南航空难录音的详细记录（1997年的）

97南航空难黑匣子录音。完整记录死亡前12分钟~

天气情况恶劣，机长选择强盲降，第一次落地前速度过快，机身姿态前倾，副驾驶提醒，机长还说：速度大一点没事，造成落地弹跳三次，副驾驶准备带住降落，机长判断失误，而是要求反推加速复飞，三次重落，飞机起落架严重受损，操控系统部分失灵，副驾驶再难控制飞机，只能选择向左调头反向着路，飞机再次近地时，速度过快，下降率过高，飞机机头触地断为三节，爆炸起火。整个过程中副驾驶的飞行意识和经验高于机长，但是还是始终服从着机长的错误指示，最后一句失声的呐喊，也给自己的生命划上了休止符。

南航97年深圳5.8空难黑匣子驾驶舱音记录与分析:
[00:01.00]97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音
[00:02.00]----------------------------------------
[00:03.00]
[00:04.00]……
[00:05.00]……
[00:06.00]…………
[00:10.38]解除自动驾驶报警
[00:12.56]近进台：你马上降到1500
[00:14.64]副驾驶：我已经降到1500
[00:20.88]近进台：前面有一架飞机比较近
[00:30.26]近进台：你在云里看不见，对吧？



[00:32.26]副驾驶：对阿
[00:38.89]解除自动驾驶报警
[00:43.94]副驾驶：308
[00:52.76]联系广州160.35
[00:58.29]副驾驶：我请求降低高度
[01:08.45]副驾驶：现在航向150





[01:14.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好
[01:19.20]近进台：你现在马上降到900
[01:21.48]机长：3456建立盲降
[01:23.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见
[01:26.71]机长：注意高度
[01:31.00]机长：注意雨比较大
[01:35.97]塔台：CZ3456





[01:39.30]机长：厄~~现在建立盲降了
[01:44.59]副驾驶：330度左右
[01:53.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺
[02:01.92]副驾驶：看到机场灯
[02:06.08]机长：等会儿晚点放啊~
[02:08.16]机长：油门预位
[02:15.55]机长：引进灯，正前方
[02:18.55]机长：你先不要看外面
[02:26.50]副驾驶：3456看到引进灯
[02:37.05]机长：决断高度
[02:39.49]副驾驶：注意偏航~~~~好的
[02:50.13]副驾驶：下滑道太低
[02:52.61]机舱警报(下滑道低)
[02:56.35]副驾驶：注意速度
[02:58.55]机长：速度没事，大一点没事
[03:02.54]副驾驶：偏左一点
[03:08.02]机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)
[03:10.97]第一次触地
[03:12.28]机舱报警(超过过载)





[03:13.62]副驾驶：油门!加油门!
[03:15.26]第二次触地
[03:17.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
[03:18.28]第三次触地
[03:21.08]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
[03:23.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏) [03:30.69]机长：杆失去重量了
[03:35.84]机长：加油门!
[03:42.64]机长：检查了吧?
[04:24.68]机长：再绕一圈
[04:39.34]机舱报警(液压系统)
[04:46.08]机长：不用带得太大!
[04:53.83]副驾驶：3456复飞啦





[04:55.96]塔台:明白
[04:57.30]副驾驶：你声音大点
[05:04.78]你告诉我航向,我看不到你
[05:08.34]机长：现在不行了,雨太大了
[05:11.03]机长：上升1200
[05:16.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456
[05:35.05]副驾驶：右边,往右边转
[05:39.02]机长：左转天气不好啊
[05:47.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转
[05:52.61]塔台：请报一下位置
[05:56.18]副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~
[06:22.35]塔台：你现在位置?
[06:26.28]副驾驶：在三边上
[06:30.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里 [06:39.91]副驾驶：我现在是紧急情况!!
[06:41.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!
[07:36.72]塔台：频率111.3
[08:01.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!! [08:10.15]机舱报警(起落架)






[08:37.28]塔台：3456降落后紧急撤离
[08:39.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了
[08:46.73]副驾驶：我现在再转一圈
[08:54.34]塔台：你现在在什么位置?
[09:00.46]副驾驶：我现在高度1200
[09:06.76]副驾驶：我在机场北面,在左转
[09:11.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了
[09:28.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到
[09:35.08]这里有一段损坏的纪录
[09:59.54]机舱报警(襟翼)
[10:01.94]机长：别开这个,别开这个!
[10:06.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空
[10:15.82]副驾驶：用导航台啊
[10:19.88]机长：我看到跑道了





[10:49.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车
[10:53.59]塔台：可以用15号跑道!
[10:58.11]机长：我走反向降落
[10:58.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨比较大
[11:08.23]机长：转五边了。
[11:11.32]乘务长：喂，后面。
[11:12.20]机长：额~情况不太妙阿!落地以后的话，如果不行的话，准备紧急撤离。
[11:18.16]乘务长：好，还有什么事情吗？
[11:21.59]机长：额~没有了，准备，还有一分钟落地了。
[11:45.52]副驾驶：注意高度速度。
[11:49.49]机长：阿
[11:51.19]副驾驶：高度注意点
[11:56.01]副驾驶：高度高了吧?







[11:58.88]副驾驶：已经到跑道头了!
[12:05.72]机舱紧急报警(sink rate)
[12:08.25]机舱紧急报警(pull up)
[12:13.99]副驾驶：下降率太高
[12:16.66]副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[12:17.65]咣~~(飞机坠毁)

这是文字版，阿弥陀佛！
[00:00.00]南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，

[00:04.96]一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班

[00:07.96]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。

飞机第一次接地时

[00:11.96]就听机长大声喊：”加油门，复飞!加油门，复飞!......”

[00:13.96]飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。

[00:16.96]飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声：

[00:18.46]”下降率太高啦!”(这也是他人生最后的一句呐喊)然后是爆炸声~~

[00:20.38]解除自动驾驶报警

[00:22.56]近进台：你马上降到1500

[00:24.64]副驾驶：我已经降到1500

[00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近

[00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫

[00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧?

[00:42.26]副驾驶：对阿

[00:48.89]解除自动驾驶报警

[00:53.94]副驾驶：308

[01:02.76]联系广州160.35

[01:08.29]副驾驶：我请求降低高度

[01:18.45]副驾驶：现在航向135

[01:24.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好

[01:29.20]近进台：你现在马上降到900

[01:31.48]机长：3456建立盲降

[01:33.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见

[01:36.71]机长：注意高度

[01:41.00]机长：注意雨比较大

[01:45.97]塔台：CZ3456

[01:49.30]机长：厄~~现在建立盲降了

[01:54.59]副驾驶：330度左右

[02:03.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺

[02:11.92]副驾驶：看到机场灯

[02:16.08]机长：等会儿晚点放啊~

[02:18.16]机长：油门预位

[02:25.55]机长：注意偏航

[02:36.50〕〕副驾驶：3456看到引进灯

[02:47.05]机长：决断高度

[02:49.49]副驾驶：注意偏航~~~~好的

[03:00.63]副驾驶：下滑道太低

[03:04.61]机舱警报(下滑道低)

[03:06.35]副驾驶：注意速度

[03:06.75]机长：速度没事

[03:08.75]机长：大一点没事

[03:12.54]副驾驶：偏左一点

[03:18.02]机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)

[03:20.97]第一次触地

[03:22.28]机舱报警(超过过载)

[03:23.62]副驾驶：油门!加油门!

[03:25.26]第二次触地

[03:27.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

[03:28.28]第三次触地

[03:31.08]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

[03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)

[03:40.69]机长：杆失去重量了

[03:45.84]机长：加油门!

[03:52.64]机长：检查了吧?

[04:34.68]机长：再绕一圈

[04:49.34]机舱报警(液压系统)

[04:56.08]机长：不用带得太大!

[05:03.83]副驾驶：3456复飞啦

[05:05.96]塔台:明白

[05:07.30]副驾驶：你声音大点

[05:14.78]你告诉我航向,我看不到你

[05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了

[05:21.03]机长：上升1200

[05:26.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456

[05:45.05]副驾驶：右边,往右边转

[05:49.02]机长：左转天气不好啊

[05:57.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转

[06:02.61]塔台：请报一下位置

[06:06.18]副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~

[06:32.35]塔台：你现在位置?

[06:36.28]副驾驶：在三边上

[06:40.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里

[06:49.91]副驾驶：我现在是紧急情况!!

[06:51.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!

[07:46.72]塔台：频率111.3

[08:11.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!

[08:20.15]机舱报警(起落架)

[08:47.28]塔台：3456降落后紧急撤离

[08:49.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了

[08:56.73]副驾驶：我现在再转一圈

[09:04.34]塔台：你现在在什么位置?

[09:10.46]副驾驶：我现在高度1200

[09:16.76]副驾驶：我在机场北面,在左转

[09:21.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了

[09:38.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到

[09:45.08]这里有一段损坏的纪录

[10:09.54]机舱报警(襟翼)

[10:11.94]机长：别开这个,别开这个!

[10:16.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空

[10:25.82]副驾驶：用导航台啊

[10:29.88]机长：我看到跑道了

[10:59.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车

[11:03.59]塔台：可以用15号跑道!

[11:08.11]机长：我走反向降落

[11:08.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大

[11:22.20]机长：情况不太妙阿!

[11:50.49]机长：注意高度阿

[12:06.01]副驾驶：高度高了吧?

[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了!

[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate)

[12:18.25]机舱紧急报警(pull up)

[12:23.99]副驾驶：下降率太高

[12:26.66]副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[12:27.65]咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁)

2. 航空史上记录最完整的空难，一块风扇害死100多人，真实纪录片！

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桐梓县18013963164： 1997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下 - ？
单于蒋双黄： 1997年南航空难黑匣子录音12分钟: [00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台:你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500 [00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近 [00:39.13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫 [00:40....

桐梓县18013963164： 97南航5.8空难的幸存者忆 - ？
单于蒋双黄： 1997年5月8日傍晚,重庆机场.时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机,“急什么,我们先去吃顿饭.就算飞机失事,好歹我也是个饱死鬼.”他说.一语成谶——21:20,载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝...

桐梓县18013963164： 97南航空难乘客录音 - ？
单于蒋双黄： 这个没有.客机一共有2个黑匣子,一个记录飞行数据,另一个只记录驾驶舱语音. 客舱没记录的.

桐梓县18013963164： 求南航58空难录音 - ？
单于蒋双黄： http://video.sina.com.cn/news/c/bn/2008-03-07/102912968.shtml 南航空难黑匣子录音11年之后重现,以上为最后12分钟录音音频内容. [00:00.00]南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音:1997年5月8日, [00:04.96]一架中国南方航空深圳公司...

桐梓县18013963164： 南航深圳5.8空难 - ？
单于蒋双黄： 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波 音737飞机在深圳黄田机场落地时解体.飞机第一次接地时就听机长大声喊:＂加油门, 复飞!加油门,复飞!......＂飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架 着地.飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:＂下降率太高啦! ＂(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声. http://www.im286.com/archiver/tid-2434717.html 黑匣子录音: http://www.songtaste.com/song/225825/

桐梓县18013963164： 97南航空难机长幸存了吗 - ？
单于蒋双黄： 97南航空难机长在这场事故中去世了. 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录,两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐,7名乘客是另一组,就医之后,就是封闭式的调查. 因此,可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世,...

桐梓县18013963164： 97年南航空难死了多少人 - ？
单于蒋双黄： 35人 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日21时在机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解...

桐梓县18013963164： 谁了解南航97空难的事啊? - ？
单于蒋双黄： 1.驾驶员配置不当:两人都是刚从领航员转的2.当时下大雨,应该转至备降场3.第一次接地以后,虽然是重着路,但是已经接地,但机长错误要求复飞此时飞机因重着路造成多个操纵系统故障,姿态难以保持 各种原因加在一起,最终导致第珊次尝试着陆时飞机姿态过高,重着陆后断成三截

桐梓县18013963164： 求97南航空难录音及02华航空难录音,不要视频 - ？
单于蒋双黄： ST 上有 http://www.songtaste.com/song/225825/

桐梓县18013963164： 97空难飞机是怎么坠毁的 - ？
单于蒋双黄： 事故结论 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机...