高铁为什么不可以像地铁那样设置安全防护门？
为什么要屏蔽门？有没有必要？……
有些城市地铁也是没有玻璃门 没护栏的啊……
高铁停站不像地铁那么准确 而且地上画了黄线啊 等车在黄线里就能保障安全了
有疑惑可以追问
屏蔽门（封闭式、开式和半高式等）是地铁、城铁常见的站台安全防护设施，其中全封闭的屏蔽门效果最好，一方面安全，一方面节能，节约站台管理人员，也比较美观；开式和半高式的节能效果就没有了，主要是安全防护。对于高铁来说，多数都是非封闭的站台，屏蔽门是没有应用场景的，能用的也就是防护门，也有高铁封闭站台是安装了屏蔽门的，但安全防护需求也不迫切。
如果有安全门，那动车的站停时间肯定要延长，那么整个运行时间就会延长，整个运行图就要相应改变，运输能力就会下降，这是一个非常大的损失。所以，给高铁站加安全门的说法是不可能的，也是不现实的。
最重要的是安装防护栏需要自动开关，要与列车操作同步，信号同步等等。不同编组列车还需要分别控制开门的位置，因为车型不统一，现在技术上暂时还达不到要求，投入产出的效果很差。所以高铁站到现在都没有防护栏。
高铁有候车室，不会像地铁一样旅客都直接到站台上，容易造成拥挤，高铁只有有票的乘客才会进入站台，原则上站台是有足够空间容纳每次接发车作业的旅客客流的，有效避免拥挤到跌落的情况发生。
为什么把铁放在地下?
回答：因为,地磁在地表的分布不象地心那样集中,一般的铁建筑会受到地磁感应但因量少构不成磁化. 从微观角度来解释,铁原子内部有自由电子绕铁原子高速旋转,这个...
钢铁在地磁场中为什么不会被磁化
钢可以被永久磁化，而铁不行的。因为所谓磁化，就是用磁场使原子的自旋朝向一个方向。铁含碳比较高，而且碳很难磁化，所以很少有铁的永磁体。
地球有磁场,为什么不会把铁制品吸到地上
地球的磁场确实很弱，无法把铁制品吸起来，但是宇宙射线等里面带有大量的带电粒子，在磁场的作用下发生偏转，最后移到极点
为什么钢铁可以被永久磁化
钢可以被永久磁化，而铁不行的因为所谓磁化，就是用磁场使原子的自旋朝向一个方向铁含碳比较高，而且碳很难磁化，所以很少有铁的永磁体 希望对你有所帮助。钢或其他材料能成为永磁体，就是因为它们经过恰当地处理加工后，内部存在的不均匀性处于最佳状态，矫顽力最大铁的晶体结构内应力等不均匀性很小...
铁矿石为什么会让指南针失灵?
大多数铁矿石区域是磁铁矿或赤铁矿。后者无所谓。前者也可以使用，但是有些错误，特别是接近。地球本身具有磁场。其形成的原因非常复杂。只需复制一段。科学家认为，由于铁心的体积大，温度和压力都相对较高，因此地层的电导率极高，因此电流在线圈中没有电阻，并且可以在线圈中流动而不会消失。地球形成...
铁路为什么要弯来弯去的?为什么不直着修?
修建铁路需要考虑成本和安全问题很多人发现铁路的转弯设计很缓，弧度很大，并不像汽车弯道那样的小弧度。这是因为火车行驶的速度很快，速度快火车的惯性就大。如果设计成急转弯火车很容易出现脱轨情况，相反铁路转弯弧度足够大，离心力就会变小，在转弯时会更安全些，所以铁路一般会修成弯来弯去的轨道，而...
人类现在的科技能进入地心不?
因为地核内的物质既具有钢铁那样的“钢性”，又具有像白蜡、沥青那样的“柔性”(可塑性)。这种物质不仅比钢铁还坚硬十几倍，而且还能慢慢变形而不会断裂。地核内部这些特殊情况，即使在实验室里也很难模拟，所以人们对它了解得还很少。但有一点科学家是深信不疑的：地球内部是一个极不平静的世界，地球...
地球有磁场,为什么不会把铁制品吸到地上
地球磁极在南北，所以说吸到地上不准确，准确的说法是忽略重力以及其他力以后，铁制品会吸到地球的两级，具体是哪一极，就要看初始离哪一个极比较近了，后面会越吸越快，最终牢牢的固定在南极的大陆上或者是北冰洋的冰面上
钢铁在地磁场中为什么不会被磁化
被磁化的意义是单方向感应后产生的磁性，而钢铁在磁场中接受到不同方向的感应，因此不会被磁化
为什么两块铁放在太空中会成为一块,在地球上却不可以?
于是两个铁块等金属就不能发生冷焊现象，粘接到一起了。不过从事金属加工的朋友可能发现过有的铁等金属刚加工出来的时候，放到一起也会发生粘连现象，这是因为这个时候两块金属表面还没有发生氧化反应，而且这两块金属的表面必然非常平整，可接触的地方比较多，其部分金属原子间发生了类似太空中的冷焊现象...
敏狐灭特： 日本新干线的站台都有乘客安全门,只有高铁进站才会自动打开,还有上车防踏空装置,铁道部不差钱,就是根本想不到这种人性化的设计,也许只有真的等出了事才会亡羊补牢吧.
宕昌县13774133858： 沿路的护栏有什么作用? - ？
敏狐灭特： 防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定.通常安装于如物流通道两侧,生产设备周边,建筑墙角,门的两侧及货台边沿等等. 有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏. 另外对物流搬运设备自身也起到防护作用.(如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险)
宕昌县13774133858： 为什么动车和高铁不弄安全带? - ？
敏狐灭特： 因为全世界的高铁都没有安全带. 第一,高铁对稳定性的控制极其严格,甚至达到了变态的程度.举一个最简单的例子,高铁起步时,无论你正在与朋友们一起聊天,还是在低头看自己的报纸,若不是窗外的风景与光线出现快速的变动,你都很...
宕昌县13774133858： 为什么高铁上,不配安全带? - ？
敏狐灭特： 原因是高铁使用的是专用轨道运行,起步、停车运转平稳,不同于一般汽车在高速公路行驶而可以随意变换车道,相对安全因素较高!高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具...
宕昌县13774133858： 为什么高铁上不装安全带? - ？
敏狐灭特： 火车不会突然下降几百米,不会自由落体让你飞起来.所以没必要装什么安全带.
宕昌县13774133858： 高铁为什么不用系安全带? - ？
敏狐灭特： 高铁没有安全带是因为高铁稳定性极佳,而且出现事故的概率非常小.高铁在加速度方面有着严格的控制,保证列车不能有大的横向和垂向震动.另外高铁使用的座椅是“防撞”安全座椅,比起配置安全带,这样的座椅更能有效保障乘客的安全...
宕昌县13774133858： 飞机、汽车都有安全带,为什么高铁没有安全带? - ？
敏狐灭特： 飞机在飞行中遇到不平稳气流,飞机会忽上忽下,没有安全带人就会离开座椅出现碰伤.汽车在行驶中,可能会遇到紧急情况需要急刹,没有安全带人会因为惯性而撞击挡风玻璃或前排座椅靠背.高铁因为是在专用道路上行驶,一般是不需要急...
宕昌县13774133858： 火车和高铁为什么没有安全带 - ？
敏狐灭特： 那高铁为什么没有安全带?总结起来这主要有三个原因. 第一,高铁对稳定性的控制极其严格.一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制,保证纵向运动的平稳性,另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着,特别是我国高铁使...
宕昌县13774133858： 为什么高铁和动车上的硬座上都没装设安全带 - ？
敏狐灭特： 因为没必要. 设计安全带的初衷是为了防止汽车因急刹车等因惯性导致乘客飞离座位与车辆其他部件发生碰撞或者甩出车外从而带来危险. 首先火车不具备急刹车的能力,即使在高速铁路.采取非常制动仍然需要一定的制动距离,并不会带来太大的惯性.而因为不可抗力造成的急剧停顿,你扎了安全带也没用. 另外火车车厢对比汽车车厢要空旷的多,很小几率会因为惯性原因导致磕碰或讲旅客甩出车外. 最后关于飞机上扎安全带的问题,呵呵你应该听过类似的段子,航空部门说了,上飞机一定要扎安全带,这样飞机失事之后,你能像活着的时候一样.
宕昌县13774133858： 为什么地铁不让上高铁 ？
敏狐灭特： 地铁不让上高铁的原因是因为地铁和高铁,他本来就是两个完全不同的系统,采用的,是完全不同的两种的运营方式,这两种方式的话肯定是不能混合在一起使用的这样的...
