南航空难录音的详细记录(1997年的)
天气情况恶劣,机长选择强盲降,第一次落地前速度过快,机身姿态前倾,副驾驶提醒,机长还说:速度大一点没事,造成落地弹跳三次,副驾驶准备带住降落,机长判断失误,而是要求反推加速复飞,三次重落,飞机起落架严重受损,操控系统部分失灵,副驾驶再难控制飞机,只能选择向左调头反向着路,飞机再次近地时,速度过快,下降率过高,飞机机头触地断为三节,爆炸起火。整个过程中副驾驶的飞行意识和经验高于机长,但是还是始终服从着机长的错误指示,最后一句失声的呐喊,也给自己的生命划上了休止符。
南航97年深圳5.8空难黑匣子驾驶舱音记录与分析:
[00:01.00]97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音
[00:02.00]----------------------------------------
[00:03.00]
[00:04.00]……
[00:05.00]……
[00:06.00]…………
[00:10.38]解除自动驾驶报警
[00:12.56]近进台:你马上降到1500
[00:14.64]副驾驶:我已经降到1500
[00:20.88]近进台:前面有一架飞机比较近
[00:30.26]近进台:你在云里看不见,对吧?
[00:32.26]副驾驶:对阿
[00:38.89]解除自动驾驶报警
[00:43.94]副驾驶:308
[00:52.76]联系广州160.35
[00:58.29]副驾驶:我请求降低高度
[01:08.45]副驾驶:现在航向150
[01:14.29]副驾驶:我看在跑道前面天气不好
[01:19.20]近进台:你现在马上降到900
[01:21.48]机长:3456建立盲降
[01:23.97]副驾驶:3456联系塔台,6855再见
[01:26.71]机长:注意高度
[01:31.00]机长:注意雨比较大
[01:35.97]塔台:CZ3456
[01:39.30]机长:厄~~现在建立盲降了
[01:44.59]副驾驶:330度左右
[01:53.12]副驾驶:3456现在高度6000英尺
[02:01.92]副驾驶:看到机场灯
[02:06.08]机长:等会儿晚点放啊~
[02:08.16]机长:油门预位
[02:15.55]机长:引进灯,正前方
[02:18.55]机长:你先不要看外面
[02:26.50]副驾驶:3456看到引进灯
[02:37.05]机长:决断高度
[02:39.49]副驾驶:注意偏航~~~~好的
[02:50.13]副驾驶:下滑道太低
[02:52.61]机舱警报(下滑道低)
[02:56.35]副驾驶:注意速度
[02:58.55]机长:速度没事,大一点没事
[03:02.54]副驾驶:偏左一点
[03:08.02]机长:带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)
[03:10.97]第一次触地
[03:12.28]机舱报警(超过过载)
[03:13.62]副驾驶:油门!加油门!
[03:15.26]第二次触地
[03:17.90]副驾驶:加油门复飞!加油门复飞!
[03:18.28]第三次触地
[03:21.08]副驾驶:加油门复飞!加油门复飞!
[03:23.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏) [03:30.69]机长:杆失去重量了
[03:35.84]机长:加油门!
[03:42.64]机长:检查了吧?
[04:24.68]机长:再绕一圈
[04:39.34]机舱报警(液压系统)
[04:46.08]机长:不用带得太大!
[04:53.83]副驾驶:3456复飞啦
[04:55.96]塔台:明白
[04:57.30]副驾驶:你声音大点
[05:04.78]你告诉我航向,我看不到你
[05:08.34]机长:现在不行了,雨太大了
[05:11.03]机长:上升1200
[05:16.90]副驾驶:你看一下我的位置,3456
[05:35.05]副驾驶:右边,往右边转
[05:39.02]机长:左转天气不好啊
[05:47.74]副驾驶:我现在过了交会点准备左转
[05:52.61]塔台:请报一下位置
[05:56.18]副驾驶:我现在在左转进三边拉~~~~
[06:22.35]塔台:你现在位置?
[06:26.28]副驾驶:在三边上
[06:30.39]另一架飞机:我现在没法避让你,高度6000,距离14公里 [06:39.91]副驾驶:我现在是紧急情况!!
[06:41.91]副驾驶:我有紧急情况,你叫他们避让我!
[07:36.72]塔台:频率111.3
[08:01.94]塔台:CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!! [08:10.15]机舱报警(起落架)
[08:37.28]塔台:3456降落后紧急撤离
[08:39.28]副驾驶:明白,我现在已经通知了
[08:46.73]副驾驶:我现在再转一圈
[08:54.34]塔台:你现在在什么位置?
[09:00.46]副驾驶:我现在高度1200
[09:06.76]副驾驶:我在机场北面,在左转
[09:11.78]塔台:我已经让所有飞机避让你了
[09:28.64]机长:跑道在哪里,我现在还没找到
[09:35.08]这里有一段损坏的纪录
[09:59.54]机舱报警(襟翼)
[10:01.94]机长:别开这个,别开这个!
[10:06.05]塔台:没有其它飞机了,两边跑道清空
[10:15.82]副驾驶:用导航台啊
[10:19.88]机长:我看到跑道了
[10:49.72]塔台:CZ3456,地面准备好消防车、救护车
[10:53.59]塔台:可以用15号跑道!
[10:58.11]机长:我走反向降落
[10:58.45]塔台:可以!前面落地的机组反映北面天气好,南面五边雨比较大
[11:08.23]机长:转五边了。
[11:11.32]乘务长:喂,后面。
[11:12.20]机长:额~情况不太妙阿!落地以后的话,如果不行的话,准备紧急撤离。
[11:18.16]乘务长:好,还有什么事情吗?
[11:21.59]机长:额~没有了,准备,还有一分钟落地了。
[11:45.52]副驾驶:注意高度速度。
[11:49.49]机长:阿
[11:51.19]副驾驶:高度注意点
[11:56.01]副驾驶:高度高了吧?
[11:58.88]副驾驶:已经到跑道头了!
[12:05.72]机舱紧急报警(sink rate)
[12:08.25]机舱紧急报警(pull up)
[12:13.99]副驾驶:下降率太高
[12:16.66]副驾驶:下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[12:17.65]咣~~(飞机坠毁)
[00:00.00]南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音:1997年5月8日,
[00:04.96]一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班
[00:07.96]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。
飞机第一次接地时
[00:11.96]就听机长大声喊:”加油门,复飞!加油门,复飞!......”
[00:13.96]飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架着地。
[00:16.96]飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:
[00:18.46]”下降率太高啦!”(这也是他人生最后的一句呐喊)然后是爆炸声~~
[00:20.38]解除自动驾驶报警
[00:22.56]近进台:你马上降到1500
[00:24.64]副驾驶:我已经降到1500
[00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近
[00:39.13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫
[00:40.26]近进台:你在云里看不见,对吧?
[00:42.26]副驾驶:对阿
[00:48.89]解除自动驾驶报警
[00:53.94]副驾驶:308
[01:02.76]联系广州160.35
[01:08.29]副驾驶:我请求降低高度
[01:18.45]副驾驶:现在航向135
[01:24.29]副驾驶:我看在跑道前面天气不好
[01:29.20]近进台:你现在马上降到900
[01:31.48]机长:3456建立盲降
[01:33.97]副驾驶:3456联系塔台,6855再见
[01:36.71]机长:注意高度
[01:41.00]机长:注意雨比较大
[01:45.97]塔台:CZ3456
[01:49.30]机长:厄~~现在建立盲降了
[01:54.59]副驾驶:330度左右
[02:03.12]副驾驶:3456现在高度6000英尺
[02:11.92]副驾驶:看到机场灯
[02:16.08]机长:等会儿晚点放啊~
[02:18.16]机长:油门预位
[02:25.55]机长:注意偏航
[02:36.50〕〕副驾驶:3456看到引进灯
[02:47.05]机长:决断高度
[02:49.49]副驾驶:注意偏航~~~~好的
[03:00.63]副驾驶:下滑道太低
[03:04.61]机舱警报(下滑道低)
[03:06.35]副驾驶:注意速度
[03:06.75]机长:速度没事
[03:08.75]机长:大一点没事
[03:12.54]副驾驶:偏左一点
[03:18.02]机长:带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)
[03:20.97]第一次触地
[03:22.28]机舱报警(超过过载)
[03:23.62]副驾驶:油门!加油门!
[03:25.26]第二次触地
[03:27.90]副驾驶:加油门复飞!加油门复飞!
[03:28.28]第三次触地
[03:31.08]副驾驶:加油门复飞!加油门复飞!
[03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)
[03:40.69]机长:杆失去重量了
[03:45.84]机长:加油门!
[03:52.64]机长:检查了吧?
[04:34.68]机长:再绕一圈
[04:49.34]机舱报警(液压系统)
[04:56.08]机长:不用带得太大!
[05:03.83]副驾驶:3456复飞啦
[05:05.96]塔台:明白
[05:07.30]副驾驶:你声音大点
[05:14.78]你告诉我航向,我看不到你
[05:18.34]机长:现在不行了,雨太大了
[05:21.03]机长:上升1200
[05:26.90]副驾驶:你看一下我的位置,3456
[05:45.05]副驾驶:右边,往右边转
[05:49.02]机长:左转天气不好啊
[05:57.74]副驾驶:我现在过了交会点准备左转
[06:02.61]塔台:请报一下位置
[06:06.18]副驾驶:我现在在左转进三边拉~~~~
[06:32.35]塔台:你现在位置?
[06:36.28]副驾驶:在三边上
[06:40.39]另一架飞机:我现在没法避让你,高度6000,距离14公里
[06:49.91]副驾驶:我现在是紧急情况!!
[06:51.91]副驾驶:我有紧急情况,你叫他们避让我!
[07:46.72]塔台:频率111.3
[08:11.94]塔台:CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!
[08:20.15]机舱报警(起落架)
[08:47.28]塔台:3456降落后紧急撤离
[08:49.28]副驾驶:明白,我现在已经通知了
[08:56.73]副驾驶:我现在再转一圈
[09:04.34]塔台:你现在在什么位置?
[09:10.46]副驾驶:我现在高度1200
[09:16.76]副驾驶:我在机场北面,在左转
[09:21.78]塔台:我已经让所有飞机避让你了
[09:38.64]机长:跑道在哪里,我现在还没找到
[09:45.08]这里有一段损坏的纪录
[10:09.54]机舱报警(襟翼)
[10:11.94]机长:别开这个,别开这个!
[10:16.05]塔台:没有其它飞机了,两边跑道清空
[10:25.82]副驾驶:用导航台啊
[10:29.88]机长:我看到跑道了
[10:59.72]塔台:CZ3456,地面准备好消防车、救护车
[11:03.59]塔台:可以用15号跑道!
[11:08.11]机长:我走反向降落
[11:08.45]塔台:可以!前面落地的机组反映北面天气好,南面五边雨大
[11:22.20]机长:情况不太妙阿!
[11:50.49]机长:注意高度阿
[12:06.01]副驾驶:高度高了吧?
[12:08.88]副驾驶:已经到跑道头了!
[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate)
[12:18.25]机舱紧急报警(pull up)
[12:23.99]副驾驶:下降率太高
[12:26.66]副驾驶:下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[12:27.65]咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁)
2. 航空史上记录最完整的空难,一块风扇害死100多人,真实纪录片!
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不是真的!你们也不想想那时候在海上哪来的信号?内人怎么发的?周围有海浪声说明他在海边飘在大海上是不会有海浪声的。而且那架飞机空中就好像解体了,几万英尺的高空冻也冻死了。而且那段录音好像有背景音乐你们可以仔细听一下。
华航611事件始末具体怎么回事?
事故调查由台湾当局飞航安全委员会负责。由于611号班机坠毁非常突然,事故发生前飞行员与地面塔台间的...关于华航空难录音的说法,有报道指出,事故发生后的某天,一个男人接到一个电话,因为是处于关机状态,便
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单于蒋双黄: 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波 音737飞机在深圳黄田机场落地时解体.飞机第一次接地时就听机长大声喊:"加油门, 复飞!加油门,复飞!......"飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架 着地.飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:"下降率太高啦! "(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声. http://www.im286.com/archiver/tid-2434717.html 黑匣子录音: http://www.songtaste.com/song/225825/
桐梓县18013963164: 97南航空难机长幸存了吗 - ?
单于蒋双黄: 97南航空难机长在这场事故中去世了. 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录,两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐,7名乘客是另一组,就医之后,就是封闭式的调查. 因此,可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世,...
桐梓县18013963164: 97年南航空难死了多少人 - ?
单于蒋双黄: 35人 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日21时在机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解...
桐梓县18013963164: 谁了解南航97空难的事啊? - ?
单于蒋双黄: 1.驾驶员配置不当:两人都是刚从领航员转的2.当时下大雨,应该转至备降场3.第一次接地以后,虽然是重着路,但是已经接地,但机长错误要求复飞此时飞机因重着路造成多个操纵系统故障,姿态难以保持 各种原因加在一起,最终导致第珊次尝试着陆时飞机姿态过高,重着陆后断成三截
桐梓县18013963164: 求97南航空难录音及02华航空难录音,不要视频 - ?
单于蒋双黄: ST 上有 http://www.songtaste.com/song/225825/
桐梓县18013963164: 97空难飞机是怎么坠毁的 - ?
单于蒋双黄: 事故结论 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机...