DSG真的有那么好么

dsg真的像很多人说的那么容易坏吗~

大众的程序是有缺陷，但这和个人的驾驶习惯也有关系。由于中国城道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断，放心没事，这个中奖的概率很低，4S也可以给你升级一下程序，再说大众已经将DSG延长质保到10年或16万公里了。

个人认为1.4T比1.6好不到哪里去，只是宣传啦。涡轮增压的东西可以让你的1.4T油耗超过1.8NA。记住！涡轮增压的初衷是在底转速达到最高扭矩，而不是省油。涡轮你是猛男的话是非常蚝油的，和同功率的自然吸气差不多。贵1W3我建议还是不要涡轮。毕竟保养带T也比NA的贵！

DSG只是双离合变速器的一种，是大众的叫法，只是大众推广的比较早,叫DCT更合适些。奥迪用在TT和A3上的S-TRONIC其实和大众DSG是一样的，但用在A4和Q5上的S-TRONIC就不同了，这一点这里就不深究了。

应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。
对自动变速箱（DSG可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。
平顺就不多说了，DSG和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强
加速性也是DSG的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DSG可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了双离合变速器。
油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。

但DSG也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。
新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。

所以，性能优势：DSG>MT>AT>CVT
舒适性：CVT>DSG>AT>MT
经济性：MT>CVT>DSG>AT（个人感觉理论上讲，CVT还是比DSG省油的）
驾驶乐趣：MT>DSG>AT>CVT
维护保养：MT>AT>CVT>DSG（虽然日产的CVT都是免维护的，但个人认为可靠性还是低于普通AT）
如果换算成分数的话，最高4分，最低1分，得分应该是：
DSG 13分 MT 16分 CVT 11分 普通AT 10分
看来DSG还是比较值得购买的

个人感觉，CVT和DSG只是变速箱发展的两个方向，但就像电影无法代替摄影一样，MT还是有其存在的意义，相信是不会被代替的。

dsg 主要的特点就是平顺和节油。 也有一定的缺点，例如保养费用，行驶声音较大。

它和手动挡确实有很大的区别，这不用质疑，DSG换挡平顺是因为当期换挡的时候有两个离合相互转换，当你使用1档行驶的时候，2档已经进入准备状态，当使用2档行驶的时候，1档和3档同时进入准备状态，随时进入工作。

由此可见，手动挡不可能有这样充分的准备情况，毕竟是一双手，一只脚，控制离合和档杆。但是也确实有很多高手换挡真的很到位，很快。毕竟是电脑执行程序。

加速情况这个我说一说没问题，但还是需要设身处地的感觉一下才算好。 就拿迈腾来说，D档行驶时，油门很迟缓，可以说4/3的油门才算可以，转数才达到2千左右，稍微给一点油的话，根本不走。当你行驶的时候，立刻跟到S档，澎湃的动力瞬间而来，较强的推背感立刻展现。

DSG节省的是换档时的油耗，还有，我们平时开的手动挡车时，你肯定没有注意，空挡滑行，或者带着档滑行，是有很大区别的，楼主，你有时间可以试试，如果你前面没车，而你的速度是30公里，这样以空挡滑行，而当你行驶60公里时，前面没车，你可以带着档滑行，等马上停车了在立刻摘挡。真样做才省油。 不管什么速度都空挡滑行，这样不对，高速空挡滑行时，发动机还在供油，而高速带档滑行，发动机是不供油的！

现在自动挡位的车，不给油门直接断油，应该都是电子油门，所以一点3秒不给油，就短油，这样更省，你有的学了！！！

DSG只是换挡损失动力很小，提速相对快，所以更省油

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城口县17872912332： DSG真的有那么好么 - ？
市哀优宁： DSG只是双离合变速器的一种,是大众的叫法,只是大众推广的比较早,叫DCT更合适些.奥迪用在TT和A3上的S-TRONIC其实和大众DSG是一样的,但用在A4和Q5上的S-TRONIC就不同了,这一点这里就不深究了.应该说双离合变速器的设...

城口县17872912332： DSG变速器好吗?？
市哀优宁： DSG只是双离合变速器的一种,是大众的叫法,只是大众推广的比较早,叫DCT更合适些.应该说双离合变速器的设计理念很好,解决了MT和AT之间的矛盾,即有MT的性能,又有AT的方便.对自动变速箱(DSG可以看成是自动变速箱的一种)的要求,无非是平顺性,加速性和油耗三方面.平顺就不多说了,DSG和CVT(无级变速器)一定比普通AT和MT强.加速性也是DSG的优势,以前认为MT一定比AT有优势,但DSG可以在0.2秒内完成换挡,这是任何优秀的车手也做不到的.

城口县17872912332： DSG好不好?？
市哀优宁： DSG,也就是双离合技术,是未来的趋势,肯定是好东西,两组离合的工作方式为驾驶感觉和节油带来了新的解决方案,但是毕竟是新技术,虽然是未来的趋势,但有待技术和工艺的成熟度. 现在大众虽然将配有DSG技术的车辆投入了市场,...

城口县17872912332： DSG变速箱真的不靠谱吗? - ？
市哀优宁： 出故障最多的是7速干式双离合,而大众的6速湿式双离合出来已经很多年了,而且一直搭配在大众的高性能车型上,可靠性还是可以的!不过相比AT自动变速箱来说,还是有很多问题的!比如离合部件的耐用性,还有后期比较高昂的维修保养成本等!当然,这就是有利有弊嘛!DSG的传动效率是AT无法比拟的!

城口县17872912332： 都说DSG变速箱很省油、动力匹配也好,有知道的朋友给说说?？
市哀优宁：确实很省油.DSG变速器内有两台自动控制的离合,在某一档位时,离合器1结合,一组齿轮咬合输出动力,在接近换挡时,下一组的齿轮已被预选,而与之相联的离合器2仍处于分离状态;在换入下一挡位时,处于工作状态的离合器1分离,将使用中的齿轮脱离动力,同时离合器2咬合已被预选的齿轮,进入下一档.在整个换挡期间两组离合轮流工作,确保最少有一组齿轮在输出动力,令动力没有出现间断的状况.

城口县17872912332： 买过大众7档DSG车的进来说说,DSG是不是真的不稳定?？
市哀优宁： DSG 变速箱很好啊.我的是速腾1.4TSI DSG.现在已经到8677公里了. 平时在市区里开的话,转速一到1500就升档了.燃油经济性较好,不堵车的话市区综合油耗在6升/百公里. 路况最好的时候才5.7升/百公里!当然,路况不好的时候也要7.6升/百公里.性能应该说也算不错.追求性能的时候我是直接拉S档的,基本上都要超过2500再换挡的,这时候推背感就有了,加速性很流畅.油耗的话是8.6升/百公里(市区,正常开).说不稳定的话,是前段时间大众迈腾的DSG 有个传感器出现问题了,所以误测变速箱温度过高.

城口县17872912332： 迈腾的DSG变速箱真的就那么好?比新PASSAT好的多? - ？
市哀优宁： 哈哈 , DSG 和 新PASSAT 不一样 我觉得是加速度 和 平顺性好 ,我觉得理论如此, 看着指针滑落也如此, 但是实际驾驶 感觉不明显 估计是现在的路 到处限速, 无法体现 电控双离合直接换档变速器的优势吧! 我开店迈腾1.8 DSG

城口县17872912332： 大众的DSG真的那么不给力? - ？
市哀优宁： DSG有别于一般的半自动变速箱系统,它是基于手动变速箱而不是自动变速箱,手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高,所能承受的扭矩也更大(目前TT上的DSG可以承受350Nm),而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外,它更能提供无间断的动力输出.DSG,大众的双离合变速器,有6DSG和7DSG两种,承受扭矩分别为250NM和350NM,他是DCT的一种,其他厂家的DCT变速器还有保时捷的PDK,奥迪的S-TRONIC,宝马的M-DKG,福特/沃尔沃的Powershift,三菱的SST.

城口县17872912332： 大众的DSG双离合变速器真的很省油么？
市哀优宁： DSG是Direct Shift Gearbox的英文缩写,即直接换挡变速器,也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器(Double-clutch Gearbox).DSG变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点,完成了合二为一,让车辆在换挡过程中不会产生动力中断,加速过程更加强劲、平顺.同时,DSG双离合器的应用还能够提高车辆的燃油经济性,它可以降低燃油消耗高达20%左右.

城口县17872912332： DSG变速箱是不是真的问题多多？
市哀优宁： 也没那么邪乎.虽说技术还不是很成熟,但经过那么多年的磨练,也不那么脆弱.国外德国大众早在2003年就把DSG投入量产了,并且“尚酷杯”所使用的尚酷赛车就是TSI+DSG.奥迪、福特和沃尔沃不也用了双离合吗.