贾跃亭的FF和蔚来比怎么样？

贾跃亭的FF91真的可以量产吗？~

贾跃亭的FF91终于要量产了！还有惊喜

本周最热话题无疑是美团创始人王兴公开表示新势力未来只有3家存活，分别是蔚来、小鹏和理想。
对此威马汽车创始人沈晖表示“我不服”，并立下赌约：威马2020年销量进Top 3，王兴要亲自送一份外卖给沈晖，地点、时间不限，威马若没有完成目标，则沈晖买一辆车送给王兴，品牌、价格不限。
此外，各大车企亮出2019年成绩单也属实亮眼，卖的好的新势力也迫不及待在本周相继晒出了自己的2019年销量成绩单，销量惨淡的则毫无音讯。
蔚来公布2019年销量


1月6日，蔚来汽车公布了其2019年的销量成绩。
数据显示，蔚来12月交付数破3000大关，达到了3170辆，创造了2019年新高并保持了8月以来的强劲增长势头，且连续第五个月打破当年月销记录。
至此，蔚来全年累计交付量成功突破两万台，达20565辆。
其中，ES6在12月实现了2537辆交付，环比上涨22.7%，交付至今仅6个月已累计11433辆，占据蔚来全年销量的50%以上。
威马公布新产品计划
1月8日，在湖北星晖新能源智造工厂威马汽车展示了旗下首款5G智能新能源汽车。该车与威马EX5基于同一平台打造，目前仍处于试制状态，预计将于2020年年底上市。
此外，威马汽车宣布2019年其累计销售新车16876辆。2019年第一季度至第三季度，其销量占据全球新能源汽车市场份额1.16%。
在资金方面，威马汽车透露继2019年3月份的C轮融资后，目前威马汽车正在推进计划总额为10亿美元（约合人民币69.4亿元）的D轮融资。
按照其规划，威马将在2020年北京车展首发轿车超级平台以及首款全新轿车，其中首款轿车的NEDC续航里程可达到700公里以上，自动驾驶可达到了L3和L4级别，支持5G技术。
1月7日，针对美团创始人王兴公开表示“未来中国车企格局将会是3家央企+3家地方国企+3家民企+3家新势力的格局，而3家新势力则是理想，蔚来和小鹏。”的言论，威马汽车创始人沈晖表示，“愿和王兴兄弟打个赌，威马一定会是Top3之一。”（王兴送外卖还是沈晖送车？2020开年对赌诞生）
天际与中国人保签署合作

1月8日，天际汽车与中国人民财产保险股份有限公司在上海签署了“总对总”战略合作协议。
双方宣布将相互赋能、优势互补，共同研发智能出行时代的车险服务新模式，为用户提供全周期保险金融服务。
随着众多新能源汽车品牌正在大规模使用智能辅助驾驶技术和智能系统，未来因人为驾驶带来的事故风险会减少，但黑客攻击、智能系统故障等新型风险在诞生，车险的保障范围会随之改变。
本次双方的合作，将利用双方优势进行车险产品探索落地，包含但不限于一站式保险、创新保险业务等，为用户带来更便捷、适配的保险服务。
拜腾与韩国SK电讯达成合作

?1月8日，拜腾汽车宣布与韩国领先移动通信运营商SK电讯达成合作,共同开发和拓展车内数字体验。
双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务,以满足韩国当地消费者的需求。拜腾和SK电讯还将探讨销售渠道、售后服务以及出行领域的合作,开拓韩国电动汽车市场机会。
拜腾首席执行官戴雷表示:“SK电讯在信息通信、数据服务等领域拥有丰富的技术和资源优势，与拜腾打造移动出行时代智能汽车的愿景相辅相成。未来双方将共同拓展车内数字体验,探索出行服务的更多潜力。”
在国际消费电子展(CES 2020)举行期间，拜腾展示了其首款高端智能电动车型M-Byte，并启动了“拜腾开发者计划”。
6日，1月6日，拜腾汽车与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作，日本丸红将参与拜腾汽车C轮融资。
华人运通联手复旦大学

华人运通董事长丁磊为陈晓漫教授颁发国际科学技术委员会副主任聘书
1月7日，华人运通宣布将与复旦大学类脑智能科学与技术研究院、大数据研究院开展合作，就人工智能在自动驾驶、智能识别分析领域的底层算法和海量实验数据分析开展联合研究。
同时，复旦大学前常务副校长，上海数学中心特聘教授、复旦大学高等学术研究院院长陈晓漫教授，上海数学中心首席科学家、复旦大学类脑智能科学与技术研究院院长冯建峰教授，复旦大学计算机科学技术学院教授、副院长、大数据学院及大数据研究院副院长薛向阳教授三位顶尖科学家也宣布加盟华人运通国际科学技术委员会。
FF91亮相CES

美国时间1月6日，两辆FF概念车停放在CES主展馆外。现场工作人员介绍，其中一辆为FFCEO毕富康亲自从洛杉矶开到拉斯维加斯的，电池仍有110英里续航剩余。
现场工程师说，这款车按美国路况实测约有370英里续航，是市面上续航最长的电动车之一。其采用LG的130kWh电池包，电池管理使用法拉第未来FF自研的技术。
1月8日，FF创始人贾跃亭在社交平台上转发FF关于其电动续航的推文，并表示，FF91表现优异，“全球超豪华电动车续航之王”的称号实至名归。国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行。
哪吒千台车辆交车仪式

1月7日，宜春经济技术开发区、小灵狗出行、合众汽车共同于宜春市举行“哪吒汽车千台车辆交车仪式暨宜春市全民极智试驾体验活动启动仪式”。
合众公司总裁张勇表示，此次活动将为宜春市民提供更广泛地了解和使用新能源汽车的机会，让更多的新能源汽车用户通过试驾体验深入了解哪吒汽车、成为哪吒汽车的用户。
8日，2020年哪吒汽车价值链伙伴大会在宜春举行，本次大会以“聚势·共创·智赢”为主题。
大会上，张勇对2020年的产业趋势做了展望，他表示,2020年中国汽车产业将迎来秩序重塑，合众将谋时而动，顺势而为，通过创新变革，携手全价值链合作伙伴为用户打造极致的出行体验。
具体措施为：一方面,合众将加快落实哪吒汽车极致云海计划,与价值链伙伴一道,为实现用户多频互动重度体验,不断充实、丰富“云端”和海量“店端”。在“产品推广”、“用户运营”、“售后服务”三大业务板块,全面推进哪吒Care+服务、哪吒英雄汇体验和哪吒山海经计划。
另一方面,合众将积极寻求与各大主流供应商、城市合伙人、金融行业等价值链伙伴建立深度而全面的合作，尽快实现生产与消费的连接,打通从造车到用车的价值链,真正触达终端用户。
小鹏Xmart OS 1.7版本OTA升级

1月10日，小鹏汽车宣布即日起，正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.7版本OTA升级软件。
升级完成后的小鹏G3全系将优化智能泊车系统、智能驾驶系统、智能导航、小P智能推荐服务、“你好?小P”AI语音助手等多项功能。
智能泊车系统：进一步优化智能泊车体验，在泊车过程中车辆前进与后退的方向在车内大屏上将根据方向同步显示；侧方位泊出时将开启对应侧转向灯，泊车时的车速也将更适应泊车环境。更新后的自动泊车系统可以开始对部分固定车位进行学习。
智能驾驶系统：自动驾驶辅助系统在行车时的舒适性上做了进一步优化。
优化智能导航：现支持「继续导航」按钮，在驾驶员或乘客调整为导航状态时，可手动恢复最佳导航视觉状态；可以支持语音操控直接进入探路或导航模式。
小P智能推荐服务优化：支持智能推荐服务；根据天气或环境智能推荐开启内循环、是否开启座椅通风或关闭座椅加热、关闭车窗等；新增智能提醒服务，如进入续保期前15天提醒、临近续保期提醒、车险到期提醒等功能。
「你好?小P」AI 语音助手：优化使用「你好?小P」的网络性能，同时新增胎压语音指令。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月10日，是乐视的发薪日，也是乐视偿还欠薪员工工资的最后期限，但能否发放目前仍存悬念。资金危机依旧没有解除，乐视控股方面也暂未给出正面回应。

日前有消息称，乐视创始人贾跃亭已经飞离美国，抵达中国香港。此次其回港主要为了处理汽车融资相关事宜。传闻称，贾跃亭回来极大可能是与珠海银隆高层会面，对此，珠海银隆方面倒是以“不知道真假”作为回应，让外界更加琢磨不透。

贾跃亭回港目的何在？

众所周知，自从乐视公司陷入“经济危机”后，乐视公司就变成了舆论的公众话题，而贾跃亭也因此被推到了浪口刀尖上。乐视公司欠下几十亿巨债，身为CEO的贾跃亭，在乐视公司“经济危机”后虽然卸掉了身上的职务，但是其欠下的债务还是无法逃避。

自贾跃亭赴美造车后，其的一举一动都成为外界关注的焦点。但似乎真正能掌握他具体行踪的人，并不多。

按照知情人士的说法，贾跃亭此番到香港，主要是处置新能源汽车的相关股权。消息人士预计，贾跃亭回香港将加快处置乐视与广汽合资公司大圣科技中的股份。

2016年6月6日，广汽集团公告，同意汽车互联网生态圈项目调整投资方，调整后项目首期投资仍为14亿元，首次注册资本金为2亿元。其中，乐视还出资8000万，占股40%，和广汽集团投资9000万元占股45%、众诚保险投资3000万元占股15%，共同发起大圣科技股份有限公司，主打汽车销售、租赁。

但是，今年6月29日，上海高院冻结了乐视控股在大圣科技股份有限公司的全部股权及红利，公司陷入瘫痪当中。乐视汽车希望提前布局线上汽车销售业务的设想已经破灭，并以此构建的所谓‘汽车营销生态’也已折翼。

显然，这对于广汽集团来说，是一个尴尬的“双输”局面。所以对于广汽集团来说，如果上述消息属实，其将迎来一个脱身的好机会。

另据知情人士透露，接下来，贾跃亭方面或与珠海银隆高层会面谈合作，董明珠或参与其中。

这并非没有可能性。董明珠此前在投入全部身家后，再举债投资了珠海银隆，并成为其第二大股东。数据显示，董明珠个人持股银隆市值已超19亿元。此后，董明珠在新能源汽车领域动作频频，珠海银隆近期又收购了南京客车制造厂有限责任公司。

而贾跃亭的乐视汽车定位正好是高端电动汽车，两者在新能源汽车方面不谋而合，这也意味着乐视与珠海银隆双方有着较大的探讨合作空间。然而，到底珠海银隆会不会成为大圣科技的接盘者，珠海银隆董事长魏银仓表示，“没听说！”，一位内部人士也称消息“不靠谱，子虚乌有”。

此外，贾跃亭回港还可能与乐视持有硅谷电动车创业公司Lucid的股份有关。乐视是Lucid的四大机构股东之一，此前有报道称贾跃亭已经出售了这部分持股，但事实并未成交，这也可能成为贾跃亭此次回国商谈出售的资产之一。

贾跃亭的“信用”牌坊倒了

自贾跃亭赴美之后，一直在寻求融资。而法拉第未来在刚刚过去的7月份公开承认向全球35名投资者募集10亿美元的计划遭遇失败。为维持寻找到新的投资者之前的运营，贾跃亭已经承诺抵押公司在洛杉矶的总部大楼，以获得为期一年的1400万美元救命贷款。

本次回港，贾跃亭依旧为了筹钱。

据腾讯财经报道，不同的信源都显示，到港的贾跃亭已经开始约见投资人，在没有找到投资之前，贾跃亭或许未来一段时间都将出没于中环了。

另外，一位国内排名前三的中资财团人士表示，包括其所在的机构在内，几乎所有人都在避开乐视的项目，更别提在港的国有财团。更为重要的是，随着国内金融机构审核越来越严格，在港中资财团们海外的资金都不算宽裕，“都得谨慎花钱了”。

其实，早在去年11月，贾跃亭就曾通过微博，向外界传递了在港筹措资金的消息。当时有消息称，至少有5家银行愿意为乐视（香港）提供这笔贷款。然而这次，在香港财团里找到认可贾跃亭以及看得懂FF汽车的人，这不容易，“毕竟贾跃亭个人的信用已经透支了”。

FF高管持续动荡

正当贾跃亭忙着在香港为其汽车业务融资时，另一边法拉第未来再度传出坏消息——美国当地时间8月8日法拉第未来一场全员大会上，FF人力资源副总裁Alan Cherry宣布离职。

FF公司的一名代表也证实了Cherry的离职消息。这名代表表示，Cherry将会投奔一家非汽车行业的新创公司，承担新角色。据了解，Cherry是FF的“元老高管”之一，2014年，法拉第公司创建，最初的管理层中就包括了Cherry。

据披露，两周前，Cherry本人的工作发生了变化，负责在一个新的员工培训发展计划中担任新职务，消息人士称，此次职务变动被视为一次“降级”，可能引发了Cherry的离职。

法拉第未来此次核心高管变动并非偶然，据悉近两三个月内，FF已经损失了包括无人驾驶传感器技术研发在内的多个领域的负责人。而在过去一年时间里，法拉第未来伴随着资金、内华达州汽车工厂项目进展缓慢、被供应商起诉拖欠款项等困境，已经有大量的高管和技术人才从法拉第离职。单单是在2016年内，法拉第未来就有至少六名高管离职。

因此，在部分业内人士看来，此次Alan Cherry的离开，或是法拉第未来高管离职潮的一个缩影，毕竟当下法拉第未来形势不容乐观。

值得一提的是，虽然FF是贾跃亭以个人身份投资的，但是外界免不了将FF与乐视相联系在一起。然而法拉第未来的CFO兼COO斯蒂芬-克劳斯(Stefan Krause)近日在接受采访时说：“从法律上说，两家公司不存在任何联系。乐视生态是我们业务的一部分，它是我们的一家供应商，如果我们失去它，还有许多供应商可以向我们供应同类产品。”现在，法拉第未来极力想和乐视划清界限。

乐视切割贾跃亭

有市场分析认为，贾跃亭不回国对乐视网而言可能是件好事，利用其不在国内的时间窗口，乐视网将有可能通过业务调整展开自救。

近期，已上任两个月有余的乐视网CEO梁军频频表态，称会改变之前乐视网盲目为版权“烧钱”的方式，进一步聚焦电视业务，精简组织架构。围绕这一调整，梁军强调，乐视视频、乐视影业等业务都面临着重新定位，同时大幅削减和收缩不相关业务。

“调整需要周期，也许三到六个月才能把业务重心彻底转变过来，但至少方向特别明确。‘新乐视’可能是一家以家庭互联网娱乐为主的公司，而不是过去大家熟悉的买版权卖广告的乐视网。”梁军这样解释。

事实上，这家公司在过去六个月中一直在做的事，是在乐视上市和非上市业务、乐视和贾跃亭之间，进行切割。至今，梁军坦承已经基本完成了物理上的切割，但“这还不够”，观念层面的切割被视为一件更为漫长和困难的挑战。

打个比方，8月3日乐视网一笔10亿元公司债迎来回售支付日。对此，乐视网对外宣称，这笔公司债已由自有资金足额兑付。随即有媒体报道称这笔钱来自孙宏斌。但梁军反问媒体，“你怎么定义孙总的钱？这就是乐视网的钱。”

的确如此，目前孙宏斌已经当选乐视网新任董事长，在外界看来，孙宏斌已经和乐视融为一体。正所谓“一荣俱荣，一损俱损”，孙宏斌和乐视之间已经是不可“切割”的关系。如此推测，贾跃亭作为乐视网创始人和过去7年的董事长，岂是说“切割”就能“切割”的？

目前，在推进解决关联交易同时，乐视网、乐视致新采取了多个方式“开源节流”：其中在版权尤其独家版权采购方面全面收缩，与此同时乐视电视开放了第三方视频会员购买。梁军坦承目前乐视网上市体系资金仍旧紧张，在此背景上公司全面转向以大屏为全部业务核心。

今日话题

钛媒体爆料FF破产贱卖，如同一颗核弹砸在脆弱的乐视汽车身上，让贾跃亭瑟瑟发抖，不由自主的发言称“有一种情怀叫造谣，让有的人深深迷恋其中”，同时不惜通过乐视汽车发布申明，力邀钛媒体实地探访美国FF，可他为何不选回国来辟谣呢？

1、乐视汽车邀钛媒体探访美国FF？

据腾讯科技报道，乐视汽车发布《关于诚挚欢迎钛媒体创始人赵何娟调研FF的声明》称，钛媒体发布不实消息，诚挚欢迎钛媒体创始人赵何娟女士亲临美国，现场调研FF的经营情况，眼见为实，用事实说话。

乐视方面称，钛媒体近日刊发《爆料：贾跃亭在美国的“金蝉脱壳”计划》一文，其不实报道对Faraday Future的商业信誉造成严重负面影响，公司已发布声明予以澄清及强烈谴责，并将采取法律措施坚决维护公司的合法权益(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)。

同时，为更好地接受媒体监督与调研，FF以开放的态度，正式启动“FF开放季”计划，欢迎所有关心FF的媒体、投资人、供应商、FF 91预订用户以及员工家属等参观FF，了解乐视汽车的团队、产品及核心技术能力等企业全貌。

2、贾跃亭回国是最好辟谣手段？

贾跃亭自2017年7月去美国后就一去不复返，让所有乐视投资人、债主及股民们望穿秋水，由此还产生网络知名的歇后语“下周回国贾跃亭”，更先后引发了顾颖琼曝光信托事件及钛媒体曝光FF破产贱卖事件，由此让危机中的贾跃亭和FF雪上加霜，但贾跃亭只选择网络调侃及法律申诉的手段，却迟迟不愿回国来辟谣，让唱衰乐视的媒体及个人有恃无恐，众多猜疑直指贾跃亭失信及金融诈骗。

其实，贾跃亭最好的辟谣手段是回国走两步，不仅能体现企业家负责人的姿态，同时还能收获一大票支持他的粉丝，毕竟企业家创业不容易，为了造车梦想甘愿牺牲一切的勇气可嘉，自古英雄哪怕就义也能让人敬佩，就怕关键时刻变成康有为，假托光绪皇帝衣带诏，在国外招摇撞骗开银行，如此将为世人所不齿。

3、贾跃亭为何不敢回国？

虽然贾跃亭回国是最好辟谣手段，但是乐视IPO造假曝光却成了最大阻力，先前参与乐视网首发审核的创业板发审委委员大多已锒铛入狱，包括深圳证券交易所上海中心副主任付彦、浙江天健东方会计师事务所王越豪、北京天圆全会计师事务所孙小波、中兴华会计师事务所张云龙、上海众华沪银会计师事务所李文祥、亚太（集团）会计师事务所谢忠平、江苏世纪同仁律师事务所朱增进，贾跃亭回国不可避免将面临法律起诉(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)。

据悉，乐视网在2010年6月首发通过，8月登陆创业板，成为中国视频行业第一家上市公司。上市交易价格接近47元，超过发行定价60％，可当时乐视网在国内网站流量排名仅168位，远远低于优酷和土豆;由此华兴资本CEO包凡指出“一个排名第17位的视频网站，却有业内第一的财务指标，变戏法啊。”

但贾跃亭坚决否认“乐视财务作假”问题，同时回应称：对于之前媒体质疑的乐视财务作假，证监会曾做过深入调查，这（仍批准上市）意味着，乐视在业务上没有任何问题，在积极推进乐视生态战略后，助力乐视市值在2014年冲到410亿元人民币，成为创业板市值最高的公司(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)。

如今曾参与乐视IPO的创业板发审委员纷纷被带走调查，当年乐视财务作假的问题，甚至会让乐视退市，让孙宏斌拯救乐视计划夭折，不由得给贾跃亭当年回应啪啪打脸，但贾跃亭却在微博上开心的过着美国万圣节，大家觉得他还有回国的心思吗？

据新浪科技报道，贾跃亭在加州时间周二晚上抵达美国洛杉矶，次日会见了乐视汽车和Faraday Future（简称FF，法乐第未来）团队，安排未来的工作规划。

孙宏斌所说的，“让贾跃亭专心去做汽车”，一步步成为了现实。

过去三年时间，洛杉矶是贾跃亭在美国逗留最多的地方，或许也是贾跃亭砸钱最多的地方。2014年贾跃亭在海外长期逗留期间，规划了乐视的北洛硅（北京-洛杉矶-硅谷）全球三总部战略，雄心勃勃地计划打造一个覆盖全球的横跨硬件、软件、内容、应用的全生态平台。

来自外媒的报道显示，FF正在推进一项融资10亿美金的新计划。FF的新任首席财务官斯蒂芬·克劳斯(Stefan Krause)表示，“在这个过程中，一切都很顺利。Faraday Future将用这笔资金部署一项为期两年的计划，这项计划有五个重要目标。”

贾跃亭此次赴美，最重要的任务就是尽快完成FF的10亿美元融资，尽快将此前发布的FF 91投产上市。这也是他眼下的头等大事。这笔融资能否完成、何时完成，将直接决定贾跃亭的汽车梦想能否推进，也关系到未来能否重新翻身。

贾跃亭是FF的实际控股人，也是这家电动车创业公司的实际资金来源。在他源源不断的资金供应下，FF招揽了包括特斯拉、宝马、通用汽车、福特等一大批来自汽车巨头的资深高管及研发人员，雄心勃勃地要挑战特斯拉在电动车行业的地位。

但是他的标杆特斯拉现在活得也不太好。

特斯拉二季度电动汽车交付量略高于2.2万辆，同比增长53%，但环比减少约3000辆。此前华尔街共识预期为2.2912辆。

交货数据公布后，高盛分析师David Tamberrino重申特斯拉股票评级为卖出。他认为，在产量超过第二季度销量后，Model S和Model X的需求似乎已停滞，并且随着Model 3的交付计划低于该公司的生产目标，该股或面临下行风险。

不只是高盛，Sanford C. Bernstein、KeyBanc Capital、Cowen等多家华尔街证券公司也对特斯拉第二季度交付的结果表示失望。至今，特斯拉Model 3在特斯拉加州工厂的进展细节仍然很缺乏。

有人说造车是个“黑洞”，需要源源不断地投入资金，而现在贾跃亭已经all in，也失去了可以做联动的生态子公司，在整体大环境都尚且不明朗的情况下，他变革百年汽车产业的梦想还能实现吗？

贾跃亭曾分享了一首歌，信乐团的《海阔天空》，而他现在自己也在出演一出，“当梦想照进现实”。

10月27日上午，钛媒体独家报道了一篇《贾跃亭在美国的“金蝉脱壳”计划》称，贾跃亭已经在美国申请启动了FaradayFuture的破产保护程序。

Faraday Future针对这一问题，通过官方微博给出了正式回应，从未有过任何与该内容相关的计划，更没有所谓的计划书。

同时还表示，FF的A轮融资项目推进情况一切正常，多家投资机构和投资者正在紧锣密鼓的沟通和推进中。

在《贾跃亭在美国的“金蝉脱壳”计划》一文中，常驻香港的投资人爆料，贾跃亭在香港的融资“代理人向其发过“融资计划书”，关于FF汽车的融资计划书，称为《Project X》。但是，这位投资人最终拒绝了融资计划，理由是：因为与其说这是贾跃亭口中的“融资计划”，不如说，这是“在美国申请破产和出售的计划”。

这位投资人还提到，这是个变相出售计划，是其在美国破产法院申请对陷入重大债务危机和现金流困境的FF进行破产重整计划（DIP Financing），利用的是美国最著名的破产保护法Chapter 11。

钛媒体刚发出《贾跃亭在美国的“金蝉脱壳”计划》后两个小时，FF官方微博就对此做出了正式回应：

贾跃亭也在微博上转发了FF官方微博，并对钛媒体做出了回击：

贾跃亭的众多粉丝表示了支持：

上次老贾同学给FF 91造势还是一个月前的事情，平淡了一个月，贾总的微博偶尔转发一些时政新闻，对自家的车似乎没有提及。

昨天，贾跃亭的微博再次更新了自家FF 91的情况。晒出了一张FF 91在街头的照片，旁边还有一辆罕见的兰博基尼康塔其，发微博地点是在秋天的帕萨迪纳，这个地点撩车君查了一些，属于大洛杉矶地区的“通利福尼亚”。

一边是老贾不遗余力的给FF 91造势，而另一边情况始终不好。贾跃亭本人和法拉第未来都深陷困境。法拉第未来先是建厂计划被迫放弃，因为缺钱只租了个旧的轮胎厂房，还是因为缺钱，抵押了总部大楼。而在本月月初，法拉第未来创建公司最早聘用的5名高管之一的要负责公司的供应链管理的汤姆·韦斯纳（Tom Wessner）在10月5日宣布离职，而这5名高管之一的另一名高管艾伦·切里（Alan Cherry）在今年8月份的时候也已经从法拉第未来离职。

无独有偶，在10月20日，有相关消息称贾跃亭在美国起诉顾颖琼已经败诉，顾颖琼早前曾经发布过贾跃亭及家属欺骗投资者等消息。据称，贾跃亭申请的对顾颖琼临时禁令及诽谤起诉全部被法院驳回，目前还未得到证实消息。

撩车点评：一个事情总有人支持，也有人落井下石。比如贾跃亭这条微博的网友评论中，有着各种支持和力挺，同样也有一些声音呼喊贾跃亭敢不敢先回国呢！

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敛炕硫酸： 贾跃亭接受媒体采访时表示: 1、自己暂时不会回国. 2、就剩一套房子,还是用妻子@甘薇521 妈妈的名字买的,甘薇的卡也被冻结,只能刷2000块,“小薇都说不相信我了.” 同时贾跃亭还声称,妻子给自己发了很多短信,说到家庭方面的压力,因为现在孩子多了. 不过,贾跃亭仍然还是自称要在美继续推进FF汽车项目,并未有回国打算.而甘薇虽然在国内出不去,也努力没有闲着,近日甘薇出席某电视剧的发布会,从镜头看显得非常疲惫.看看以前,真是判若两人. 微博现在也不再更新.最近一条还是9月24日.乐视危局后,她越来越多的转发一个叫“一禅小和尚”的微博,微博意味深长.往日的好姐妹好朋友也不见了踪影. 娱乐圈真是太现实了.