我国标准体系建设目前存在哪些问题

社会主义核心价值体系建设存在的哪些问题~

价值体系是精神旗帜（精神创新）
建设社会主义核心价值体系，向世人展现了中国共产党思想上精神上的旗帜。改革开放以来，中国共产党带领人民成功探索出一条中国特色社会主义道路，并在经济、政治、文化等方面建立了一套比较成熟的制度和体制。与这些根本性的制度和体制相适应，必然有一个主导全社会思想和行为的价值体系。特别是随着改革开放和社会主义市场经济的进一步发展，人们思想活动的独立性、选择性、多变性和差异性不断增强，对社会主义价值体系核心内容作出清晰的界定越来越迫切。核心价值体系就是一面旗帜，鲜明地亮出这面旗帜，就是要昭示人们，不论社会思想观念如何多样多变，不论人们价值取向发生怎样变化，中国社会主义核心价值体系是不能动摇的。
价值体系是思想基础（思想创新）
建设社会主义核心价值体系，是巩固全党全国人民团结奋斗的共同思想基础的需要。共同的思想基础，是一个党、一个国家、一个民族赖以存在和发展的根本前提。没有共同的思想基础，党就会瓦解、社会就会动荡、国家就会分裂。对党和人民在革命、建设和改革的长期奋斗过程中形成的共同思想基础作出科学的概括和清晰的界定，明确其基本内涵和基本要求，使之容易为全党全社会更加全面准确地理解和把握，在今天社会思想观念和人们价值取向日益多样的情况下，就显得十分必要和迫切。提出社会主义核心价值体系，就明确揭示了我们共同思想基础的基本内涵和要求，将会推动全党全社会更加自觉地维护我们的共同思想基础。
价值体系是道德共同进步（文化创新）
建设社会主义核心价值体系，有利于引导全社会在思想道德上共同进步。当前，人们的思想观念、道德意识、价值取向越来越呈现出层次性。我们不能因为存在着多层次的思想道德而降低甚至否定先进性的要求，也不能不顾人们思想道德的客观差异，用一个标准要求所有的社会成员。那么，用什么来引领人们在思想道德上不断提升和进步呢？社会主义核心价值体系的提出，集中回答了这个问题。社会主义核心价值体系，既体现了思想道德建设上的先进性要求，又体现了思想道德建设上的广泛性要求；既坚持了先进文化的前进方向，又兼顾了不同层次群众的思想状况；既体现了一致的愿望和追求，又涵盖了不同的群体和阶层，具有广泛的适用性和包容性，具有强大的整合力和引领力，是联结各民族、各阶层的精神纽带。
价值体系是迫切需要（理论创新）
建设社会主义核心价值体系，是增强民族凝聚力、提高国家竞争力的迫切需要。当今世界，各国经济既相互融合又相互竞争，不同文化既相互借鉴又相互激荡。经济全球化的不断深入，既挑战着国家主权的内涵，又冲击着人们的国家观念、民族认同感。国家之间的竞争，既表现为经济、科技、军事等硬实力的竞争，又越来越反映在软实力之间的较量。在软实力中，最关键的就是核心价值体系，它直接反映着民族的凝聚力和国家的核心竞争力。“天下之至柔，驰骋天下之至坚。”在这种情况下，提出建设社会主义核心价值体系，有利于进一步凝聚民心、鼓舞斗志，提高经济全球化条件下的国家竞争力，在激烈的国际竞争中维护国家和民族的利益。

一是责任意识不强。
在实际工作中，特别是在基层单位，一些“一把手”的主体责任意识依然比较淡漠，党风廉政建设“说起来重要、做起来次要、’忙起来不要”的现象仍然存在。有的领导干部对职责范围内的党风廉政建设不抓不管，把党风廉政建设当作纪委或纪检组一家的事，每年满足于开个会、讲个话或签个责任书，认为只要做到了这一点，自己在党风廉政建设方面就算尽了责、履了职，出了问题，责任不在我。有些单位“一把手”把党风廉政建设任务领了后转头全部交给纪委，一碰到有关党风廉政建设的事情，往往直接交由纪委“全权负责”；有的党委主要领导不仅不抓党风廉政建设，反而把自己在行政工作中的权重和影响力视为是否有权威性的一种测定标准，违规插手土地规划、工程招投标等事务，对党风政风造成了不良影响。
二是职责内容不明。
有些单位和部门对党风廉政建设主体责任的具体任务和要求没有清醒正确的认识，认为党委履行党风廉政建设主体责任没有“抓手”，没有具体工作可做。有些领导干部，尤其是新提任领导干部，往往在不了解责任制内容的情况下就上岗，导致在具体工作中，只停留在一般号召和部署上，在抓落实方面存在虚位、缺位情况；有的把履行党风廉政建设主体责任等同于听取查办案件情况的汇报，忽视了在党员领导干部日常监督管理和制度建设中的主体责任；个别领导干部甚至不清楚自己承担的党风廉政建设职责到底有哪些，致使对分管部门及其下属长期失管/失教、失察、失监。
三是履责方式单一。
党风廉政建设责任制贯彻落实多年，各级党委在履责方面都形成了一些有效做法，但也形成了一些形式主义“套路”，个别“套路”甚至被用来对付“履行主体责任”。例如，在责任制的落实上，有些地方和部门只满足于制定责任制的实施办法和配套措施，满足于把有关党风廉政建设任务和责任分解下去，对于制度是否得到落实，任务是否有成效地完成，不闻不问；在责任制的考核上，尽管由党委领导带队考核下级党委落实情况，但仅仅只有年末考核，领导干部出了问题的单位也如此，不出问题的单位也如此，落实责任制对党风廉政建设的实际作用有待增强；在责任制的日常督导上，有些部门和单位长期缺位，除了年初接任务、年终受考核外，中间缺乏经常性的督导、检查和提醒，也没有形成一些有效的日常督导方式，导致一些地方、部门及其领导干部责任意识淡漠。
四是责任落实不力。
少数党委领导对落实主体责任的重要性、必要性认识不足，没有真正把党风廉政建设摆到事关党和国家生死存亡的高度来对待，认为只要自己洁身自好就行，对抓党风廉政建设存在畏难情绪，履行责任、特别是追究责任时决心、力度不够。个别领导奉行好人主义，对本单位或下属的违纪违法问题和不良风气不抵制、不斗争。有的明知干部有问题也不敢抓，在组织上调查处理时，千方百计“挽救干部”，反复找市委、纪委讲理由、作解释，主体责任流于形式。有的在责任追究方面怕影响单位稳定，怕影响单位荣誉，怕影响个人业绩的评定，怕“拔出萝卜带出泥”，怕得罪人，不仅自己不追究责任，甚至在上级追究责任时通过各种方式打招呼、做工作，责任追究成为一句空话。

　　存在的问题：
　　1、参与国际标准化活动的能力与发达国家相比还有较大差距。
　　在ISO和IEC制定的2万多个国际标准中，中国为主提出或主导制定的国际标准只有73项；可见，我国参与制定的国际标准数量和范围与发达国家相比差距巨大，在控制产业和技术、维护和提升国家竞争力、开拓全球市场，维护国家经济利益与安全等方面，我国参与国际标准化活动的水平和能力还有待提高。

　　2、标准的适应性和有效性有待进一步提高。
　　长期以来，由于标准立项过程的市场驱动机制不强，企业参与标准制定的意识较为淡漠，标准制修订过程缺乏开放性和透明性，标准实施状况反馈机制缺乏，致使标准不能与市场、经济和社会发展相吻合，不能真实、全面、有效地反映相关各方的利益，即使存在问题或不符合需求也难以进行修订等。

　　3、标准化工作的执行力度有待进一步加强。
　　对于全社会包括各级政府、企业、普通群众、市场监管的相关部门等来讲，“标准”制定出来后，最重要的是必须不折不扣地执行。只有这样才能提升整个标准化水平和居民生活质量，加快国家经济建设。近些年来，尽管许多行业都有所谓的“国家标准”，但是依然有许多问题被不断地曝出，主要原因还是在于标准的执行力度存在问题。

　　4、部分标准尤其是涉及生命健康的安全标准之科学性有待进一步提升。
　　目前，我国的部分标准尤其是一些涉及生命健康的安全标准低于发达国家标准，监测的标准低，项目也少。日前闹得沸沸扬扬的麦乐鸡“橡胶门”事件，麦当劳方面声称，使用相关的两种添加剂符合中国现行国家标准，但是英国的麦当劳就没有发现这两种添加剂，因为英国的相关标准不允许添加这两种物质。也就是说，不同的国家对此有不同的技术标准，而一些发达国家较为严格，我国则相对宽松。

　　5、部分标准的检测方法有待进一步改善。
　　目前，我国的标准还存在这样一种现象，就是标准早就制定了，统一且都被认可的检测方法却仍在“难产”和“临时抱佛脚”的等待之中。当年沸沸扬扬的三聚氰胺毒奶粉事件，之所以造成那么大的恶劣影响，检测方法的落后以及被钻空子利用，事实上正是一个重要背景——因粗陋的“凯氏定氮法”以简单的含氮量来测定牛奶中的蛋白质含量，于是，高含氮量的化工原料三聚氰胺被不法厂商当作“蛋白精”大量加入牛奶，而长期未被监管部门察觉。

先不说什么体系，就但从标准的内容上，就有很多严重错误，基本错误。
一些国标在内容的制定上，存在着严重的错误，标准是衡量各行业的一个规定，还与相关法律有关，如果一些错误不尽快纠正完善，将会引起很多问题。
比如在机动车相关标准中，对于音量或声响方面的标准，就应该有一个明确的分贝数值大小或范围值，才能称得上是一个标准，全国各地作为一个明确的参考，但国标在不少内容制定上，使用了一些适当、适中、合适之类的用词，模糊定义某个音量标准，这显得非常不妥，必然导致各地毫无标准参考可言，自由发挥声响，进而引起各种噪声污染扰民问题。
例如机动车安全运行技术标准12.13.2.规定，气电型机动车，在车辆起步时，应给予车外人员适当的提示。这里使用了一个错误的用词“适当”，具体如何提示？什么才叫适当？该标准并未给出具体的标准内容，近年来，各地公交车安装的外放人声提示音声响装置扰民，干扰其他司机驾驶，就是标准内容错误以及不完善导致，甚至一些燃油型机动车、三轮车等都安装了转弯、倒车人声提示喇叭，声响非常之大，相关部门并没有采取任何行动，机动车检验项目和方法，也没有明确规定禁止使用人声提示声响装置，对于声响方面的检测项目，仅仅提到了汽车本身的喇叭，其它声响并没有具体规定应该进行检查，这就导致了各地很多关于机动车噪声污染的投诉案例。
在道路交通安全法中，不少地方关于车速方面的规定也有严重的问题，使用一些安全车速、适当车速、降低车速等模糊定义，规定如同没有规定一般。安全、适当车速到底是多少？车速为何不以每小时多少公里来规定，降低车速以多少车速为标准？没有明确规定，车速从120公里每小时，降低到100公里每小时，也符合法律规定。

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