向心力就是两端铁轨高低不同产生的倾斜分力提供,有了这个条件,过山车只有做曲线运动了.
