广汽新能源Aion S，敲开了高端市场的大门
比亚迪近几年一直是国内的新能源领军者，无论是产品阵容的丰富程度，还是市场终端销量，都有着拿得出手的漂亮数据。不过，猫哥从乘联会公布的新能源销量数据来看，在去年4月才上市的广汽新能源紧凑型轿车——Aion S，已经连续数月月销量超过比亚迪旗下的新能源产品，可谓后来者居上。相信大家和猫哥一样，好奇为什么Aion S能够取得如此优异的成绩。接下来，就让我们通过这次到店实拍一探究竟。
综合续航超过500km
既然是纯电动车型，第一个要关注的自然是续航里程。Aion S电动机最大功率为135kW，最大扭矩300N·m。电池来自宁德时代最新的代号811的三元锂电池，整个电池组能量密度达到170Wh/kg。官方公布综合续航里程达到了510km，比国产特斯拉MODEL 3的445km续航还要长。续航方面Aion S占有绝对优势，即便是Aion S的低续航版本，续航里程也达到了410km，也足够满足日常代步使用了。
静态表现也同样出色
总结：通过这次实拍，相信大家也明白了为什么Aion S能够后来者居上。首先，超过500km的续航能力解决了大多数消费者的续航焦虑，满足日常城市出行以及短途郊游使用。并且Aion S的静态表现十分出色，无论颜值、空间还是配置均有可圈可点的表现。当然了，最重要的还是价格，Aion S补贴后售价区间为13.98-20.58万，有着很强的竞争力。结合整体表现来看，猫哥估计Aion S的销量还会进一步增长。如果您也打算购买一款高性价比、高续航的新能源车型，Aion S值得关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近年来电动汽车越来越成为时尚的焦点，很多汽车品牌都相继推出电动车型。但某些品牌为了加快研发进度，采用燃油车底盘适配动力电池电机的方法，快速研发上市了一批新车，未免有点血统不纯，实际驾驶体验也显得油不油电不电。而以广汽埃安、吉利几何等品牌为代表的一些中国车企，真正从0开始研发电动汽车底盘，根据其电动特性对所有子系统进行初始设计，达到了非常好的适配效果，堪称血统纯正。今天，小编先为大家介绍来自广汽新能源的Aion S。
Aion S是一个专门设计的电动汽车的平台，电池采用底部设置并且安排了周全的保护，轻度剐蹭完全不会损坏，中度磕碰也可保证电池不出问题。这就是血统纯正的好处，一切都从电出发，达到最优化的设计效果。
外观内饰的设计展现出电动车的一些特点，看起来比较科技潮流范儿，但并不十分另类，就算开惯了燃油车的人也不觉得怪异，接受度比较高。内饰设计也并没有完全抛弃燃油车的套路，只是在细节设计上更加用心，功能设计上更加科技，触手可及处的用料更加讲究。和外观风格类似，都是让人能够广泛接受的基础上，展现出更多的科技感。总的来说， Aion S的外观内饰设计还是很成功的。
Aion S采用了三元锂电池方案，NEDC综合巡航里程为510公里。Aion S的前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩达到300N·m。这套动力系统大概相当于1.8T涡轮增压发动的水平，放到这样一辆轿车上还是很给力的。厂家给出的数据是，零百加速仅需8秒。另外，电动车在中低车速区间的“电门”反应比燃油车更快，所以实际驾驶的加速体感会更快一些。
作为新能源车型，Aion S当然具备各种辅助驾驶功能和自动泊车功能。而且垂直车位也能自动出入。只是现有法规处于绝对安全的考虑，对自动驾驶尚未开放。假以时日，这种新能源车型恐怕真的可以“撒把”驾驶了。
基于纯电专属平台打造的Aion S，整体的表现是令人满意的。而且它的注销车型定价只有15万元左右，是老百姓真正买得起用得起的电动车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在最近的一段时间，小编算得上是和纯电动汽车杠上了，从2019年11月底到现在，已经试驾了包括特斯拉Model 3、领跑S01、小鹏G3以及蔚来ES6在内的各式纯电动车型。这样看来，人生差不多也圆满了吧。
等等！
这其中，好像少了汽车世界中的一个重要组成部分——那就是传统车企。随着电动化大潮泛起的涟漪越来越大，许多原本站在岸边观望的传统车企也主动进入其中。面对这股几乎不可阻挡的“电动大潮”，一向走在技术与市场前列的广汽集团也推出了多款纯电动汽车，其中基于广汽新能源第二代纯电平台打造的Aion S尤为引人注目。
更接近豪华车的外观与内饰
对于广汽自主这样拥有着消费者基础的车企来说，Aion S在设计之初就不是为了挑战大众的审美，尽管其配置科技感十足，但是其外形和内饰更多采用了时下流行因素。
经典的红黑车身搭配，浑身散发着摩登气息，如果这时从车上走下一位踩着高跟鞋的法国女郎，小编一点也不会感到惊讶。来到车尾，贯穿式的后尾灯配合着翘起的鸭尾设计，使后尾灯存在着一定的曲率。点亮车灯后，隐隐地还能感觉的一丝复古的味道在里面。
在Aion S之前，现代、摩登以及复古，很难想象这三个被用来形容三个年代的词语同时出现在一辆车上会是什么样的一种分裂割据的存在。还好，这种担心并没有发生。在广汽设计师的手下，这一切被十分有机且统一地融合在了一起，也足以让人找到自己所钟爱的那一部分。
在细节上，Aion S也花费了不少心思。T形LED前大灯是最令人喜欢的细节之一，极具外形辨识度且视觉冲击力十足，大灯的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，与其车头设计非常协调，同时也很精致。来到车尾，近看之下，内部则采用了“参数化镭雕设计”，看着也非常特别。
打开车门，Aion S的内饰设计首先讲究一个“简”字，仅用几根简单线条就将中控台的轮廓勾勒了出来，展现了设计师强大的设计功底。除此之外，一些细节设计也在做着各式各样的“化繁为简”，以达到风格上的统一。
比如两幅式方向盘、内嵌隐藏式空调出风口等，再有就是消除中控实体按键的设计。内饰的很多功能被集成到了中控大屏里，这就“消灭”了很大一部分的实体键，而剩下不多的实体键做成了触摸式，只有车辆通电或启动后才会显现出来，这样一来，整个中控变得干净了不少。
比外观内饰更有看头的驾驶体验
目前，国内大部分的纯电动汽车的续航里程大多为400至500km之间，而Aion S续航里程最高能够达到510km。这一切，源于其搭载了宁德时代的NCM811电池，能量密度达到了170Wh/kg，整个电池组容量为58.8kWh，NEDC续航里程达到了510km。另一大亮点便是使用了来自于日本电产的三合一电驱系统。其中，永磁同步电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm，变速箱也采用了目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱。
在日常使用中，510km的续航里程基本上等同于一些燃油车的续航里程了，所以对于那些用于通勤需求的消费者来说，Aion S足以满足他们一周的出行需求了。在快充模式下，由30%充电至80%仅需约30分钟，而在交流慢充的情况下，充满电则需要9.5小时。
在关乎到日常行驶和乘坐舒适性的悬架结构方面，AionS采用了前麦弗逊式后扭力梁式的悬架结构。此外，整个底盘被包裹的很严实，平整的底盘可以提升空气动力效果，同时。电池并没有成为车底的最低点，减少了在通过非铺装路面时对于底盘损坏的可能性，这也是纯电动车平台相比通过汽油车平台改造的电动车一大优势。
驾驶模式有三种，经济、普通和运动，常规的三种模式，不同模式下，加速踏板的响应速度有区别，方向盘的力度变化感受并不明显，基本上还是比较轻的状态，很适合日常驾驶。工程师在悬架系统的调教方面很有心得，不论是刚出门时以相对较高的速度通过的那几条减速带，还是路面上偶尔出现的裂缝等，Aion S的减振系统都过滤得比较从容，没有因为压缩到底而带来生硬的冲击，也不会以为大起伏路面压不住而导致车身晃动，总之它的表现很有高级感。
电动车的启动总是悄无声息，就好像班主任或者领导悄悄走到你身后一样。车里更安静，舒适性也就更好，毕竟不是所有发动机都有V8/V12这样大排量发动机才有的磁性嗓音，对车外人来说，当你行驶到安静的地方或者是夜深人静之时，也不会吵到周围的人。不过由于没有声音，所以在你车辆前方的人也无法知道后面有一辆车正跟着自己。
Aion S能量回收模式有四种级别，分别是关闭、低、中、高四种，实际使用中，低模式下的拖拽感已经很少，与传统的汽油车基本一样，后排乘客在这个模式下也能够仰着头、张着大嘴、睡得痛快。小编比较推荐这个模式，又能有那么一点环保，又不会改变驾驶质感。如果是一个人不需要考虑其他乘客舒适性时，可以选择高回收模式来尽可能的少浪费一些电能，毕竟充电在当下并不是一件便利的事情，能省则省是王道。
你还会发现在方向盘左侧的面板上以及车辆系统中可以选择一个I-PEDAL模式，选择后会实现单踏板模式，踩下加速踏板加速，抬起加速踏板减速。
在人们日益关注的智能配置上，Aion S搭载了目前最为主流的L2级驾驶辅助系统，这套名为Adigo自动驾驶的硬件部分由“3个毫米波雷达+1个智能摄像头+4个高清摄像头+12个超声波雷达”组成，可以实现0-150km/h全速域ACC自适应巡航；结合TJA拥堵辅助系统后，只要前车刹停不超过4秒，基本上不需要驾驶员干预油门和刹车，车辆就能通过自适应巡航的启停功能和中央保持辅助功能自动按照预设的车距跟随前车。
写在最后
随着特斯拉Model 3正式国产，并且将价格拉低至30万元以内的水平，对于不少自主品牌纯电动汽车来说，无疑将会面临更为强劲的挑战。显然，已经上市半年，并且全年销量超过3万辆的Aion S有余力迎来Model 3的挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
万耐悉欣： 秦pro这款车一般般吧,EV领航版工信部续航里程也一般.广汽新能源的Aion S就挺不错的,20w已经是顶配了,510公里的NEDC续航,之前去4S店看过,后排空间还挺大的,敲个二郎腿也可以.
西山区17046718939： 新能源纯电动汽车品牌 ？
万耐悉欣： 新能源纯电动汽车品牌:特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、宝马、广汽埃安.1、特斯拉:是美国一家电动汽车及能源公司,产销电动汽车、太阳能板、及储能设备.2、...
西山区17046718939： 电动自行车自燃排行榜 ？
万耐悉欣： 1、广汽埃安 Aion S广汽埃安Aion S在新能源市场绝对是“名震江湖”,不少网友都称其为自燃之王.2020年,仅媒体报道出来的自燃事故,广汽埃安就多达7次.不管是...
西山区17046718939： 小鹏G3和广汽新能源Aion S,你们选哪款?为什么? - ？
万耐悉欣： 我会选小鹏G3.我入手小鹏G3是因为我看中了G3的这些功能,中控仪表上这块15.6英寸的大触控屏,集成了更多的功能按键,风格简洁科技感十足.除了常规的音频类节目外,小鹏汽车还别出心裁的与唱吧合作,让用户可以把车当成简易K歌房,还可以刷抖音、玩小游戏等,需要特别说明的是,语音助手小P可以通过自然语音控制,完成导航、音乐、温度、车窗、泊车辅助等日常操作,而这些功能,都是Aion S智能系统没有的.声源具备定位能力,可以识别出主副驾不同的语音命令.实际体验中便利性也给我们留下了深刻的印象.除了智能功能外,2020款G3还针对老款用户反馈的需求做了优化,比如底盘经过硬件配置及对应调教,操控稳定性和乘坐舒适性均有提升
西山区17046718939： 比亚迪秦Pro怎么样? - ？
万耐悉欣： 还不错吧,就是像楼上说的品牌知名度还有保值性相对差一点,我买车就会买品牌知名度高的,像上过央视的车子,比如广汽新能源,这阵子看了一款车 Aion S觉得还可以,续航也高,空间也大,但我还在观望~
西山区17046718939： 有人知道广汽新能源新出的Aion LX怎么样吗? - ？
万耐悉欣： 你好,成都车长有以下几款新能源车型展出,广汽新能源Aion LX、雷诺e诺、北汽新能源EU7、北汽新能源EU5 R600、东风悦达起亚K3 PHEV、广汽丰田iA5.
西山区17046718939： 从销量上看,几何A与广汽新能源AionS哪个卖得好? - ？
万耐悉欣： 来自吉利的几何A以及来自广汽新能源的Aion S,会是如今自主品牌紧凑型轿车里的两款热门纯电动产品.吉利几何A在价格更低的同时给出了更多科技化智能化的配置,并且造型内饰的设计也更符合年轻人对于新能源车的期待,如果喜欢科技简约的风格、追求性价比可以选择几何A.而广汽新能源-Aion S则像一台搭载了电池电机的传统车型,更务实,但价格偏贵,可能会更受走传统路线的消费者的欢迎.
西山区17046718939： 车机智能互联对比,小鹏G3和广汽新能源Aion S,都有什么区别? - ？
万耐悉欣： 两车的智能互联,2113在语音系统方面可以看出来5261.无论是上班还是出游,传统汽4102车驾驶员想要开关车窗、1653控制空调或者打开导航时,需要自己动手操作,很不方面,而且分神也不安全.小鹏G3智能网联系统拥有智能语音助手...
